北京藍(lán)天飛行翻譯公司承接航空公司載重平衡手冊(cè)翻譯任務(wù) Airlines Weight and Balance Manual Translation

      載重平衡手冊(cè)(Weight and Balance Manual)主要規(guī)定了航空公司進(jìn)行配載平衡操作和管理的標(biāo)準(zhǔn)、政策，并為有關(guān)生產(chǎn)運(yùn)行人員完成其任務(wù)提供了基本的方針和程序指導(dǎo)�！遁d重平衡手冊(cè)》著重于航空公司的基本政策、程序和規(guī)范，手冊(cè)中所給定的政策和程序適用于負(fù)責(zé)配載平衡操作以及與配載平衡操作相關(guān)的部門和個(gè)人�！遁d重平衡手冊(cè)》是安全、有效地為航班進(jìn)行配載平衡操作的依據(jù)。航空公司各有關(guān)部門必須認(rèn)真遵照?qǐng)?zhí)行。航空公司的全體雇員必須遵章守紀(jì)、忠于職守，在生產(chǎn)運(yùn)行工作中按照載重平衡手冊(cè)中確定的基本政策和程序進(jìn)行操作，采取最佳的安全措施保證航空公司的航空安全。

      載重平衡手冊(cè)(Weight and Balance Manual)的主要內(nèi)容包含有：

部門與職責(zé)

相關(guān)部門的職責(zé)

載重平衡工作流程與崗位職責(zé)

載重平衡政策與要求

航空公司載重平衡政策

飛機(jī)的配載要求

配載工作的要求

載重平衡基本知識(shí)

飛機(jī)的重量概念

飛機(jī)的平衡概念

業(yè)務(wù)載重計(jì)算

飛機(jī)重心位置測(cè)算

術(shù)語

配載工作流程

預(yù)配

結(jié)算

載重平衡艙單

離港系統(tǒng)

隨機(jī)文件(裝載艙單)

載重與平衡控制

飛機(jī)載重的結(jié)算控制

裝載控制

裝載通知單

航班的監(jiān)裝工作

不正常情況的處理

注意事項(xiàng)

載重平衡圖表和載重電報(bào)

載重表

平衡圖

電子格式載重平衡表

電報(bào)

載重平衡圖表樣式

業(yè)務(wù)培訓(xùn)

初始培訓(xùn)

轉(zhuǎn)機(jī)型/差異訓(xùn)練.

復(fù)訓(xùn)

重新獲得資格訓(xùn)練

資格

對(duì)外站的載重平衡訓(xùn)練.

教員

性能限制

起飛性能

目的地機(jī)場(chǎng)著陸限制

航路性能限制

飛機(jī)的最大重量

最大無油重量

通常是指結(jié)構(gòu)限制無油重量，它是除燃油以外飛機(jī)允許的最大結(jié)構(gòu)重量。由于噴氣運(yùn)輸機(jī)燃油大部分裝在機(jī)翼內(nèi)，飛行時(shí)，燃油重量可以抵消一部分升力作用在機(jī)翼上產(chǎn)生的應(yīng)力。如果沒有燃油，機(jī)翼結(jié)構(gòu)所承受的載荷增大，所以從機(jī)翼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度考慮，某些飛機(jī)（通常是大、中型客機(jī)）規(guī)定了最大無燃油重量的限制。在最大無燃油重量基礎(chǔ)上再增加的載荷只能是燃油重量，從而也限制了最大業(yè)務(wù)載重量。

最大起飛重量

(a) 結(jié)構(gòu)限制最大起飛重量

是飛機(jī)在跑道上松開剎車開始起飛滑跑時(shí)的最大結(jié)構(gòu)限制重量，它是為了防止因超重起飛而使飛機(jī)結(jié)構(gòu)受損傷的限制重量。有時(shí)又稱其為最大審定起飛重量。任何情況下飛機(jī)的起飛重量不得超過該限額。

(b) 最大起飛重量

允許的最大起飛重量除受結(jié)構(gòu)限額的限制外，還常受飛機(jī)的起飛性能和運(yùn)行條件的限制。

飛機(jī)最大滑行重量

通常由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度決定,它是飛機(jī)滑行時(shí)全部重量的最大限額。是考慮道面的不平整因素，飛機(jī)在推出、滑行過程中結(jié)構(gòu)不至于遭受損傷的限制重量。

飛機(jī)最大著陸重量

(a) 結(jié)構(gòu)限制最大著陸重量

根據(jù)飛機(jī)的起落架裝置和機(jī)體結(jié)構(gòu)所能承受的沖擊載荷而規(guī)定的飛機(jī)在跑道上接地時(shí)全部重量的最大限額。它是為了防止因超重落地而使飛機(jī)結(jié)構(gòu)受損傷的限制重量。有時(shí)又稱其為最大審定著陸重量。一般情況下，飛機(jī)的著陸重量不得超過該限額。從配載角度而言，計(jì)劃的著陸重量禁止超過該值。