時(shí)間：2018-02-20 20:09來源：中國(guó)民航網(wǎng) 作者：中國(guó)公務(wù)機(jī)
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本文刊登于《中國(guó)民航報(bào)》2018年2月14日8版 一個(gè)健康、可持續(xù)的公務(wù)航空行業(yè)，離不開必要的基礎(chǔ)設(shè)施提供支撐。這早已被歐美成熟市場(chǎng)的發(fā)展實(shí)踐證明。但在以亞洲為代表的新興市場(chǎng)上，與機(jī)隊(duì)規(guī)模的迅速擴(kuò)大相比，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)明顯滯后，逐漸成為制約區(qū)域內(nèi)公務(wù)航空進(jìn)一步發(fā)展的首要因素。
 資源瓶頸凸顯的亞太市場(chǎng)
公務(wù)航空作為高效的出行方式，是民航運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。其運(yùn)營(yíng)對(duì)地面保障設(shè)施的需求和要求與運(yùn)輸航空相比，既有共同點(diǎn)，也有所區(qū)別。保障公務(wù)機(jī)的地面基礎(chǔ)設(shè)施通常包括機(jī)場(chǎng)、固定運(yùn)營(yíng)基地（FBO）和飛機(jī)維護(hù)、維修及大修（MRO）設(shè)施三大部分。這三大部分設(shè)施的數(shù)量和質(zhì)量直接關(guān)系到公務(wù)航空運(yùn)營(yíng)的能力及效率。
在公務(wù)航空發(fā)達(dá)的美國(guó)，專門用于公務(wù)與通用航空的機(jī)場(chǎng)、FBO和MRO資源非常充足。亞翔航空提供的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)有2069個(gè)機(jī)場(chǎng)（跑道長(zhǎng)度超過1524米）、3384個(gè)FBO和2500個(gè)MRO能為公務(wù)機(jī)提供服務(wù)。這意味著平均每6架公務(wù)機(jī)就配有1個(gè)專門的公務(wù)與通用航空機(jī)場(chǎng)，每5架公務(wù)機(jī)就配有1個(gè)MRO，每4架公務(wù)機(jī)就配有1個(gè)FBO。地面保障資源充足是美國(guó)在公務(wù)航空領(lǐng)域持續(xù)保持領(lǐng)先的重要因素。
在亞太地區(qū)，近年隨著區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展、高凈值人群數(shù)量的穩(wěn)步增加以及對(duì)公務(wù)航空認(rèn)知的愈發(fā)深入，亞洲成為全球增速快、市場(chǎng)潛力大的公務(wù)航空新興市場(chǎng)之一。
但在保障設(shè)施方面，幅員遼闊的亞洲僅有75個(gè)MRO和61個(gè)FBO，即每15架公務(wù)機(jī)配有1個(gè)MRO，每19架公務(wù)機(jī)配有1個(gè)FBO。與美國(guó)市場(chǎng)相比，這些數(shù)字反映出了失衡的配比。
而在機(jī)場(chǎng)方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前亞太地區(qū)跑道長(zhǎng)度超過1524米的機(jī)場(chǎng)共有1017個(gè)，但其中專門用于保障公務(wù)與通用航空的數(shù)量很少。相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來20年，亞太地區(qū)的航空旅客數(shù)量將增加到18億人次，這一數(shù)字將是全球其他區(qū)域的總和。這意味著亞太地區(qū)的機(jī)場(chǎng)將迎來更多的旅客和更多飛機(jī)起降，將使得現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)逐漸趨于飽和，也勢(shì)必導(dǎo)致公務(wù)機(jī)在這些機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)面臨更大的資源瓶頸。
預(yù)計(jì)未來兩年，北京、新加坡等城市的機(jī)場(chǎng)跑道運(yùn)力均將達(dá)到最大容量，而香港等地機(jī)場(chǎng)的跑道容量已經(jīng)嚴(yán)重飽和。機(jī)場(chǎng)承載能力受限已成為亞洲公務(wù)航空市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸。
從機(jī)場(chǎng)所能提供的FBO和MRO設(shè)施情況看，目前亞洲地區(qū)擁有一些有競(jìng)爭(zhēng)力的MRO服務(wù)中心，具備提供從基礎(chǔ)航線維修到飛機(jī)噴涂與內(nèi)飾維修以及飛機(jī)大修服務(wù)的能力。但總體而言，這些FBO和MRO的規(guī)模及服務(wù)水平，與歐美市場(chǎng)相比還有較大的差距。
中國(guó)加速推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
從機(jī)隊(duì)規(guī)�？�，中國(guó)無疑是亞太地區(qū)公務(wù)航空領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，公務(wù)機(jī)保有量占亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)總保有量的比例超過40%。
與世界其他區(qū)域市場(chǎng)的發(fā)展情況類似，中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)也呈現(xiàn)出發(fā)展高度集中的特點(diǎn)。北京、上海和深圳這3個(gè)中國(guó)公務(wù)機(jī)飛行最為活躍的城市，停放著中國(guó)超過80%的公務(wù)機(jī)。地面保障資源不足制約中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展，已成為中國(guó)公務(wù)航空界的共識(shí)。
近年來，為了有效解決公務(wù)機(jī)在繁忙機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的難題，中國(guó)的機(jī)場(chǎng)以及機(jī)場(chǎng)內(nèi)的FBO和MRO設(shè)施都已緊鑼密鼓地謀篇布局，加速填補(bǔ)資源不足的缺口。
目前，每天有35架~50架公務(wù)機(jī)在北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落。為了解決資源不足的難題，首都機(jī)場(chǎng)的FBO運(yùn)營(yíng)商——首都公務(wù)機(jī)公司——近年來采取了包括實(shí)施機(jī)位資源動(dòng)態(tài)管理等多項(xiàng)舉措，努力提升運(yùn)營(yíng)效率。
與此同時(shí)，正在建設(shè)的北京新機(jī)場(chǎng)還對(duì)公務(wù)航空保障設(shè)施專門進(jìn)行了預(yù)留。該新機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)于2019年投入使用，輻射范圍包括北京、天津和河北地區(qū)。屆時(shí)，新機(jī)場(chǎng)將大大減輕現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸壓力，勢(shì)必能為公務(wù)航空提供有力的保障支持。
上�；艨颂窖蠊珓�(wù)航空地面服務(wù)有限公司是上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)和霍克太平洋公司在上海虹橋機(jī)場(chǎng)合資設(shè)立的一個(gè)綜合性FBO，在上海浦東機(jī)場(chǎng)也提供一系列地面服務(wù)設(shè)施，同時(shí)還能提供MRO服務(wù)。該公司服務(wù)中心同時(shí)也是包括龐巴迪、賽斯納等在內(nèi)的主流公務(wù)機(jī)制造商在中國(guó)的授權(quán)服務(wù)中心。目前，上海霍克太平洋服務(wù)中心正在虹橋機(jī)場(chǎng)修建第二機(jī)庫(kù)，預(yù)計(jì)于2018年完工，屆時(shí)將能夠滿足8架大型公務(wù)機(jī)同時(shí)停放的需求。另外，考慮到浦東機(jī)場(chǎng)越來越大的公務(wù)機(jī)起降量，上海霍克太平洋公司也已宣布將在上海浦東機(jī)場(chǎng)修建全套FBO設(shè)施的計(jì)劃。
深圳所處的珠三角地區(qū)是中國(guó)公務(wù)航空市場(chǎng)的第三極，公務(wù)機(jī)業(yè)務(wù)的發(fā)展對(duì)機(jī)場(chǎng)的起降時(shí)刻和停機(jī)位也提出了很高的要求。區(qū)域內(nèi)的廣州白云機(jī)場(chǎng)和深圳寶安機(jī)場(chǎng)，近兩年也紛紛在公務(wù)航空保障設(shè)施方面加大投入力度。深圳機(jī)場(chǎng)2017年7月啟用了新建的FBO樓和公務(wù)機(jī)機(jī)庫(kù)，廣州白云機(jī)場(chǎng)FBO基地商務(wù)航空服務(wù)樓也于2017年12月正式啟用。
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