消息人士稱，這兩名飛行員都沒有在達索獵鷹上進行過檢查。

 

 

事故現(xiàn)場的消防隊員。

上周四試圖登陸格林維爾市中心機場（GMU）19號跑道的達索獵鷹50無法在5,393英尺長的瀝青路面上停下來。三個引擎組最終從跑道末端掉下來，在一個35英尺高的堤壩上墜落，然后撞到機場的圍欄，機身兩側(cè)折斷。兩名飛行員在事故中喪生，而機艙內(nèi)的兩名乘客則被送往當?shù)蒯t(yī)院，情況危急。

來自坦帕灣時報的最新消息稱，這架飛機上的兩名飛行員都沒有獲得獵鷹50的資格。約翰卡斯韋爾在致命飛行中擔任PIC，只對Falcon 50進行了二次授權(quán)，而SIC斯蒂芬福克斯顯然只持有一份沒有儀表評級的私人飛行員證書。根據(jù)第135部分的章程規(guī)定，獵鷹似乎也可以運作，如果正確的話，也會使這兩名飛行員完全沒有資格操作飛機。

當救援人員到達飛機時，至少有一個獵鷹的發(fā)動機仍在運轉(zhuǎn)，據(jù)報道，這些發(fā)動機將大量廢氣吹到空中�，F(xiàn)場的當?shù)仫w機機械師最終能夠關(guān)閉發(fā)動機，因為危險品隊趕來清理燃油泄漏。幸運的是，飛機在事件中沒有起火。

檢查了飛機的飛行數(shù)據(jù)和駕駛艙錄音機，并將其發(fā)送到華盛頓的NTSB總部進行分析�，F(xiàn)場的NTSB調(diào)查員Dan Boggs說，初步的事故報告需要大約2-3周才能完成，而事實報告可能需要12-18個月。

從事故發(fā)生時間起收集的歷史天氣數(shù)據(jù)包括來自東北的微風，300英尺的陰天和小雨中3英里的能見度。