不過，盡管如此，在中西部地區(qū)機場建設(shè)中，仍需要認(rèn)真分析未來市場需求，避免盲目夸大未來客流量，造成機場建設(shè)太過超前、浪費等現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，2014年，200個定期航班通航機場中，有40個機場的年旅客吞吐量低于10萬人次，有7個低于1萬人次。如此小的吞吐量，對區(qū)域經(jīng)濟社會的帶動作用也十分有限。

“在財力允許的范圍內(nèi)，在充分考慮當(dāng)?shù)厥袌鲂枨蟮那疤嵯�，適當(dāng)?shù)卦黾又形鞑康貐^(qū)的一些機場，在經(jīng)濟上是可行的也是必要的。”李曉津還說，未來中西部中小機場的建設(shè)還會加快。“西部地區(qū)建機場主要還是資金問題，畢竟很多處于老少邊窮地區(qū)，經(jīng)濟發(fā)展比較滯后，因此這需要國家和省、地政府各方面加大支持力度。”