時間：2018-06-03 08:04來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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機長：是指經(jīng)合格證持有人指定，在飛行時間內(nèi)對航空器的運行和安全負最終責(zé)任的駕駛員。 飛機組類：為方便機組成員和飛行簽派員的訓(xùn)練管理，根據(jù)飛機動力裝置的區(qū)別對飛機劃分的種類。在本規(guī)則中，將飛機分為兩個組類：組類I，以螺旋槳驅(qū)動的飛機，包括以活塞式發(fā)動機為動力的飛機和以渦輪螺旋槳發(fā)動機為動力的飛機；組類II，以渦輪噴氣發(fā)動機為動力的飛機。為飛行機組成員訓(xùn)練需要，根據(jù)飛機最大起飛全重,再將組類II 飛機分為5,700 千克（含）至136,000千克(含)和136,000 千克（不含）以上兩個種類。 新雇員訓(xùn)練：是指合格證持有人新雇傭的人員，或者已經(jīng)雇傭但沒有在機組成員或者飛行簽派員工作崗位上工作過的人員，在進入機組成員或者飛行簽派員工作崗位之前需要進行的訓(xùn)練。新雇員訓(xùn)練包括基礎(chǔ)理論教育和針對特定機型和崗位的訓(xùn)練。 初始訓(xùn)練：未曾在相同組類其他飛機的相同職位上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的機組成員和飛行簽派員需要進行的改飛機型訓(xùn)練。 轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練：曾在相同組類不同型別飛機的相同職位上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的機組成員和飛行簽派員需要進行的改飛機型訓(xùn)練。 升級訓(xùn)練：已在某一特定型別的飛機上經(jīng)審定合格并擔(dān)任副駕駛的機組成員，在該型別飛機上擔(dān)任機長之前需要進行的訓(xùn)練。 定期復(fù)訓(xùn)：是指已取得資格的機組成員和飛行簽派員，為了保持其資格和技術(shù)熟練水平，在規(guī)定的期限內(nèi)按照規(guī)定的內(nèi)容進行的訓(xùn)練。 重新獲得資格訓(xùn)練：已在特定航空器型別和特定工作崗位上經(jīng)審定合格，但因某種原因失去資格的機組成員和飛行簽派員，為恢復(fù)這一資格所應(yīng)當(dāng)進行的訓(xùn)練。 差異訓(xùn)練：對于已在某一特定型別的飛機上經(jīng)審定合格并服務(wù)過的機組成員和飛行簽派員，當(dāng)局方認為其使用的同型別飛機與原服務(wù)過的飛機在性能、設(shè)備或者操作程序等方面存在差異，需要進行補充性訓(xùn)練時應(yīng)當(dāng)完成的訓(xùn)練。 日歷月：是指按照世界協(xié)調(diào)時或者當(dāng)?shù)貢r間劃分，從本月1 日零點到下個月1 日零點之間的時間段。 飛行時間：是指航空器為準備起飛而借自身動力開始移動時起，直到飛行結(jié)束停止移動為止的時間。 飛行經(jīng)歷時間：是指機組必需成員在其值勤崗位上執(zhí)行任務(wù)的飛行時間，即在座飛行時間。 延伸跨水運行：是指飛機距最近海岸線的水平距離超過93 公里(50 海里)的跨水運行。 最低油量：是指飛行過程中應(yīng)當(dāng)報告空中交通管制員采取應(yīng)急措施的一個特定燃油油量最低值，該油量是在考慮到規(guī)定的燃油油量指示系統(tǒng)誤差后，最多可以供飛機在飛抵著陸機場后，能以等待空速在高于機場標高450 米(1500 英尺)的高度上飛行30 分鐘的燃油量。 非精密進近和著陸運行：是指不使用電子下滑道指引的儀表進近和著陸。 精密進近和著陸運行：是指使用精確的方位和下滑道指引的儀表進近和著陸，其最低標準由相應(yīng)的運行類型(分為I、II、IIIA、IIIB、IIIC 等類型)確定。 決斷高度(DA)/決斷高(DH)：是指在精密進近中，如果不能建立繼續(xù)進近所必需的目視參考，則應(yīng)當(dāng)開始復(fù)飛的特定高度或者高。 最低下降高度(MDA)/最低下降高(MDH)：是指在非精密進近或者盤旋進近中，如果不能建立必需的目視參考，則不能繼續(xù)下降的特定高度或者高。 機場運行最低標準：是指機場用于起飛和著陸時的條件限制。對于起飛，用能見度和/或者跑道視程以及云高（需要時）來表示；對于精密進近和著陸運行中的著陸，用與相應(yīng)運行類型對應(yīng)的能見度和/或者跑道視程，以及決斷高度(DA)/決斷高(DH)來表示；對于非精密進近和著陸運行中的著陸，用能見度和/或者跑道視程、最低下降高度(MDA)/最低下降高(MDH)以及云高（需要時）來表示。 目視氣象條件：是指用能見度、離云的距離和云高表示，等于或者高于規(guī)定最低標準的氣象條件。 儀表氣象條件：是指用能見度、離云的距離和云高表示，低于為目視氣象條件所規(guī)定的最低標準的氣象條件。 |
