機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪不管多大，飛機(jī)�？康臋C(jī)位多是圍繞指廊布局，盡可能讓旅客通過(guò)登機(jī)口直接上飛機(jī)，減少坐擺渡車(chē)上飛機(jī)的麻煩。

　　如果把手伸出來(lái)模擬航站樓結(jié)構(gòu)，掌心位置就是辦登機(jī)手續(xù)的區(qū)域，五個(gè)手指的區(qū)域就是指廊，旅客過(guò)了安檢就直奔指廊上均勻分布的登機(jī)口。

圖解機(jī)場(chǎng)指廊

　　外觀造型如“鳳凰展翅”，從中心分別向東北、東南、中南、西南、西北五個(gè)方向設(shè)置五座指廊，這部分的總面積達(dá)30萬(wàn)平方米。制圖/焦劍

　　近日，北京新機(jī)場(chǎng)航站樓中的核心區(qū)——旅客航站樓以及綜合換乘中心開(kāi)工建設(shè)。新機(jī)場(chǎng)航站樓分為五座指廊，這次率先開(kāi)建的是南指廊，其它指廊也將在今年開(kāi)工。

　　指廊是航空旅客非常熟悉的候機(jī)區(qū)域。打個(gè)比方，如果把手伸出來(lái)模擬航站樓結(jié)構(gòu)，掌心位置就是辦登機(jī)手續(xù)的區(qū)域，五個(gè)手指的區(qū)域就是指廊，旅客過(guò)了安檢就直奔指廊上均勻分布的登機(jī)口。機(jī)場(chǎng)停機(jī)坪不管多大，飛機(jī)停靠的機(jī)位多是圍繞指廊布局，盡可能讓旅客通過(guò)登機(jī)口直接上飛機(jī)，減少坐擺渡車(chē)上飛機(jī)的麻煩。北京新機(jī)場(chǎng)航站樓的造型是“鳳凰展翅”，所以從中心分別向東北、東南、中南、西南、西北五個(gè)方向設(shè)置五座指廊，這部分的總面積就達(dá)到了30萬(wàn)平方米。

　　市住建委相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，在這五個(gè)指廊中，率先開(kāi)建的是南指廊，主要是考慮到這座指廊的施工難度。因?yàn)槟现咐裙こ虉?chǎng)地狹小，未來(lái)的地下交通隧道與這座指廊交叉，互相影響，且間距又十分小，隧道的開(kāi)挖深度達(dá)20米。從工程量上看，五個(gè)指廊工程基礎(chǔ)樁施工總量約6833根，其中南指廊就占到了2700根，而且樁的類(lèi)型多，施工組織難度大，成為影響整體工期的控制性工程。記者了解到，南指廊率先啟動(dòng)建設(shè)后，其它4個(gè)指廊計(jì)劃在今年10月開(kāi)工建設(shè)。

　　五座指廊中，西南、中南、東南三條指廊各長(zhǎng)411米，西北、東北兩條各長(zhǎng)298米。這種放射狀的結(jié)構(gòu)和布局將可避免旅客在航站樓內(nèi)步行距離過(guò)長(zhǎng)的弊端。屆時(shí)，旅客僅需步行8分鐘就可以抵達(dá)新機(jī)場(chǎng)的最遠(yuǎn)端登機(jī)口。

　　新機(jī)場(chǎng)航站樓中的指廊部分被列入新機(jī)場(chǎng)第二標(biāo)段，是由北京建工集團(tuán)負(fù)責(zé)施工。二標(biāo)段主要是五個(gè)指廊的工程建設(shè)，工程造價(jià)32.7億元。根據(jù)計(jì)劃，指廊部分將率先在2017年3月31日完工。

　　按照前不久相關(guān)單位披露的規(guī)劃信息，北京新機(jī)場(chǎng)航站區(qū)總用地面積約27.9公頃，南北長(zhǎng)1753米，東西寬1591米，由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務(wù)樓與停車(chē)樓三部分組成，總建筑面積103萬(wàn)平方米，超過(guò)了首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)T3航站樓的規(guī)模，將成為全球最大的機(jī)場(chǎng)航站樓，計(jì)劃于2019年7月15日建成。