圖：跨境直升機飛行是大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略需求。

 

6月28日，首條粵港跨境直升機航線開通引發(fā)不少關(guān)注。為進一步激發(fā)通用航空市場活力，推進粵港跨境直升機實現(xiàn)常態(tài)化飛行，7月27日，中國民航局副局長崔曉峰一行赴深圳開展專題調(diào)研，希望深圳通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為可復(fù)制性區(qū)域。

 

 

跨境直升機飛行是大灣區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略需求，也有著巨大的市場需求�；浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要明確提出，深化低空空域管理改革，加快通用航空發(fā)展，穩(wěn)步發(fā)展跨境直升機服務(wù)。6月28日，粵港間的直升機跨境聯(lián)通，讓灣區(qū)搭建起15分鐘經(jīng)濟生活圈，對大灣區(qū)的互聯(lián)互通，共建宜居、宜業(yè)、宜游的優(yōu)質(zhì)經(jīng)濟生活圈有重要作用。

 

崔曉峰在調(diào)研時指出，粵港跨境飛行業(yè)務(wù)配合了國家發(fā)展戰(zhàn)略，同時市場前景好，發(fā)展勢頭強勁。目前通用航空還處在“孵化期”，環(huán)境發(fā)展尤為重要。據(jù)了解，通用航空與運輸航空共同構(gòu)成了民用航空運輸體系的“兩翼”。與運輸航空的快速發(fā)展相比，通用航空發(fā)展遇到了很多困難，成為行業(yè)發(fā)展短板。為促進通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，通用航空被定位為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，中國民航局提出通用航空與運輸航空“兩翼”齊飛戰(zhàn)略。

 

 

伴隨政策支持和環(huán)境優(yōu)化，通用航空業(yè)在制造產(chǎn)業(yè)和作業(yè)飛行方面的發(fā)展活力逐步釋放。而深圳的低空飛行，一直走在全國的前列。作為國家通用航空產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，深圳也是全國通用航空分類管理改革試點、全國通用航空旅游示范基地、國家航空醫(yī)療救護聯(lián)合試點。深圳通用航空飛行服務(wù)已初步形成了集低空交通、跨境運輸、醫(yī)療救護、應(yīng)急救援、城市巡查、空中游覽等多用途的城市應(yīng)用服務(wù)體系。崔曉峰表示，希望深圳通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展成為既具有活力又具有示范性作用及可復(fù)制性的區(qū)域。

 

作為深圳本土企業(yè)，東部通航此前獲得中國001號粵港跨境直升機飛行許可。東部通航董事長趙麒表示，東部通航目前正瞄準粵港澳大灣區(qū)低空交通，計劃未來5年搭建1000架直升機戰(zhàn)略平臺，積極構(gòu)建以深圳為中心，半徑500公里的空中走廊，與其他城市構(gòu)成快速交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)海、陸、空連通的立體交通體系。