時(shí)間：2020-04-08 10:02來(lái)源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. NAIP/AIP ： 5.4.2 停止道及凈空道用虛線繪制停止道輪廓，注記識(shí)別名稱（SWY）、長(zhǎng)度、寬度及道面性質(zhì)。用虛線繪制 凈空道輪廓，注記識(shí)別名稱（CWY）、長(zhǎng)度和寬度。 示例： NAIP/AIP： 5.4.3 起飛航徑區(qū) 5.4.3.1 起飛航徑區(qū)通常從跑道末端或凈空道末端開始。如果有凈空道，一般以凈空道末端為起點(diǎn)，否則都以跑道末端為起點(diǎn)。 示例： NAIP/AIP： 5.4.3.2 起飛航徑區(qū)起始端的寬度為跑道中線延長(zhǎng)線兩側(cè)各 90m，總寬度為 180m，以此寬度為基準(zhǔn)，以 25%D（D 為距起飛航徑區(qū)起點(diǎn)的距離）的比率（或 12.5%梯度向兩側(cè)）擴(kuò)張至 1800m 的寬度。然后保持 1800m 的寬度延伸至某一點(diǎn)，在此點(diǎn)以遠(yuǎn)不再有重要障礙物，或延伸至 10km，其兩者以較短的為準(zhǔn)。 如果因航空器運(yùn)行限制而使用低于 1.2%的起飛航徑區(qū)障礙物鑒別面時(shí)，則 1800m 的寬度可延伸至不少于 12km 處。同時(shí)，剖面圖中的 1.2%梯度障礙物鑒別面應(yīng)降至 1%或以下。 只有當(dāng)沒有障礙物穿透 1.2%的坡度面時(shí)，才需要考慮小于 1%的梯度。當(dāng) 1%坡度面沒有觸及障礙物時(shí)，此平面還可降低，直至接觸到第一個(gè)障礙物為止。 示例： 5.4.3.3 用虛線繪制起飛航徑區(qū)邊線，用長(zhǎng)短虛線標(biāo)繪起飛航徑區(qū)航跡線。 示例： NAIP/AIP： 5.4.3.4 當(dāng)起飛航徑區(qū)內(nèi)存在障礙物(包括突出的地形)并因此設(shè)計(jì)了轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)程序時(shí)，起飛航徑區(qū)需要調(diào)整，使其中心線處于標(biāo)稱航跡上，而不是跑道中線延長(zhǎng)線上, 起飛航徑區(qū)繪制規(guī)則與 5.4.3.2 一致。應(yīng)標(biāo)明轉(zhuǎn)彎點(diǎn)位置、轉(zhuǎn)彎圓心、轉(zhuǎn)彎半徑、從跑道起始端至轉(zhuǎn)彎點(diǎn)的距 離。 示例： 5.4.4 障礙物 5.4.4.1 平面圖上的障礙物應(yīng)與剖面圖上的障礙物一一對(duì)應(yīng)。 5.4.4.2 應(yīng)繪制每一重要障礙物的準(zhǔn)確位置、識(shí)別編號(hào)、標(biāo)高（精確至 0.1m）以及代表其類型的符號(hào)。通常，先對(duì)小號(hào)跑道起飛航徑區(qū)內(nèi)的障礙物沿起飛方向從小到大順次編號(hào)。 障礙物符號(hào)參見附錄 E。 示例： NAIP/AIP： 5.4.4.3 當(dāng)障礙物大面積穿透起飛航徑區(qū)障礙物鑒別面（比如地形），應(yīng)采用加粗線描繪其與坡度面相交的邊線，適用時(shí)，用等高線法表示該邊線以內(nèi)的地形。 采用等高線標(biāo)繪穿透起飛航徑區(qū)障礙物鑒別面的地形，等高線應(yīng)延伸至起飛航徑區(qū)邊線外 5mm 處。等高線應(yīng)以整百米或整千米注記，整個(gè)限制面內(nèi)的等高線注記不宜過密，宜從山頭數(shù)第一或第二條計(jì)曲線注記，字頭總的方向朝圖框北、朝山頭方向。最高的山頭應(yīng)有標(biāo)高注記。 示例： NAIP/AIP： 5.4.4.4 為節(jié)省圖幅，當(dāng)重要障礙物都集中在遠(yuǎn)處時(shí)，可以將起飛航徑區(qū)截?cái)�，并�?duì)應(yīng)截?cái)嗥拭鎴D。孤立且較遠(yuǎn)的障礙物可用適當(dāng)符號(hào)和箭頭表示，但必須注明該障礙物標(biāo)高以及距跑道起始端的距離、方位。 遠(yuǎn)處重要障礙物示例： NAIP/AIP： 遠(yuǎn)處孤立障礙物示例： NAIP： AIP： 5.4.4.5 繪制轉(zhuǎn)彎區(qū)域外側(cè)和附近的障礙物。 示例： NAIP/AIP： 5.4.4.6 當(dāng)活動(dòng)障礙物穿過起飛航徑區(qū)構(gòu)成重要障礙物時(shí)，應(yīng)繪制其移動(dòng)路徑。 5.4.5 轉(zhuǎn)彎起飛航徑區(qū)內(nèi)，應(yīng)增加注記，以說明需要轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)的必要性。例如：NAIP 應(yīng)標(biāo)注“直線離場(chǎng)的前方有高山（或是高大建筑物密集地區(qū)或禁航區(qū)），需要轉(zhuǎn)彎離場(chǎng)”。AIP 應(yīng) 標(biāo)注 “Mountains (buildings crowded or prohibited areas) ahead when climbing straight, turn is required.” 5.5 圖廓內(nèi)剖面圖要素 5.5.1 剖面圖網(wǎng)格在剖面圖上按比例尺繪制代表跑道的水平直線并在其左右兩側(cè)各繪制一個(gè)剖面圖網(wǎng)格。 剖面圖網(wǎng)格由水平網(wǎng)格線和垂直網(wǎng)格線組成，每個(gè)剖面網(wǎng)格的垂直坐標(biāo)零點(diǎn)為平均海平面、 水平坐標(biāo)零點(diǎn)為距起飛航徑最遠(yuǎn)的跑道端。 水平網(wǎng)格線從起飛跑道末端以 300m 間隔繪制網(wǎng)格線，以 30m 間隔繪制刻度線。 垂直網(wǎng)格線以 30m 間隔繪制網(wǎng)格線，以 3m 間隔繪制刻度線。 網(wǎng)格線及刻度線應(yīng)沿網(wǎng)格邊緣標(biāo)繪。 示例： NAIP/AIP： 5.5.2 跑道剖面 根據(jù)跑道兩端入口標(biāo)高、變坡點(diǎn)的標(biāo)高，用粗實(shí)線繪出跑道剖面圖，并在跑道剖面線上方，注記跑道兩端和變坡點(diǎn)的標(biāo)高及變坡值（精確至萬(wàn)分之一）。 剖面圖網(wǎng)格之間表示跑道長(zhǎng)度的直線上，用刻劃線繪制變坡點(diǎn)對(duì)應(yīng)的跑道位置，并標(biāo)注變坡點(diǎn)間距。 示例： NAIP/AIP： 5.5.3 停止道/凈空道剖面停止道、凈空道在垂直坐標(biāo)網(wǎng)格內(nèi)，根據(jù)道面標(biāo)高，用粗虛線繪制。 示例： NAIP/AIP： 5.5.4 障礙物鑒別面用障礙物鑒別面的梯度線代表障礙物鑒別面，1.2%（或一個(gè)特別批準(zhǔn)的梯度）梯度線 的起點(diǎn)對(duì)應(yīng)于平面圖起飛航徑區(qū)起始點(diǎn)，用長(zhǎng)短虛線繪制。 示例： NAIP： AIP： 5.5.5 障礙物 5.5.5.1 用加粗的垂直實(shí)線繪制重要障礙物并注記障礙物編號(hào)。加粗的垂直實(shí)線從障礙物頂部標(biāo)高開始穿過其下第一條水平網(wǎng)格線，然后換成細(xì)垂直實(shí)線至網(wǎng)格水平邊緣，障礙物編號(hào)放置在圓圈內(nèi)并與細(xì)垂直實(shí)線相交。剖面圖障礙物編號(hào)須與平面圖障礙物編號(hào)一一對(duì)應(yīng)。 |
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