2020年年初，中國民航局印發(fā)《中國民航四型機(jī)場建設(shè)行動綱要（2020—2035年）》，提出到2035年將實(shí)現(xiàn)標(biāo)桿機(jī)場引領(lǐng)世界機(jī)場發(fā)展，全面建成安全高效、綠色環(huán)保、智慧便捷、和諧美好的“四型機(jī)場”，為全方位建設(shè)民航強(qiáng)國提供重要支撐。

  在“四型機(jī)場”提出后的第三個年頭，2023年5月15日-17日，由中國民用航空局空中交通管理局、中國民用機(jī)場協(xié)會聯(lián)合主辦的第三屆民舫技術(shù)裝備及服務(wù)展（簡稱：民航展）在北京國家會議中心順利舉辦。圍繞建成 “透徹感知、泛在互聯(lián)、智能協(xié)同、開放共享”的民航發(fā)展體系，智慧民航新一輪的創(chuàng)新模式、科技成果、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和發(fā)展方向在此火熱碰撞。

  作為國內(nèi)專注于數(shù)字化、智能化領(lǐng)域研發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，辰創(chuàng)科技掌握微波毫米波連續(xù)波雷達(dá)技術(shù)、相掃相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)、多模融合數(shù)據(jù)分析等核心技術(shù)，本次攜“平安機(jī)場立體安防解決方案”“智慧機(jī)場平臺管理解決方案”亮相展會，全面展示在智能安防、智慧管理、裝備保障、信息安全等領(lǐng)域的數(shù)字化與智能化技術(shù)裝備，與民航系統(tǒng)各級單位、專家學(xué)者、展商嘉賓、行業(yè)伙伴共同碰撞前沿技術(shù)及國產(chǎn)自主可控方案，掀起民航業(yè)對于建設(shè)平安機(jī)場、智慧機(jī)場中國方案的深度探討。

  從傳統(tǒng)人防、物防到全域智能防控

  以先進(jìn)國產(chǎn)化替代技術(shù)賦能機(jī)場立體安防

  據(jù)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》顯示，2025年我國民用機(jī)場數(shù)量將達(dá)到770個，其中民用運(yùn)輸機(jī)場270個，運(yùn)輸機(jī)機(jī)場跑道數(shù)量達(dá)到305條。地市級行政中心1小時到運(yùn)輸機(jī)場的覆蓋率將超過80%。保障起降架次1700萬架次，運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量達(dá)到1750億噸公里，旅客運(yùn)輸量9.3億人次，貨郵運(yùn)輸量950萬噸。

  隨著航空基建的擴(kuò)張，面臨安防隱患也日益增多，諸如鳥群、無人機(jī)、氣球、孔明燈等無金屬反射面的入侵物，成為飛機(jī)在低空狀態(tài)的“空中地雷”，跑道上的塑料、碎石、螺釘、布料等不起眼的微小物件則可能成為損傷航空器的隱形“殺手”，一塊塑料膜吸入發(fā)動機(jī)就能引起空停，硬幣、螺母等金屬物甚至?xí)�打壞航天器引擎的葉片，導(dǎo)致災(zāi)難性事故。據(jù)統(tǒng)計，全球民用航空每年因跑道異物造成的直接損失超過40億美元，造成航班延誤、中斷起飛、關(guān)閉跑道等間接損失為直接損失的4倍，至今在國內(nèi)眾多機(jī)場仍多采用肉眼地毯式排查方式來應(yīng)對，不但降低了機(jī)場的起降容量和運(yùn)行效率，而且檢測人員自身能力和天氣條件制約，難以保證足夠的檢測率。

  本屆民航展上的“平安機(jī)場立體安防解決方案”，是由辰創(chuàng)科技為防范跑道異物、低慢小目標(biāo)、周界入侵等事故征候自主研發(fā)的立體安防系統(tǒng)，包括對跑道異物進(jìn)行高精度實(shí)時檢測的“鷹眼”機(jī)場跑道FOD探測系統(tǒng)、對鳥類無人機(jī)等凈空入侵目標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測的“天盾”立體防御系統(tǒng)，以及對受控區(qū)域人員、車輛的非法入侵或聚集行為進(jìn)行探測的電掃周界安防雷達(dá)系統(tǒng)三個子系統(tǒng)產(chǎn)品，這三個子系統(tǒng)既可以聯(lián)合部署，也能夠獨(dú)立運(yùn)行。

  在跑道地面檢測區(qū)域，由辰創(chuàng)科技自主研制的“鷹眼”機(jī)場跑道FOD智能檢測系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對國際領(lǐng)先的邊燈式FOD檢測雷達(dá)技術(shù)的國產(chǎn)化替代。該系統(tǒng)采用機(jī)械掃描、高距離分辨率和高方位分辨率的毫米波FMCW（線性調(diào)頻連續(xù)波）雷達(dá)體制，極大減少掃描間隔，實(shí)現(xiàn)全天候、全天時無盲點(diǎn)監(jiān)測。同時克服FOD靜態(tài)且低RCS(雷達(dá)散射截面積)，回波功率低，容易淹沒在路燈、雜草、天線等強(qiáng)地雜波中，難以在頻率維進(jìn)行區(qū)分的難點(diǎn)，發(fā)揮高分辨率的毫米波雷達(dá)頻帶寬、波長短、波束窄、體積小、分辨力強(qiáng)和穿透性強(qiáng)等特點(diǎn)，敏銳提取FOD回波特性，通過分析定位后將FOD坐標(biāo)傳給控制中心。

  系統(tǒng)的設(shè)備單元內(nèi)部設(shè)計多核DSP(數(shù)字信號處理器)，解決多套探測設(shè)備快速瞄準(zhǔn)同一個目標(biāo)，提升系統(tǒng)運(yùn)算效率。實(shí)現(xiàn)毫米波、紅外、可見光三模融合，保證設(shè)備在夜間、大風(fēng)、沙塵、霧霾、雨水、雷暴、冰雪等極端天氣環(huán)境下仍能維持穩(wěn)定探測，為機(jī)場跑道提供完整的異物檢測、異物分級分類管理編目、溯源等功能，同時能提供跑道占用、道面監(jiān)測等實(shí)時監(jiān)控信息。在探測精度上，“鷹眼”機(jī)場跑道FOD智能探測系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)異物最小尺寸為0.5cm×0.5cm金屬鉚釘，檢測性能遠(yuǎn)超過美國FAA和民航總局頒布的3.1cm×3.8cm標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)水平處于世界前沿。

  在凈空防控區(qū)域，辰創(chuàng)“天盾”立體防御系統(tǒng)，由“雷達(dá)探測預(yù)警-光電跟蹤識別-干擾攔截打擊”雷達(dá)光電融合的產(chǎn)品架構(gòu)組成。其中，低空防御雷達(dá)、戰(zhàn)場警戒雷達(dá)（四面陣），可覆蓋5km、10km、20km、40km多種里程，可針對低空、慢速、小型目標(biāo), 同時探測跟蹤中小型、微小型無人機(jī)、蜂群戰(zhàn)機(jī)，具有探測速度快、識別能力強(qiáng)、多任務(wù)能力強(qiáng)特點(diǎn)。

  據(jù)了解，其遠(yuǎn)程低空防御雷達(dá)設(shè)備采用全固態(tài)相控陣?yán)走_(dá)體制，對反射截面為0.5㎡的目標(biāo)作用距離達(dá)20km以上，對半球區(qū)域可實(shí)現(xiàn)小于5s的數(shù)據(jù)更新率，能夠快速向指控中心提供目標(biāo)方向、距離、高度、速度、航向等信息。該系統(tǒng)可同時探測200多只目標(biāo)以及10個無人機(jī)蜂群，具備行業(yè)領(lǐng)先的多目標(biāo)定位跟蹤能力。系列雷達(dá)產(chǎn)品作為低空近程防御系統(tǒng)中的信息感知中樞，可與光電偵察跟蹤設(shè)備、無人機(jī)干擾、攔截設(shè)備等聯(lián)動組網(wǎng)，構(gòu)建“探測—指揮—干擾攔截”察打一體的防御系統(tǒng)。