近期以來，隨著疫情防控持續(xù)推進(jìn)，一批重大建設(shè)項目也在開始加速推進(jìn)，經(jīng)濟(jì)“戰(zhàn)疫”槍聲打響。

 

       2月18日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定階段性減免企業(yè)社保費和實施企業(yè)緩繳住房公積金政策，多措并舉穩(wěn)企業(yè)穩(wěn)就業(yè)。

 

       近日，金鹿公務(wù)總經(jīng)理運啟驥接受新京報專訪時表示，受疫情影響，國內(nèi)公務(wù)機行業(yè)航班預(yù)計減少25%以上，疫情導(dǎo)致日常運行的難度大幅提升，以及經(jīng)營壓力增大。

 

       金鹿公務(wù)為亞太地區(qū)最大的公務(wù)機企業(yè)。在航空業(yè)整體寒風(fēng)陣陣的大形勢之下，公務(wù)機市場也受到波及。但與此同時，新市場也在出現(xiàn)，一些高端客戶因為公務(wù)機的私密性所帶來的安全性，轉(zhuǎn)而選擇公務(wù)機包機飛行。

 

       運啟驥表示，要做好在不利條件下較長時間穩(wěn)定經(jīng)營的準(zhǔn)備，不但要抓住新市場的機遇，更重要的還是進(jìn)一步加強成本控制。目前，金鹿公務(wù)已成立了專門的成本控制工作組。

 

       同題問答：

 

1．目前最大的困難是什么？

 

運啟驥：目前最大的困難還是疫情所引起的各國入境和停留管制措施的限制，對我們在運行保障上造成很大困難，也抑制了客戶的出行意愿。

 

2．最期待的幫助和扶持是什么？

 

運啟驥：就國家目前推出的扶持政策，我們也做了相關(guān)申請。還是希望國家能夠根據(jù)我們的具體情況給予及時批復(fù)，使我們在財稅，還有員工保障、就業(yè)保障等方面獲得進(jìn)一步的支持。

 

新京報：1月底至今，金鹿公務(wù)的總部和各基地的停復(fù)工情況如何？相比于民航大航班有何區(qū)別？

 

運啟驥：由于航空運輸業(yè)的特性，春運期間我們航班量增加，生產(chǎn)并沒有中斷，而2月3日之后，我們也已全面復(fù)工。

 

今年春運其實是兩個階段，疫情正式被確立和宣布相關(guān)防控政策之前，即春運的開始階段，我們的航班量保持了往年同期水平；在國家明確宣布了疫情的系列防護(hù)措施之后，航班量有所下降。

 

公務(wù)機行業(yè)的特性，以及我們客戶的性質(zhì)，決定了我們需要全年7*24小時隨時待命，隨時提供服務(wù)，這是與民航大航班的不同之處。我們看到最嚴(yán)重的時期，民航甚至有60%至80%的航班取消，取消后相關(guān)工作人員就閑下來了。但是對我們而言，一是沒有造成這么大的影響，二是只要有客戶飛行，我們整個保障團(tuán)隊就要堅守崗位。

 

在2月3日國家法定假日結(jié)束之后，我們就已按照海航集團(tuán)的要求，全面復(fù)工，干部要求必須到工作現(xiàn)場辦公，員工則進(jìn)行遠(yuǎn)程辦公，會議也基本都改成視頻或電話會，避免聚集。

 

新京報：據(jù)民航局有關(guān)數(shù)據(jù)，疫情影響春運航班量同比下降19.53%。具體到公務(wù)機市場有著怎樣的影響？

 

運啟驥：初步估計，自疫情通報至今，國內(nèi)公務(wù)機行業(yè)航班總量減少25%以上。公務(wù)機不同于民航，飛行量不固定，目前我們平均每天航班量已經(jīng)降到12班次以下。

 

我們公務(wù)機的客戶一般都是私人客戶，一是出于健康考慮，乘機客戶的出行計劃減少；二是隨著各國入境及停留政策的逐步收緊，客戶國際出行也進(jìn)一步受限。

 

不過現(xiàn)在也有新市場的出現(xiàn)，有一些客戶原來是搭乘大航班頭等艙出行，現(xiàn)在因為公務(wù)機的私密性與靈活性強，轉(zhuǎn)而選擇公務(wù)機包機飛行。這部分新增業(yè)務(wù)給航班減少帶來了一些彌補。

 

乘坐公務(wù)機與其他旅客接觸的機會少，客人也可以更準(zhǔn)確的掌握飛行員和空乘的健康狀況，客艙環(huán)境可控。此外，公務(wù)機也配備了多種確保健康和安全的系統(tǒng)，比如，比大航班更高的空氣循環(huán)頻率，更先進(jìn)的急救設(shè)備等。

 

但總體而言，金鹿和國內(nèi)其他大型公務(wù)機公司一樣，自有飛機數(shù)量是少于托管飛機數(shù)量的，所以托管飛機飛行下降帶來的航班量下降還是大于新增包機增量的。

 

新京報：作為一個國內(nèi)公務(wù)機領(lǐng)軍企業(yè)的管理者，現(xiàn)在壓力大不大？

 

運啟驥：壓力不小，但還是充滿信心。目前金鹿遇到的壓力主要來自兩個方面，一是疫情導(dǎo)致日常運行的難度大幅提升，二是在經(jīng)營上的壓力也有所增大。

 

現(xiàn)在，我們需要根據(jù)客人在國內(nèi)甚至世界上不同地區(qū)的分布調(diào)配機組，但機組人員的調(diào)配受到各國、各地日趨嚴(yán)格的入境政策限制和隔離要求影響，難度增大，效率降低。我們客戶有很多國際飛行的需求，但一些國家或地區(qū)明確規(guī)定來自中國的人員入境須隔離14天，或是過去14天內(nèi)有中國旅行史的人員不允許入境。這種情況下我們?yōu)榱吮Ｕ贤瓿煽蛻舻娘w行任務(wù)，會提前派出飛行乘務(wù)和保障人員前往境外留駐，等到飛行時便滿足了14天的隔離限制。這也是金鹿公務(wù)比較充沛的機組實力讓我們能夠這樣做。

 

各國陸續(xù)發(fā)布的關(guān)于入境和停留的管制措施對我們來說也增加了航班計劃變更及申請的難度和工作量，此外運輸航空班次減少，導(dǎo)致我們飛機維修和定檢所需的航材運輸時間延長，也讓一些飛機維修的工作延時。

 

新京報：相比于非典時期，現(xiàn)在行業(yè)面臨的形勢是否比當(dāng)初嚴(yán)峻，還是緩和？

 

運啟驥：可能要更嚴(yán)峻一點。首先，公務(wù)機市場經(jīng)過了十七年的發(fā)展，市場規(guī)模和客戶都有明顯增長，市場結(jié)構(gòu)也有很大改變。國內(nèi)公務(wù)機公司的數(shù)量已大幅增加，公務(wù)機的保有量、運行量與非典時間相比也是大幅增長的，所以一旦出行受限，造成公務(wù)機運營商的服務(wù)保障成本增加，帶來的經(jīng)營困難與壓力也相應(yīng)增大很多。