《辦法》第22條第2款還明確規(guī)定，具備乘機條件的殘疾人未能按要求在訂票時或者航班離站前48小時提前通知的，承運人應盡力提供上述服務或協(xié)助。金希認為，該《辦法》的出臺旨在鼓勵而不是限制殘疾人的平等出行權(quán)，被告拒載的理由不符合本條所述。且原告一直以來獨自坐輪椅出行，往返多個城市，自理能力極強，根本不是被告開具的退票申請單中描述的那樣“無自理能力”。

庭上，一名本次公益活動的策劃人向法官陳述說，原告從沈陽到三亞乘坐的是春秋航空，通過廊橋進入機艙，到達三亞的時候也是通過廊橋，并由機組人員背著下飛機，坐上輪椅的。她說，活動共有300多人參加，其中坐輪椅的殘障人士就有137人，出行都很順利，沒出現(xiàn)過飛機拒載情況，她對兩位當事人被吉祥航空拒載事件忿忿不平，對吉祥航空解釋說三亞機場遠機位不配備供殘疾人士方便出行的升降機表示質(zhì)疑。

吉祥航空的代表也出席了當天的庭審，提出愿意滿足原告訴訟請求中的一切經(jīng)濟補償，或者愿意出更高的補償金額，希望積極促成和解；但對于原告要求的公開道歉表示有些為難，稱會與上級溝通。

最終，此次庭審以雙方都申請延長舉證時限，暫時休庭，擇日再開庭重新審理。

殘障人士：拒載我們的還有香港快運航空

遭遇拒載經(jīng)歷的不僅只有戰(zhàn)某與盛某。在北京生活工作的另一位殘障人士程小姐告訴澎湃新聞記者，自己也曾因無獨立行走能力又無成年人陪伴險些被吉祥航空拒載。

程小姐介紹，自己多年來一直都是獨立乘坐飛機，在多年前搭乘吉祥航空的經(jīng)歷讓她記憶猶新。多年前，她和另一位坐輪椅的姑娘一同從北京前往三亞，中途在上海經(jīng)停，需要換乘吉祥航空的班機。機組人員卻告知她們，因為她們沒有獨立行走的能力，也沒有成年人陪伴，無法讓她們登機。此前，她們從北京飛上海搭乘的春秋航空并未因以上原因拒載。

據(jù)程小姐介紹，雖然可以通過向航空公司預約的方法申請獨立坐飛機，但是，每次都需要申請人本人前往當?shù)睾娇展�司指定地點申請。這對原本出行就不方便的殘障人士而言，比較麻煩。一般，程小姐會選擇機場的小輪椅作為過渡，幾乎每個機場都備有可以在機艙里推行的小輪椅，只要登機口換上小輪椅，到位置后坐下，將小輪椅歸還給機場，并將自己的輪椅托運即可。“在機上的幾個小時，我們可以不上廁所，不離開座位。”

在與吉祥航空的交涉中，程小姐和朋友一步步退讓，“我們告訴機組人員，我們不需要乘務人員幫助，可以讓其他乘客幫我們轉(zhuǎn)移到小輪椅上。”通過2小時的溝通，吉祥航空終于同意她們上飛機。

可是，程小姐的另一次被拒載經(jīng)歷就沒那么幸運了。2015年12月22日早上8點多，程小姐在寧波搭乘香港快運航空的飛機前往香港，在拿到登機牌后卻被告知因為她無法獨立行走，且沒有成年人陪同，機長拒絕讓她登機。無奈，她只能購買海南航空公司飛往深圳的航班，最后由深圳前往香港。

關(guān)于航空公司承載特殊旅客，尤其是需要乘坐輪椅和擔架的旅客，民航局對每個航班上這類旅客的數(shù)量有要求，并且需提前通知航空公司。

對此，業(yè)內(nèi)人士表示，這主要是考慮飛行途中的安全，如果一旦出現(xiàn)緊急情況，航班上空乘人員數(shù)量有限，無法給數(shù)量過多的輪椅或擔架旅客提供足夠的幫助，“各個航空公司的具體規(guī)定會稍有不同，但這不是拒載或歧視，只是出于安全的考慮。”