最近乘坐中國南方航空公司航班的旅客，會(huì)發(fā)現(xiàn)在飛機(jī)艙門處，多了一個(gè)醒目的提示標(biāo)志：飛機(jī)艙門，正常情況下僅供工作人員操作，為什么它再一次的提醒所有乘坐飛機(jī)的旅客呢?

　　回顧新聞，2014年12月一名男乘客乘坐廈門航空MF8543次航班，從杭州前往長沙。上飛機(jī)沒多久，他一把拉開了機(jī)艙緊急出口的安全門，聞?dòng)嵹s來的空姐問他原因，他支吾了半天，冒出一句：“飛機(jī)上太悶了，我想把門打開透個(gè)氣。”

　　2014年7月20日，一名旅客急著回家，竟然擅自扳動(dòng)飛機(jī)應(yīng)急艙門的手柄，導(dǎo)致客機(jī)進(jìn)行全機(jī)檢查和故障排除，航班延誤近5小時(shí)。昨天凌晨，這名旅客被執(zhí)行10天拘留，他要在拘留所過除夕了。

　　當(dāng)天下午1點(diǎn)20分，由福州經(jīng)停武漢飛往重慶的PN6220次航班剛駛?cè)霗C(jī)位停穩(wěn)，飛行員就發(fā)現(xiàn)左側(cè)應(yīng)急艙門報(bào)警燈閃爍，顯示艙門開啟。乘務(wù)員趕到現(xiàn)場，見一中年男子已拉開艙門上的防護(hù)罩，扳動(dòng)了應(yīng)急艙門手柄。

　　詢問這名乘客得知，未發(fā)生緊急情況。原來，這位46歲的程某，是麻城人。他說急著回家，以為拉開應(yīng)急艙門就可以下飛機(jī)，根本不知道這個(gè)艙門不能隨便開。

　　旅客勿動(dòng)艙門究竟會(huì)對飛機(jī)安全造成多大影響?1、民用航空客機(jī)的機(jī)艙除通常的艙門外還設(shè)有緊急出口，發(fā)生意外情況的飛機(jī)在著落后，打開艙門會(huì)自動(dòng)生成一個(gè)由氣囊組成的斜面，客艙中的乘客就可以沿斜面迅速滑行到地面來。2、如果誤操作將滑梯釋放出去。首先容易對操作人員造成人身傷害，因?yàn)榛�梯在釋放的瞬間快速充氣膨脹，并且伴隨響聲，會(huì)給非專業(yè)人員造成沖擊和驚嚇。其次，需要專業(yè)人員對釋放出的滑梯放氣疊放處理。疊放滑梯需要數(shù)十萬元的費(fèi)用，給航空公司的運(yùn)營增加成本，誤放滑梯者還可能接受行政處罰和損失賠償。再者，處理釋放滑梯需要一定時(shí)間，這樣會(huì)造成航班延誤，給旅客行程造成不便。3、艙門滑梯是用于緊急情況下旅客撤離飛機(jī)的重要途徑，根據(jù)航班人數(shù)要做少保障相對應(yīng)的滑梯數(shù)量，非緊急情況下的沖放，航空公司為安全著想會(huì)減掉部分旅客保證安全。

　　選擇乘坐飛機(jī)出行的旅客越來越多，有的旅客對航空乘坐常識了解不足，有的對飛機(jī)設(shè)備充滿好奇，經(jīng)常會(huì)發(fā)生對應(yīng)急設(shè)備的誤操作事件。旅客登機(jī)后應(yīng)閱讀座位前方口袋里的乘機(jī)安全須知坐在應(yīng)急出口的旅客注意聽從乘務(wù)員的安全提示講解，仔細(xì)觀察客艙標(biāo)志標(biāo)示平安開心出行，不要因?yàn)橐粫r(shí)的好奇或誤操作而影響安全、耽誤行程。