贛州市南康區(qū)委常委 副區(qū)長(zhǎng) 徐逸樂(lè)： 用無(wú)人機(jī)高效便捷的服務(wù)，打通了物流運(yùn)輸?shù)谝还�里和最后一公里，給鄉(xiāng)村農(nóng)特產(chǎn)品賦能，打造農(nóng)民新型就業(yè)模式。讓我們的農(nóng)民用更現(xiàn)代化的方式參與到農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中來(lái)，提高效率，提高經(jīng)濟(jì)收益。

 

       專(zhuān)家：無(wú)人機(jī)物流配送全覆蓋已成趨勢(shì)

 

       中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授呂人力最近在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，隨著無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，無(wú)人機(jī)物流配送將會(huì)逐步覆蓋城鄉(xiāng)，這已經(jīng)成了當(dāng)下物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。

 

       中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授 呂人力： 在鄉(xiāng)村群眾的居住相對(duì)分散，不像城市居民居住比較集中�？爝f小哥在城市配送他一次可以配送幾十單，甚至上百單，但是在農(nóng)村他需要一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)地跑，這樣的話耗時(shí)費(fèi)力，但是無(wú)人機(jī)解決了這個(gè)問(wèn)題。

       

 

       民航局統(tǒng)計(jì)顯示，2020年，我國(guó)無(wú)人機(jī)生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)企業(yè)已超過(guò)了1萬(wàn)家。無(wú)人機(jī)的商用飛行達(dá)到了159萬(wàn)小時(shí)，增長(zhǎng)率在30%以上。在目前國(guó)內(nèi)的消費(fèi)航拍市場(chǎng)以及農(nóng)業(yè)植保，無(wú)人機(jī)已經(jīng)全面取代了人工作業(yè)。專(zhuān)家認(rèn)為，無(wú)人機(jī)的爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，以及未來(lái)幾十年快速增長(zhǎng)趨勢(shì)，都為進(jìn)一步擴(kuò)大無(wú)人機(jī)物流配送范圍提供了充分和必要條件。

 

 

       中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授 呂人力： 應(yīng)該說(shuō)它這種市場(chǎng)的增量對(duì)市場(chǎng)的覆蓋應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)成熟了。我們認(rèn)為無(wú)人機(jī)的技術(shù)還在進(jìn)一步發(fā)展，它的技術(shù)層次還在進(jìn)一步提高�，F(xiàn)在國(guó)際上也已經(jīng)開(kāi)始把大型的貨運(yùn)飛機(jī)改成無(wú)人駕駛。我們的判斷，到2050年，在歐洲的高空空域飛行的大型航班里頭，25%是無(wú)人駕駛或者可選駕駛。到本世紀(jì)的后半段，無(wú)人駕駛技術(shù)會(huì)跟我們現(xiàn)有的傳統(tǒng)的有人駕駛的航空器，最后技術(shù)會(huì)實(shí)現(xiàn)融合。