時間：2014-12-13 09:32來源：藍天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 15．在飛行的第二小時之后，每小時至少一次作出預計到達具有明顯特征的檢查點的時間。 平均誤差不應大于相關時間間隔的5％，而任一預計到達時間的最大誤差不應大于10％。 16．演示測向設備和無線電設備資料的知識與使用方法。該項目的評分很大程度上取決于申請人是否選擇那些對其領航有最大價值的那些無線電設備，他使用設備的方法，包括濾波器的使用，以及閱讀方位角的精度。對于每一個方位角，必須考慮航空器羅航向和羅盤所有誤差修正。 17．仔細調(diào)諧無線電臺，保證信號的最佳接收并排除干擾信號。接收機應進行檢查，以確定天線和拍頻振蕩器（聲－等幅波）電門是否在正確位置。 18．至少識別三個用國際莫爾斯電碼組成的作唯一識別標志的無線電臺。 19．用人工操作環(huán)形天線的方法至少測定一個無線電方位角。監(jiān)察員或考試員將在申請人測定之后立即用同一電臺人工測定方位角，以檢查申請人測定方位角的準確性。 20．表明在評價無線電方位角方面的良好判斷力，解釋為什么某些方位角的值可疑。 21．在將無線電方位角標在墨卡托投影航圖上之前，正確計算和應用需對無線電方位角所作的修正量，并演示將方位角正確標在墨卡托和蘭伯特正形投影航圖上的能力。 22．在監(jiān)察員或委任代表指定的某一時刻假設改航到某備降場備降時，計算羅航向、預計到達時間和剩余燃油量。 23．根據(jù)飛行高度層上測定的氣壓系統(tǒng)，解釋高度表比較數(shù)據(jù)。用此數(shù)據(jù)評價用于制定飛行計劃的預報天氣圖的精度，并將此分析用于飛行領航。 24．闡明用單位置線求最可能位置的方法，并演示如何用同一導航物體的一系列單位置線表明極可能的航跡和地速。并應演示當兩次觀察間的角度或方位變化大于或等于30°時，如何用同一天體或無線電臺的一系列單位置線（天文或無線電）定位。 25．選擇一條飛行期間所用的天文位置線，解釋如何作出一條單位置線，使其經(jīng)過由監(jiān)察員或委任代表選定的，給定航向、時間和預計到達時間的一點。 26．在到達巡航高度后和每當羅航向改變15°或以上時，盡快地求出羅差。 27．準備好要在計劃時間發(fā)送的 POMAR（位置、飛行情況、天氣情況的航空器報告）和其他所需報告，并能及時將航空器位置和進程與飛行計劃比較情況通知機長。 28．保持內(nèi)容充實、字跡清楚的飛行記錄，以便據(jù)此可對飛行進行追溯。 29．注意可能影響航空器偏流或地速的重要天氣變化，如溫度、“D”值、鋒面、顛簸等。 30．作為常規(guī)，求兩位置點間的風。 |
