近日，山東空管分局將本場雷神雷達和英格拉雷達通過5G鏈路接入主用自動化系統(tǒng)，有效保證航管樓孤島運行模式下外部傳輸鏈路完全中斷這一極端情況下本場監(jiān)視信號正�？捎�。
  一直以來，山東空管分局自動化系統(tǒng)主要引接本場兩部雷達、ADSB數(shù)據(jù)站以及天津、石家莊、鄭州、徐州、連云港、青島等七部雷達的監(jiān)視信號，且每一部信號源均采用A/B兩路傳輸鏈路，避免因某一鏈路中斷而導致整個監(jiān)視源信號的中斷。
  伴隨濟南機場改擴建工程的迅速推進，航管樓周邊單位拆除進展加快，航管樓孤島運行狀態(tài)日趨臨近�？紤]到孤島運行模式下周邊施工環(huán)境的復雜性，一旦出現(xiàn)外部傳輸鏈路完全中斷這一極端情況，現(xiàn)行的監(jiān)視信號兩路傳輸鏈路（A/B路均為地側光纖傳輸）將完全中斷，進而導致山東空管分局空中交通服務能力降低。
  為此，山東空管分局與機場集團溝通協(xié)調，對運營商中繼鏈路進行了導改。考慮到極端情況，在地面鏈路導改完成的基礎上，對主用自動化系統(tǒng)監(jiān)視源參數(shù)進行修改，通過運營商5G鏈路，實現(xiàn)了本場雷神雷達和英格拉雷達的空側接入。屆時，極端情況下， 結合本場兩部雷達的空側鏈路以及本地ADS-B地面站數(shù)據(jù)，仍可實現(xiàn)本場半徑300-400KM范圍內監(jiān)視數(shù)據(jù)的多重覆蓋。
接下來，山東空管分局將做好充分準備，應對未來航管樓孤島運行模式下可能存在的各項挑戰(zhàn)。
  作者：孫志強 林昕暉 徐 剛