上周，我們探討了中國正在建立怎樣的航空醫(yī)療救援體系。他山之石可以攻玉，美國和歐洲等發(fā)達(dá)國家的航空醫(yī)療模式，能給我們提供怎樣的經(jīng)驗(yàn)？

航空醫(yī)療救護(hù)的國際模式

撰文/賀安華

在某些場合中，人們通常會將航空應(yīng)急救援與航空醫(yī)療救護(hù)并列使用。嚴(yán)格來說，航空應(yīng)急救援與航空醫(yī)療救護(hù)這兩個(gè)概念內(nèi)涵有異同，也使二者的發(fā)展模式和費(fèi)用補(bǔ)償有較大差別。

航空應(yīng)急救援針對的是突發(fā)性、后果嚴(yán)重、影響大的公共安全事故、災(zāi)害與事件，其救援活動(dòng)的開展一般由政府主導(dǎo)；而航空醫(yī)療救護(hù)主要針對的是常態(tài)化的救護(hù)，主要服務(wù)于高速公路事故、野外搜救、病患救助等其他日常情形，參與者為機(jī)構(gòu)或個(gè)人。

當(dāng)前，航空應(yīng)急救援的重要性在各國已經(jīng)有了充分認(rèn)識，一般定位為公共產(chǎn)品，由政府提供，其費(fèi)用來源有充分保障。我國2012年出臺的《通用航空發(fā)展專項(xiàng)資金管理暫行辦法》，規(guī)定對應(yīng)急救援發(fā)生的成本進(jìn)行充分補(bǔ)貼。

各國由于國情、歷史文化、宗教信仰以及對生命的認(rèn)識角度不同，對常態(tài)化的航空醫(yī)療救護(hù)的屬性認(rèn)識不一，定義為公共產(chǎn)品、準(zhǔn)公共產(chǎn)品以及私人消費(fèi)品的都有。這種屬性的定位不同，也產(chǎn)生了航空醫(yī)療救護(hù)的不同運(yùn)營模式和費(fèi)用來源，客觀上也存在商業(yè)化運(yùn)作的可能。