羅世杰表示，增長(zhǎng)放緩已經(jīng)影響到了市場(chǎng)的各個(gè)方面。他接著表示，繼民生2010年7月首次下訂單后，包括中國(guó)工商銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行和國(guó)家開發(fā)銀行在內(nèi)的很多國(guó)有銀行紛紛效仿，進(jìn)入公務(wù)機(jī)租賃市場(chǎng)。

眼下，這些銀行中很多都打算出售未受充分使用的飛機(jī)，這對(duì)灣流（Gulfstream）、龐巴迪（Bombardier）和達(dá)索獵鷹（Dassault Falcon）等制造商的銷售構(gòu)成了競(jìng)爭(zhēng)。但羅世杰表示，即便沒(méi)有外部壓力，公務(wù)機(jī)市場(chǎng)可能也達(dá)到了其自然水平。

“我們看到融資和再融資都在增加，二手飛機(jī)也大大增加。但在一個(gè)日漸成熟的市場(chǎng)上，這些都是正常的，”曾在灣流和龐巴迪的銷售部門任職的羅世杰說(shuō)。對(duì)飛機(jī)制造商而言，“這么說(shuō)吧，我覺(jué)得去年中國(guó)不是它們表現(xiàn)最好的市場(chǎng)。是不是下滑了50%我不確定，但如果真是，我也不感到吃驚。”

報(bào)道稱，新飛機(jī)的銷量具體下降了多少難以確定，因?yàn)橹圃焐滩粫?huì)公布飛機(jī)訂單的細(xì)節(jié)。中國(guó)不是唯一一個(gè)最近增長(zhǎng)放緩的市場(chǎng)。俄羅斯和拉美的需求也下降了，促使龐巴迪在5月宣布，將在公務(wù)機(jī)部門裁員1750人。

灣流是最受中國(guó)歡迎的飛機(jī)制造商。中國(guó)32.3%的公務(wù)機(jī)都出自該公司。灣流亞太區(qū)銷售高級(jí)副總裁羅杰·斯佩里（Roger Sperry）表示對(duì)中國(guó)公務(wù)機(jī)行業(yè)形勢(shì)持“謹(jǐn)慎樂(lè)觀”態(tài)度。

“顧客的興趣依然強(qiáng)烈，只是達(dá)成協(xié)議所需要的時(shí)間變長(zhǎng)了，”斯佩里說(shuō)。他接著表示，灣流的顧客主要是上市公司和私營(yíng)公司，接下來(lái)是個(gè)人。”

緊隨灣流之后的是龐巴迪公務(wù)飛機(jī)公司（Bombardier Business Aircraft）。該公司的大中華區(qū)銷售副總裁韓智宇不愿討論詳情，但表示自己公司過(guò)去幾年在中國(guó)市場(chǎng)面臨“一些挑戰(zhàn)”。

但分析人士稱，銷售、租賃和包機(jī)業(yè)務(wù)的放緩不會(huì)真的把誰(shuí)趕出中國(guó)市場(chǎng)。有人甚至預(yù)測(cè)好勢(shì)頭會(huì)在今年回歸。

中國(guó)公務(wù)航空集團(tuán)首席執(zhí)行官廖學(xué)鋒表示，在中國(guó)最近這一輪股市繁榮的背景下，預(yù)計(jì)今年的訂單會(huì)增加15%以上。他說(shuō)，僅他自己知道的，就有在6、7月份股價(jià)突然暴跌之前憑借牛市的高回報(bào)致富的人，在最近幾個(gè)月下了“五六份”訂單。

“過(guò)去六個(gè)月里，股市創(chuàng)造的財(cái)富數(shù)額驚人，”廖學(xué)鋒6月初說(shuō)。“現(xiàn)在有人給我們打電話說(shuō)，‘我在股市賺了很多錢，現(xiàn)在想買架飛機(jī)。’”

報(bào)道稱，一些數(shù)據(jù)顯示，即使股市的波動(dòng)繼續(xù)下去，或是股價(jià)進(jìn)一步下跌，中國(guó)的公務(wù)航空市場(chǎng)仍會(huì)繼續(xù)尋找新的賺錢途徑。最顯著的是，公務(wù)機(jī)在中國(guó)的使用比率，仍只相當(dāng)于其他所有地區(qū)的一小部分。據(jù)龐巴迪介紹，2013年大中華區(qū)每1000億美元國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值對(duì)應(yīng)的公務(wù)機(jī)數(shù)量是四架，而在非洲、拉美和北美，這個(gè)數(shù)字分別是23、42和69。龐巴迪預(yù)計(jì)，一直到2023年，交付給大中華區(qū)的飛機(jī)數(shù)量的復(fù)合年增長(zhǎng)率會(huì)是11%。