雖然每年都有很多安徽人乘坐飛機(jī)穿梭于世界各地，但卻沒有機(jī)會(huì)坐上咱安徽自家航空公司的飛機(jī)。記者從交通部門了解到，安徽正在籌建2家航空公司，分別是合肥航空和海富航空，海富航空已通過民航華東地區(qū)管理局籌建許可審批。今后大家有望坐上“安徽籍”飛機(jī)了。

合肥航空、海富航空有望成立

2013年1月20日，合肥市政府與幸福航空有限責(zé)任公司正式簽署了《合肥航空有限責(zé)任公司組建協(xié)議》，標(biāo)志著組建合肥地方航空公司工作取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。但原計(jì)劃于2014年6月30日開航的合肥航空已經(jīng)遲飛一年，記者了解到目前籌備組正與國家民航局、民航華東地區(qū)管理局溝通籌建許可審批相關(guān)事宜。合肥航空成立后，幸福航空在合肥的3架飛機(jī)直接轉(zhuǎn)到合肥航空旗下，今后再買波音、空客等大飛機(jī)。預(yù)計(jì)到2020年，合肥航空將擁有飛機(jī)25~30架，從合肥始發(fā)50~60條航線，必要時(shí)開通國際航線，東南亞、韓國、日本都有可能。支線輔助，干線為主，主要飛大城市。今后在技術(shù)、地面保障、人員培養(yǎng)等方面，幸福航空和合肥航空都可首先共享。

相比于合肥航空，很多人對海富航空還比較陌生，但海富航空的籌建進(jìn)展更為順利。記者從安徽機(jī)場集團(tuán)了解到，今年7月31日，正在籌建中的安徽海富航空公司于濱總經(jīng)理率隊(duì)拜訪安徽民航機(jī)場集團(tuán)公司，希望盡早謀劃航線航班布局。目前，安徽海富航空已通過民航華東地區(qū)管理局籌建許可審批，相關(guān)手續(xù)已上報(bào)國家民航局，由于近期國家關(guān)于航空公司審批法規(guī)發(fā)生變化，籌建組正就有關(guān)要求補(bǔ)充審批材料。公司落戶相關(guān)工作正與合肥市政府溝通商談中。

競爭激烈本土航空出路幾何

自2007年“暫停受理新設(shè)立航空公司申請”的禁令執(zhí)行5年后，2013年中國民用航空局對新建航空公司的受理首次敞開大門，自此新航空公司不斷成立。2015年，還有紅土航空、獅瑞航空、江西航空、多彩貴州航空、安徽海富航空、桂林航空等航空公司正在申請籌建。

據(jù)介紹，合肥航空和海富航空的成立，將立足安徽，以新橋國際機(jī)場為主運(yùn)營基地，輻射周邊及省內(nèi)其他城市機(jī)場，進(jìn)而完善至國內(nèi)及國際主要機(jī)場航線，逐步構(gòu)建以合肥為地區(qū)樞紐的干支航線網(wǎng)絡(luò)，對于提升安徽形象、做大做強(qiáng)全省民航產(chǎn)業(yè)、培育發(fā)展臨空經(jīng)濟(jì)，必將產(chǎn)生重大而深遠(yuǎn)的影響。

但在高鐵搶客、合肥新機(jī)場較遠(yuǎn)等多因素影響下，安徽民航發(fā)展并非順風(fēng)順?biāo)�。合寧、合武、合滬、合京�?dòng)車高鐵的開行，致使天津、濟(jì)南、杭州、寧波、溫州5條航線停航，長沙從原來的每天4班減少到每周4班，上海航線從原來的每天6班減少到每天1班，合肥至北京航線從最好時(shí)期的每天10班減少到每天5班。合福高鐵開通后，合肥飛福州、廈門航線的客流立竿見影，大幅度減少。

“大城市之間的干線航線都有大航空公司執(zhí)飛，小城市之間的支線航線受高鐵、客源影響也比較明顯，地方航空成立無疑會(huì)加大市場競爭。”不過業(yè)內(nèi)人士表示，一些大航空公司通過出資成立地方航空公司，可以獲得地方政府的財(cái)政補(bǔ)貼，還可以獲得機(jī)場優(yōu)質(zhì)時(shí)刻資源，擴(kuò)大市場份額。而且，2014年新橋機(jī)場旅客吞吐量逼近600萬，創(chuàng)歷史新高，未來安徽的民航客流有望穩(wěn)步增長，成立本土航空公司不失為一個(gè)好計(jì)劃。