第三節(jié) 創(chuàng)新樞紐站場(chǎng)綜合開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)管理

 

探索城市軌道交通樞紐周邊用地開(kāi)發(fā)，促進(jìn)站產(chǎn)城一體化發(fā)展。以TOD開(kāi)發(fā)理念為導(dǎo)向，探索制定軌道交通場(chǎng)站土地綜合開(kāi)發(fā)的管理辦法，統(tǒng)籌軌道交通場(chǎng)站周邊開(kāi)發(fā)建設(shè)工作。圍繞一體化目標(biāo)完善土地供應(yīng)政策，提供站產(chǎn)城一體化發(fā)展的政策基礎(chǔ)。軌道交通的線(xiàn)位及站點(diǎn)的確定，需充分考慮與用地之間的關(guān)系，發(fā)揮“軌道交通+土地開(kāi)發(fā)”的最大效應(yīng)。推進(jìn)白坭坑、鷺湖樞紐等站產(chǎn)城一體化開(kāi)發(fā)。推進(jìn)軌道車(chē)輛基地使用功能的有效混合，強(qiáng)化車(chē)輛基地空間的集約、高效和復(fù)合利用。統(tǒng)籌加大城市軌道交通樞紐上蓋及周邊公共住房建設(shè)力度，加強(qiáng)公共住房項(xiàng)目與軌道站點(diǎn)的銜接，通過(guò)增設(shè)接駁公交、優(yōu)化步行路線(xiàn)和環(huán)境等方式，提高出行便利性和舒適性。軌道交通站點(diǎn)與周邊地塊，應(yīng)通過(guò)地下公共步行通道、二層步行連廊、風(fēng)雨連廊等方式，以最短、最便捷、最舒適的路徑進(jìn)行直接連接。

 

加快推進(jìn)公交綜合車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)。為了提高空間資源集約化利用效率，強(qiáng)化地區(qū)建設(shè)發(fā)展的基本保障，加快推進(jìn)公交綜合車(chē)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)。推進(jìn)民治、鳳凰山、觀瀾大水坑等綜合車(chē)場(chǎng)建設(shè)，啟動(dòng)大田洋、龍城北、布吉、西鄉(xiāng)、安托山、南灣、葵涌、深汕等綜合車(chē)場(chǎng)建設(shè)工作。在滿(mǎn)足公交車(chē)輛停放、維保等功能前提下，探索并推廣公交綜合車(chē)場(chǎng)的立體復(fù)合開(kāi)發(fā)模式。

 

優(yōu)化樞紐站點(diǎn)換乘條件，推進(jìn)樞紐綜合交通一體化融合。在綜合交通樞紐規(guī)劃建設(shè)中，明確需要提前建設(shè)預(yù)留工程的政策與操作辦法，適度超前預(yù)留立體換乘條件。堅(jiān)持樞紐站點(diǎn)與周邊建筑建設(shè)、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，確保站城無(wú)障礙互聯(lián)互通。優(yōu)化干線(xiàn)鐵路、城際鐵路安檢、售檢票、候車(chē)等流程，提升多網(wǎng)換乘的“無(wú)感化”水平。將公交站點(diǎn)與建筑物結(jié)合，推動(dòng)公交微樞紐建設(shè)，推進(jìn)“門(mén)廳站”建設(shè)，供公交車(chē)輛上下客，實(shí)現(xiàn)公交“門(mén)到門(mén)”服務(wù)。

 

第四節(jié) 構(gòu)建引領(lǐng)區(qū)域融合發(fā)展的公交體系

 

探索區(qū)域一體化公共交通發(fā)展體制機(jī)制突破。探索區(qū)域協(xié)調(diào)順暢的統(tǒng)籌發(fā)展機(jī)制，推動(dòng)建立不同城市在公交規(guī)劃銜接、建設(shè)同步、管理協(xié)調(diào)、信息共享、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)等統(tǒng)籌協(xié)調(diào)。搭建聯(lián)合治理平臺(tái)，共同探索可行的公交治理模式。

 

完善道路客運(yùn)場(chǎng)站體系建設(shè)。制定城區(qū)內(nèi)微型客運(yùn)站點(diǎn)設(shè)置規(guī)范，保障道路客運(yùn)進(jìn)社區(qū)、道路客運(yùn)與城市公交的便捷換乘。承接省級(jí)客運(yùn)場(chǎng)站等級(jí)評(píng)定權(quán)限下放，探索打通班車(chē)客運(yùn)與包車(chē)客運(yùn)之間的分割，實(shí)施統(tǒng)一的道路客運(yùn)營(yíng)運(yùn)許可。研究制定《汽車(chē)客運(yùn)站站級(jí)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》并完成全市客運(yùn)站站級(jí)評(píng)定工作。推動(dòng)《深圳市道路客運(yùn)招呼站管理規(guī)范》落地實(shí)施，合理規(guī)劃和建設(shè)一批招呼站，打造“地面交通微循環(huán)樞紐”，推動(dòng)客運(yùn)站轉(zhuǎn)型升級(jí)。

 

進(jìn)一步強(qiáng)化客運(yùn)樞紐一體化規(guī)劃建設(shè)。以公共交通樞紐設(shè)施為載體，統(tǒng)籌整合地上地下空間，打造多網(wǎng)融合的樞紐片區(qū)單元，促進(jìn)和引導(dǎo)交通樞紐與周邊用地空間協(xié)調(diào)發(fā)展。優(yōu)化樞紐功能組織，為城際鐵路、城市軌道等多層級(jí)軌道接入樞紐做好預(yù)留，實(shí)現(xiàn)公共交通服務(wù)向都市圈范圍拓展。全面推進(jìn)道路客運(yùn)車(chē)輛小型化，推動(dòng)道路客運(yùn)大、中、小車(chē)型全面協(xié)調(diào)發(fā)展。

 

第五節(jié) 促進(jìn)新業(yè)態(tài)共享交通方式融合發(fā)展

 

持續(xù)完善新業(yè)態(tài)頂層設(shè)計(jì)，開(kāi)展前瞻性政策儲(chǔ)備研究。推進(jìn)巡游出租車(chē)、網(wǎng)約出租車(chē)融合健康發(fā)展，加強(qiáng)外圍重點(diǎn)片區(qū)巡游出租車(chē)服務(wù)，科學(xué)發(fā)展網(wǎng)約出租車(chē)，逐步實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)調(diào)節(jié)。探索醫(yī)院、樞紐等特殊地區(qū)的應(yīng)急保障模式。推進(jìn)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)出租小汽車(chē)管理?xiàng)l例》、《深圳市出租汽車(chē)�？空军c(diǎn)設(shè)置規(guī)范》修訂工作。進(jìn)一步強(qiáng)化共享單車(chē)管理，優(yōu)化停車(chē)設(shè)施供給，規(guī)范車(chē)輛停放秩序。

 

加強(qiáng)公共交通出行綜合信息服務(wù)。建設(shè)公共交通出行綜合信息服務(wù)平臺(tái)，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、公交�？空局悄芑�設(shè)施等提供包括出行前-出行中-出行后的實(shí)時(shí)信息服務(wù)，持續(xù)優(yōu)化市民公交出行信息服務(wù)體驗(yàn)。

 

促進(jìn)慢行交通和諧發(fā)展。強(qiáng)化互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)停放管理，根據(jù)城市交通承載能力等因素，合理確定互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)投放規(guī)模和停放區(qū)域。落實(shí)企業(yè)主體責(zé)任，督促加強(qiáng)對(duì)“僵尸車(chē)”“廢棄車(chē)”等車(chē)輛回收，強(qiáng)化用戶(hù)資金監(jiān)管。

 

第七章 打造數(shù)字驅(qū)動(dòng)的智慧交通新基建樣板

 

推動(dòng)新技術(shù)與交通行業(yè)深度融合，強(qiáng)化數(shù)據(jù)資源賦能交通發(fā)展，加快構(gòu)建融合類(lèi)智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施、信息類(lèi)智慧交通技術(shù)平臺(tái)、創(chuàng)新類(lèi)智慧交通應(yīng)用服務(wù)新基建體系，打造世界一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的綜合性智慧交通創(chuàng)新示范，以新業(yè)態(tài)新模式引領(lǐng)交通領(lǐng)域數(shù)字化消費(fèi)新需求，為深圳交通高質(zhì)量發(fā)展提供全新動(dòng)能。

 

第一節(jié) 加快融合類(lèi)智慧交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

 

由點(diǎn)及面有序推廣智慧道路建設(shè)工程。加快推進(jìn)高快速路、主干道、樞紐場(chǎng)站等交通動(dòng)脈的多功能智能桿建設(shè)。重點(diǎn)結(jié)合全市城市道路新建、改擴(kuò)建工程開(kāi)展智慧道路規(guī)劃設(shè)計(jì)工作，推動(dòng)道路規(guī)劃與信息通信基礎(chǔ)設(shè)施專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃互相銜接，同步推進(jìn)多功能智能桿及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)交通信號(hào)燈、公安視頻、5G基站、環(huán)境監(jiān)測(cè)等多種功能集成，打造場(chǎng)景應(yīng)用試點(diǎn)，構(gòu)建全市感知網(wǎng)絡(luò)體系。升級(jí)完善智慧道路管理平臺(tái)功能，共享接入全市智慧道路系統(tǒng)，統(tǒng)一智慧道路管理運(yùn)維，提升交通管理整體決策支持水平。

 

推動(dòng)高效協(xié)同的智慧高速示范建設(shè)。研究制定高速公路智慧交通設(shè)施建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)指引，推進(jìn)智能路側(cè)設(shè)備、車(chē)用無(wú)線(xiàn)通信網(wǎng)絡(luò)和智能化道路基礎(chǔ)設(shè)施部署。結(jié)合機(jī)荷高速改擴(kuò)建、深汕第二高速建設(shè)等工程，推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)、5G、北斗衛(wèi)星定位、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)與高速公路運(yùn)營(yíng)管理服務(wù)的良性融合，加快道路狀態(tài)自感知、匝道自動(dòng)控制、設(shè)施病害識(shí)別、自由流收費(fèi)技術(shù)和周邊城市路網(wǎng)應(yīng)急協(xié)同能力建設(shè)。

 

推動(dòng)多元融合的智慧樞紐集成示范建設(shè)。推進(jìn)綜合客運(yùn)樞紐智能化升級(jí)，推廣應(yīng)用道路客運(yùn)電子客票，鼓勵(lì)發(fā)展綜合客運(yùn)一體銜接的全程電子化服務(wù)模式，推動(dòng)售取票、檢票、安檢、乘降、換乘、停車(chē)等客運(yùn)服務(wù)“一碼通行”。推動(dòng)旅客聯(lián)程運(yùn)輸服務(wù)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的有效銜接。引導(dǎo)建設(shè)綠色智慧貨運(yùn)樞紐多式聯(lián)運(yùn)等設(shè)施，提供跨方式、跨區(qū)域的全程物流信息服務(wù)，推進(jìn)樞紐間資源共享共用。推進(jìn)前海綜合交通樞紐智慧樞紐建設(shè)，打造站產(chǎn)城一體化的多業(yè)態(tài)樞紐綜合體。聚焦客貨運(yùn)輸服務(wù)瓶頸，推動(dòng)以重大樞紐為載體提升運(yùn)輸全過(guò)程信息服務(wù)，加速推進(jìn)智慧口岸、智慧港口等一攬子示范工程。

 

加速推進(jìn)新能源基礎(chǔ)設(shè)施布局。引導(dǎo)在城市群等重點(diǎn)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)超快充、大功率電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施。鼓勵(lì)在服務(wù)區(qū)、邊坡等公路沿線(xiàn)合理布局光伏發(fā)電設(shè)施，與市電等并網(wǎng)供電。鼓勵(lì)高速公路服務(wù)區(qū)、港口碼頭和樞紐場(chǎng)站推進(jìn)智能照明、供能和節(jié)能改造技術(shù)應(yīng)用。推動(dòng)船舶靠港使用岸電，推進(jìn)碼頭岸電設(shè)施改造，著力提高岸電使用率。加快推進(jìn)深圳國(guó)際海上LNG加注中心建設(shè)，鼓勵(lì)船舶應(yīng)用液化天然氣、電能等清潔能源。推動(dòng)新能源、新材料、新技術(shù)在港口和導(dǎo)助航設(shè)施等領(lǐng)域應(yīng)用。推動(dòng)長(zhǎng)壽命、可循環(huán)利用材料在基礎(chǔ)設(shè)施建造、生態(tài)修復(fù)和運(yùn)行維護(hù)領(lǐng)域應(yīng)用。

 

第二節(jié) 推動(dòng)信息類(lèi)智慧交通技術(shù)平臺(tái)構(gòu)建