盡管如此，中國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)卻在這場(chǎng)災(zāi)難中“一枝獨(dú)秀”，華龍航空北京基地的運(yùn)行數(shù)據(jù)顯示，盡管受到兩會(huì)期間飛行限制等因素的影響，3-5月華龍航空機(jī)隊(duì)的每架飛機(jī)平均飛行架次已超過(guò)疫情前的2019年同期水平。成立于2011年的華龍航空，如今擁有整個(gè)亞太地區(qū)最大的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)。

 

 

       國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)為何能在這場(chǎng)疫情中成功 “免疫”？

 

       國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)市場(chǎng)何以“免疫”

 

       事實(shí)上，在全球疫情爆發(fā)初期，公務(wù)機(jī)就在醫(yī)療救援、運(yùn)輸防疫物資、海外華人回國(guó)等方面發(fā)揮積極作用，這也讓擁有著民航班機(jī)無(wú)法比擬的私密性和安全性的公務(wù)機(jī)闖入了民眾的視野，越來(lái)越多的人不僅感受到公務(wù)機(jī)出行的便利性和必要性，也愿意來(lái)嘗試這種出行方式。

 

       公務(wù)機(jī)飛行主要涵蓋旅行包機(jī)和商務(wù)飛行等，以飛機(jī)托管為主的華龍航空等公務(wù)機(jī)公司，托管客戶主要是企業(yè)主，他們的出行目的主要是商務(wù)活動(dòng)。在國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制后，各個(gè)企業(yè)積極開展復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作，因此，國(guó)內(nèi)公務(wù)機(jī)出行需求強(qiáng)勁反彈。

 

 

       公務(wù)機(jī)通常擁有獨(dú)立的候機(jī)樓及登機(jī)通道，最大程度地減少和其他旅客的接觸機(jī)會(huì)，乘客也可以更精準(zhǔn)地掌握機(jī)組成員的情況。此外，公務(wù)機(jī)在客艙空氣循環(huán)系統(tǒng)上也更優(yōu)于民航班機(jī)，飛機(jī)上擁有更先進(jìn)的醫(yī)療設(shè)備等。

 

 

       為了進(jìn)一步保障公務(wù)飛行的安全，華龍航空還與全球領(lǐng)先的航空醫(yī)療與旅行風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)機(jī)構(gòu)MedAire達(dá)成合作，由專業(yè)醫(yī)療團(tuán)隊(duì)為旗下公務(wù)機(jī)提供配套的醫(yī)療保障服務(wù)。此外，早在一月中旬，華龍就針對(duì)疫情做出了系列的預(yù)警方案并發(fā)布了安全通告。

 

       同時(shí)，參考民航局發(fā)布的《運(yùn)輸航空公司疫情防控技術(shù)指南》和各公務(wù)機(jī)廠商發(fā)布的疫情防控技術(shù)服務(wù)通告等，華龍航空也制定了更加嚴(yán)格的防護(hù)措施，比如每個(gè)航班進(jìn)行防疫風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，根據(jù)不同風(fēng)險(xiǎn)級(jí)別適用不同防護(hù)措施；對(duì)飛機(jī)進(jìn)行整機(jī)消毒；選用指定可靠的餐食服務(wù)商；乘務(wù)員實(shí)行全程無(wú)接觸服務(wù)等等，保障飛行中的安全無(wú)憂。

 

 

       成功運(yùn)營(yíng)公務(wù)機(jī)靠什么

 

       而放眼全球公務(wù)機(jī)市場(chǎng)，卻是另一番景象。據(jù)JSSI日前發(fā)布的4月全球數(shù)據(jù)，全球公務(wù)機(jī)飛行指數(shù)同比均有大幅下降，歐美地區(qū)公務(wù)機(jī)飛行指數(shù)甚至同比下降超過(guò)7成，然而亞太地區(qū)公務(wù)機(jī)飛行指數(shù)僅下降4成，降低幅度遠(yuǎn)小于其他地區(qū)。華龍航空認(rèn)為，隨著中國(guó)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的持續(xù)推進(jìn)，以企業(yè)家使用為主的中國(guó)公務(wù)機(jī)出行需求的持續(xù)增長(zhǎng)，一定程度上拉高了亞太地區(qū)的公務(wù)機(jī)飛行指數(shù)。

 

 

       受新冠疫情持續(xù)蔓延的影響，航空業(yè)內(nèi)的大多數(shù)公司都已經(jīng)暫停了招聘新員工，旅客需求下滑帶來(lái)的飛機(jī)停飛，使得在職一線員工也普遍面臨降薪甚至無(wú)薪休假的尷尬。華龍航空則仍在大規(guī)模招聘新員工，公司內(nèi)部從春節(jié)到現(xiàn)在也沒有裁員，沒有降薪，還在為簽約新客戶，引進(jìn)新飛機(jī)而忙碌。

 

       值得一提的是，在各國(guó)嚴(yán)控邊境等不利因素下，4月，華龍航空還受國(guó)內(nèi)客戶委托，成功引進(jìn)了一架全新的灣流G650公務(wù)機(jī)，成為疫情期間國(guó)內(nèi)引進(jìn)的首架公務(wù)機(jī)，為其客戶復(fù)工后的商務(wù)出行提供了有力保障。而在很多人看來(lái)，疫情之下按時(shí)為客戶引進(jìn)飛機(jī)，幾乎是不可能完成的挑戰(zhàn)。

 

 

       目前，華龍航空管理著40多架公務(wù)機(jī)，其中大型機(jī)占比超過(guò)了70%，也擁有灣流的全線機(jī)型。在北京和香港實(shí)行雙基地運(yùn)營(yíng)的華龍航空，于2019年12月成立了新加坡分公司，正式進(jìn)軍全球市場(chǎng)。

 

       作為公務(wù)機(jī)運(yùn)營(yíng)商，華龍航空不僅擁有航空運(yùn)營(yíng)人運(yùn)行合格證（AOC）和自己的地面服務(wù)公司，還擁有出入境旅行社資質(zhì)，并在業(yè)內(nèi)首創(chuàng)了“天地一體化”的服務(wù)理念和運(yùn)營(yíng)模式，可以為客戶提供從飛機(jī)采購(gòu)咨詢、融資方案、引進(jìn)托管、運(yùn)行維修，到地面保障、旅行服務(wù)等鏈條式的高端出行解決方案。