發(fā)動(dòng)機(jī)金屬板（Engine Sheet Metal）---------無(wú)裂紋

 

 

       發(fā)動(dòng)機(jī)金屬蓋板的后面是進(jìn)氣活門(mén)和排氣活門(mén)，飛行前查看是否有滑油滲出，保障蓋板表面沒(méi)有裂紋。

 

       電器終端（Electrical Terminal）---------牢固、無(wú)松動(dòng)

 

 

       電器終端包含有電壓調(diào)節(jié)器（Voltage Regulator），其作用是調(diào)節(jié)交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓使其穩(wěn)定在14V左右。同時(shí)也可以查看火花塞線路以及電壓調(diào)節(jié)器（Voltage Regulator）附近的一串線的終端。

 

       輸油管（Fuel Line）---------無(wú)滲漏

 

 

       黃色燃油管與汽化器連接無(wú)燃油漏出，觀察管道上有無(wú)燃油滲出。

 

       滑油散熱風(fēng)門(mén)（Oil Cooler Door）---------檢查無(wú)異物

 

 

       里面有時(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)雜草或樹(shù)葉，把它們清理干凈。

 

       滑油管道（Oil Lines）---------無(wú)滲漏、無(wú)磨損

 

 

       觀察藍(lán)色接頭的滑油進(jìn)油管和出油管，看有無(wú)滑油滲漏，如果有的話需要終止這次飛行，交由機(jī)務(wù)人員檢修；因?yàn)榭罩幸驗(yàn)榛�油滲漏，喪失滑油壓力會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的嚴(yán)重磨損，以及氣缸頭溫度過(guò)高。

 

       排氣系統(tǒng)（Exhaust System）---------無(wú)裂紋

 

 

確保排氣系統(tǒng)無(wú)泄漏，尤其對(duì)使用排氣系統(tǒng)座艙加熱的直升機(jī)來(lái)說(shuō)是尤其重要的，因?yàn)閷?duì)于座艙加溫來(lái)說(shuō)是用排氣系統(tǒng)的管道來(lái)加熱從機(jī)身左側(cè)進(jìn)氣道內(nèi)進(jìn)來(lái)的干凈空氣，然后把加熱過(guò)的空氣輸送進(jìn)座艙內(nèi)。在清潔空氣流經(jīng)廢氣管道時(shí)，如果管道有裂紋，泄漏出的廢氣混合著清潔空氣一起被送入座艙，導(dǎo)致飛行員一氧化碳中毒（Carbon Monoxide Poinsonious）。

 

發(fā)動(dòng)機(jī)總體情況（Engine General Condition）---------檢查無(wú)異常

檢查氣缸上螺絲是否緊固，有無(wú)油液滲出。查看火花塞是否在正確位置，滑油管路有無(wú)滑油滲漏等。

 

V 形皮帶狀態(tài)（V-belt Condition）---------檢查無(wú)異常

 

 

       稍用力轉(zhuǎn)動(dòng)上皮帶輪，檢查兩條皮帶有無(wú)裂紋或者破損。即使是微小的裂紋，在飛行中因?yàn)槠�帶持續(xù)地轉(zhuǎn)動(dòng)也會(huì)使裂紋擴(kuò)大，最終皮帶斷裂導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)失效。

 

       V 形皮帶松弛度---------檢查

 

 

       伸入中指頂住皮帶，以伸進(jìn)半根手指為最好；太松會(huì)導(dǎo)致飛行過(guò)程中皮帶脫離皮帶輪，太緊會(huì)導(dǎo)致初次啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一開(kāi)始就要帶動(dòng)皮帶輪甚至主旋翼和尾槳轉(zhuǎn)動(dòng)，這就像開(kāi)手動(dòng)檔汽車(chē)三檔起步一樣，引起發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)熄火。

 

       楔塊離合器（Sprag Clutch）---------無(wú)滑油滲漏

 

 

       現(xiàn)在查看靠近上軸承（Upper Bearing）的在上皮帶輪外側(cè)的楔塊離合器，查看有無(wú)滑油滲漏。