�。╣）使用的任何商業(yè)援助，包括收入的記錄；（h）使用的任何非商業(yè)援助的記錄；

　　（i）物品存貨和歷史；

　�。╦）收據(jù)和目錄；

　�。╧）航空器履歷本。

　　3.2.6駕駛員執(zhí)照自制航空器特許飛行證的申請(qǐng)人應(yīng)持有局方頒發(fā)的或認(rèn)可的相應(yīng)等級(jí)的駕駛員執(zhí)照。該航空器僅允許由特許飛行證的申請(qǐng)人駕駛。該限制應(yīng)記錄在特許飛行證的使用限制中。3.2.7目視飛行規(guī)則運(yùn)行的儀表和設(shè)備自制航空器應(yīng)按照CCAR91.403條的要求安裝目視飛行規(guī)則運(yùn)行所需的儀表和設(shè)備。

　　3.2.8無線電通信設(shè)備如果自制航空器上安裝了無線電通信設(shè)備，必須按照局方規(guī)定的頻率同地面通信站進(jìn)行通信。同時(shí)必須滿足CCAR91.411條關(guān)于無線電通信設(shè)備的要求。

　　3.3飛行試驗(yàn)區(qū)域要求

　　3.3.1飛行試驗(yàn)大綱自制航空器申請(qǐng)人首次申請(qǐng)?zhí)卦S飛行證必須編制飛行試驗(yàn)大綱，該大綱規(guī)定飛行試驗(yàn)的要求、目標(biāo)和目的�？梢詤⒄誇AAAC90-89《自制航空器飛行試驗(yàn)手冊(cè)》或在范圍和內(nèi)容上與其等效的材料編制。飛行試驗(yàn)大綱實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目的：

　�。�1）它確保航空器已充分試驗(yàn)，并被確認(rèn)在航空器飛行包線內(nèi)能安全運(yùn)行。

　�。�2）飛行試驗(yàn)數(shù)據(jù)用于制定精確的和全面的飛行員操作手冊(cè)，并確定應(yīng)急程序。

　　3.3.2指定的飛行試驗(yàn)區(qū)域根據(jù)CCAR91.211條和CCAR91.203條，所有持有特許飛行證的航空器的飛行活動(dòng)都僅限于在指定的飛行試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行，即飛行試驗(yàn)應(yīng)當(dāng)在空中交通不繁忙的開闊水面或人口稀少區(qū)域上空實(shí)施。直至航空器已表明在其正常的速度范圍內(nèi)和所有機(jī)動(dòng)中是可操控的，并且沒有表現(xiàn)出任何危險(xiǎn)的操作特性或設(shè)計(jì)特征。

　�。�1）如果航空器從至少具有一個(gè)可接受的進(jìn)近/離場通道、人口密集區(qū)包圍的機(jī)場進(jìn)行首次飛行，申請(qǐng)人應(yīng)該確保飛行通道選擇在人數(shù)最少和財(cái)產(chǎn)受到傷害可能性最低的地方。如果申請(qǐng)人選擇的進(jìn)近/離場通道可以確保航空器能夠?qū)嵤┻h(yuǎn)離機(jī)場的應(yīng)急著陸并且不會(huì)損害他人或財(cái)產(chǎn)，則該通道可以作為可接受的進(jìn)近/離場通道。此外，一旦離開了該機(jī)場，應(yīng)要求航空器遠(yuǎn)離機(jī)場飛行直至確定其可操縱性和安全性之后，航空器方可回到其基地并使用為后續(xù)飛行所確定的通道。對(duì)申請(qǐng)人選擇并經(jīng)所在地區(qū)的空管部門批準(zhǔn)的區(qū)域的描述應(yīng)作為使用限制的一部分；

　　（2）如果航空器從沒有任何可接受的進(jìn)近/離場通道、人口密集區(qū)包圍的機(jī)場進(jìn)行首飛，局方應(yīng)拒絕頒發(fā)特許飛行證，并且建議申請(qǐng)人通過其它方式將航空器轉(zhuǎn)移至適合的機(jī)場。

　　3.3.3指定飛行試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)的運(yùn)行時(shí)間

　　自制航空器應(yīng)在指定的飛行試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)完成規(guī)定的飛行時(shí)間，直至申請(qǐng)人已驗(yàn)證并向局方表明該航空器在其正常的速度范圍內(nèi)和所有機(jī)動(dòng)中是可操控的，并且沒有表現(xiàn)出任何危險(xiǎn)的操作特性或設(shè)計(jì)特征，規(guī)定的飛行時(shí)間定義如下：

　�。�1）當(dāng)安裝了具有型號(hào)合格證的發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或發(fā)動(dòng)機(jī)/螺旋槳組合，自制航空器取得特許飛行證應(yīng)該在指定飛行試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)限制飛行至少25小時(shí)；

　�。�2）當(dāng)安裝了未取得型號(hào)合格證的發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或發(fā)動(dòng)機(jī)/螺旋槳組合，自制航空器取得特許飛行證應(yīng)在指定飛行試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)限制飛行至少40小時(shí)；

　�。�3）如果安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳或發(fā)動(dòng)機(jī)/螺旋槳組合經(jīng)過設(shè)計(jì)更改，且與批準(zhǔn)的型號(hào)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)單有區(qū)別，自制航空器取得特許飛行證應(yīng)在指定飛行試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)限制飛行至少40小時(shí)；

　�。�4）自制的滑翔機(jī)、氣球、飛艇和超輕型飛機(jī)，應(yīng)該在指定的飛行試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)限制運(yùn)行至少10小時(shí)，其中包括至少5個(gè)起飛和著陸；

　�。�5）取得特許飛行證的自制航空器經(jīng)過任何構(gòu)型更改后，需在指定飛行試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)運(yùn)行至少5小時(shí)。局方得出的結(jié)論可以是對(duì)航空器履歷本的評(píng)審，該記錄包含了駕駛員做出的聲明，即在其整個(gè)速度的正常范圍內(nèi)和所有擬進(jìn)行的機(jī)動(dòng)中航空器是可操縱的并且航空器沒有危害性的操作特性或設(shè)計(jì)特征。在試驗(yàn)區(qū)域飛行試驗(yàn)期間，維修情況應(yīng)是令人滿意的。如果認(rèn)為必要，局方可以現(xiàn)場觀看飛行或檢查航空器。

　　3.4自制航空器的型號(hào)和序號(hào)

　　申請(qǐng)人應(yīng)定義自制航空器航空器的型號(hào)和序號(hào)。如果該航空器在自制過程中使用散件包，建議航空器的型號(hào)與散件包的型號(hào)保持一致，并定義航空器的序號(hào)。如果自制航空器的申請(qǐng)人自己定義航空器的型號(hào)和序號(hào)，應(yīng)避免與已定義型號(hào)航空器的名稱沖突，不得采用已注冊(cè)型號(hào)航空器的名稱，詳細(xì)請(qǐng)查閱ICAO Doc 8643 Aircraft Type Designators，網(wǎng)址詳見ICAO官方網(wǎng)站（http：//www2010.icao.int/publications/DOC8643/Pages/default.aspx）。

　　4.特許飛行證的頒發(fā)程序

　　4.1申請(qǐng)

　　獲得特許飛行證之前，申請(qǐng)人應(yīng)按照中國民用航空規(guī)章《民用航空器國籍登記規(guī)定》（CCAR-45）和適航管理程序《民用航空器國籍登記程序》（AP-45-01）申請(qǐng)民用航空器臨時(shí)登記證〔AAC-196〕。獲得臨時(shí)登記證之后按照CCAR-21第21.212條“局方同意的其他飛行”和本程序的要求，申請(qǐng)自制航空器驗(yàn)證飛行的第一類特許飛行證。申請(qǐng)人可以自主選擇向戶口或居住證所在地所在地區(qū)管理局審定處申請(qǐng)，或者向航空器自制場所所在地的地區(qū)管理局審定處申請(qǐng)，并提交下述材料：

　　（1）《民用航空器特許飛行證申請(qǐng)書》〔AAC-083〕；

　　（2）《自制航空器符合性聲明》〔AAC-281〕（附錄一）；

　�。�3）《自制航空器制造和組裝檢查單》〔AAC-282〕（附錄二）；

　　（4）申請(qǐng)人相關(guān)信息和知識(shí)水平的相關(guān)證明文件；

　　（5）提供充分的圖片、視頻、日志表明申請(qǐng)人出于個(gè)人的娛樂目的自己制造和組裝完成該航空器的大部分；

　�。�6）使用散件包和商業(yè)援助的說明；

　�。�7）項(xiàng)目信函；

　　（8）建議的使用限制；

　�。�9）局方認(rèn)為必要的其他文件。

　　上述第（7）項(xiàng)的項(xiàng)目信函至少應(yīng)包括下述內(nèi)容：（1）飛行目的。申請(qǐng)人應(yīng)使用項(xiàng)目信函描述飛行目的。該信函應(yīng)足夠詳細(xì)，以便局方規(guī)定航空器安全使用所必需的條件和限制。

　�。�2）飛行時(shí)間或起落架次。申請(qǐng)人的項(xiàng)目信函應(yīng)包括完成項(xiàng)目所需的預(yù)計(jì)飛行時(shí)間或起落架次。為了給特許飛行證確定一個(gè)合理有效期，局方將評(píng)估申請(qǐng)人建議的飛行時(shí)間以確定有效期。波安排，

　�。�3）飛行試驗(yàn)區(qū)域。自制航空器首次申請(qǐng)?zhí)卦S飛行證必須進(jìn)行飛行試驗(yàn)，表明該航空器符合CCAR21.212和CCAR91.211條的相關(guān)要求。該飛行試驗(yàn)應(yīng)當(dāng)在指定的飛行試驗(yàn)區(qū)域內(nèi)進(jìn)行。申請(qǐng)人應(yīng)在項(xiàng)目信函中詳細(xì)描述預(yù)計(jì)飛行所在區(qū)域的情況。對(duì)飛行所在區(qū)域的描述應(yīng)當(dāng)包括飛行區(qū)域的邊界，以及起飛、離場和著陸進(jìn)近的通道。申請(qǐng)人確定飛行所在區(qū)域的原則是：所確定的飛行區(qū)域應(yīng)最大程度地降低對(duì)人口密集區(qū)或繁忙航路上人員和財(cái)產(chǎn)的危害。

　�。�4）描述航空器構(gòu)型。申請(qǐng)人應(yīng)描述航空器外部構(gòu)型，并定義航空器的型號(hào)。使用三視圖或者三維圖是可接受的。

　　4.2受理

　　4.2.1地區(qū)管理局審定處應(yīng)在收到申請(qǐng)資料后5個(gè)工作日內(nèi)，審核申請(qǐng)人提交的資料，做出是否受理的決定并通知申請(qǐng)人。—15—

　　4.2.2對(duì)于符合受理?xiàng)l件的，地區(qū)管理局審定處發(fā)出受理申請(qǐng)通知書（見附錄三）；對(duì)于不符合受理?xiàng)l件的，則以信函方式通知申請(qǐng)人并說明不受理的理由。

　　4.2.3申請(qǐng)人在收到受理申請(qǐng)通知書后，應(yīng)完成該通知書中所規(guī)定的各項(xiàng)受理手續(xù)，并按規(guī)定交納適航檢查費(fèi)。

　　4.2.4地區(qū)管理局審定處可根據(jù)AP-183-AA-2016-04程序的要求，授權(quán)自制航空器適航檢查委任單位開展自制航空器的評(píng)審工作，并通知申請(qǐng)人與委任單位聯(lián)系，商定特許飛機(jī)證的檢查流程，包括文件審查和現(xiàn)場審查的具體時(shí)間。