CRJ700飛機是CRJ200飛機的加長型，兩者在機體結構和操縱使用方面具有很高的通用性。與CRJ200相比，CRJ700的主要特點是：通過在CRJ200中機身的前、后方加入艙段，增大了機身和客艙長度；通過在機翼根部增加插入段，增大了翼展；換裝了推力更大的新型發(fā)動機；每客千米的直接使用成本降低了20%。該機的維修間隔時間設計為A檢400h，C檢4000h。
采用帶有翼翹的后掠式下單翼；后部機身靠上安裝兩臺通用電氣CF34渦輪風扇發(fā)動機；具有后掠式T型垂直尾翼和水平尾翼。其機翼前緣前伸，并加裝了前緣縫翼。主起落架結構也進行了加強，采用新的輪胎和剎車系統(tǒng)，設計壽命提高。
除特別指明外，以下描述均針對CRJ701與CRJ200的不同之處。
機身
前機身加長3.96m，后機身加長0.76m。
機翼
翼展增加1.83m。機翼前緣前伸，并加裝了前緣縫翼。
尾翼
尾翼增大了平尾面積。
起落架
液壓收放的前三點起落架，均為雙輪，由美國古德里奇公司提供。設計壽命提高到80000次起降。主起落架支柱延長，采用新的機輪、輪胎和剎車裝置，其中輪胎壽命提高到250～400次著陸，剎車片壽命提高到1600次著陸剎車。主輪輪胎規(guī)格36×12.0-18，胎壓10.55×105Pa。前輪輪胎規(guī)格20.5×6.75-10，胎壓9.24×105Pa。
動力裝置
2臺尾吊安裝的CF34-8C1渦扇發(fā)動機，單臺額定推力為56.4kN(不包括自動功率儲備)或61.3kN(包括自動功率儲備)，可在氣溫30。C，其他條件符合國際標準大氣的情況下保持推力。CRJ705換裝了CF34-8C5渦扇發(fā)動機，單臺額定推力為58.4kN(不包括自動功率儲備)或64.5kN(包括自動功率儲備)。CRJ705還可選裝CF34-8C5A1渦扇發(fā)動機。有反推力裝置。全權數(shù)字電子控制。機內(nèi)總?cè)加腿萘繛?0989L，有壓力和重力加油口。[5] 
駕駛艙與客艙
全增壓機艙，雙人制駕駛艙。客艙標準布局為70座，每排4座并有中央通道，排距79cm，中央通道寬41cm，高1.89m�？团摰匕褰档�2.5cm，頂板抬高1.3cm，舷窗位置抬高11.5cm。衣櫥、廚房和盥洗室有多種組合方式，具體取決于客艙布局。重新設計了頭頂行李柜，并在客艙前部地板下方左側(cè)新設1個容積為3.08m3的行李艙，全機行李艙容積增加了近10m3。CRJ705的客艙標準布局為75座，每排4座并有中央通道，爵士航空公司訂購的飛機采用兩級布局，即公務艙10座、排距94cm和經(jīng)濟艙65座、排距87cm。