時(shí)間：2014-11-16 16:51來(lái)源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (B)三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)昀大重量等于或大于 385000公斤（ 850000磅）時(shí)為 104EPN分貝，昀大重量從 385000公斤（ 850000磅）每減一半，則減少 4EPN分貝，直到昀大重量等于或小于 28675公斤（63177磅）時(shí)為 89EPN分貝。 (C)少于三臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)昀大重量等于或大于 385000公斤（850000磅）時(shí)為 101EPN分貝，昀大重量從 385000公斤（850000磅）每減一半則減少 4EPN分貝，直到昀大重量等于或少于 41895公斤（106250磅）時(shí)為 89EPN分貝。 (ii)邊線(xiàn)任何數(shù)量發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)：昀大重量等于或大于 470000公斤（882000磅）時(shí)，為 103EPN，昀大重量從 470000公斤（ 882000磅）每減一半，則減少 2.56EPN分貝，直到昀大重量等于或小于 35018公斤（77200磅）時(shí)為 94EPN分貝。 (iii)進(jìn)場(chǎng)任何數(shù)量發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)：昀大重量等于或大于 280000公斤（617300磅）時(shí)，為 105EPNdB，昀大重量從 280000公斤（ 617300磅）每減一半，則減少 2.33EPN分貝，直到昀大重量等于或小于 35018公斤（77200磅）時(shí)為 98EPN分貝。 (B)綜合評(píng)定除本規(guī)定第 36.7條(c)(1)及 36.7條(d)(1)(i)(B)中所限制的范圍外，在本附件第 C36.3條規(guī)定的一個(gè)或兩個(gè)測(cè)量點(diǎn)處，本節(jié)(a)所規(guī)定的噪聲級(jí)限制可以超過(guò)，如果： (1)超出值的總和不大于 3EPN分貝 (2)超出值均不大于 2EPN分貝；且 (3)所有超出值完全被在其它所要求的測(cè)量點(diǎn)處的降低值所抵銷(xiāo)。 第 C36.7條起飛基準(zhǔn)和試驗(yàn)限制 (a)本節(jié)適用于為表明與本規(guī)定相符而按本附件進(jìn)行的所有起飛噪聲試驗(yàn)。 (b)從起飛滑跑開(kāi)始，至爬升到距跑道至少下列高度，必須使用起飛功率或推力： (1)對(duì)于第一階段飛機(jī)和對(duì)于未裝函道比等于或大于 2的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的第二階段飛機(jī)，適用的高度為： (i)對(duì)于多于三臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)：214米（700英尺）。 (ii)對(duì)于所有其它飛機(jī)：305米（1000英尺） (2)對(duì)裝有函道比等于或大于 2的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的第二階段飛機(jī)和第三階段的飛機(jī)，適用的高度為： (i)對(duì)于多于三臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)： 210米(689英尺)。 (ii)對(duì)于三臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)： 260米(835英尺)。 (iii)對(duì)于少于三臺(tái)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)： 300米(984英尺)。 (iv)對(duì)于未裝渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)： 305米(1000英尺)。 (c)達(dá)到本節(jié)(b)規(guī)定的高度時(shí)，功率或推力不得降到低于單發(fā)停車(chē)時(shí)保持平飛所需要的功率或推力，或?yàn)楸３?4%的爬升梯度所需要的功率或推力，兩者中取較大者。 (d)除可以收上起落架外，在整個(gè)起飛噪聲試驗(yàn)過(guò)程中，必須保持由申請(qǐng)者選擇的不變的起飛形態(tài)。 (e)對(duì)于亞音速飛機(jī)，適用規(guī)定如下： (1)亞音速飛機(jī)的試驗(yàn)日速度和聲學(xué)日基準(zhǔn)速度，必須根據(jù)飛機(jī)型號(hào)合格審定基礎(chǔ)確定，在下述兩者中取較大值： V2+19千米/小時(shí)（ 10海里/時(shí)）的昀小批準(zhǔn)值；或者對(duì)裝有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)為 10.7米（35英尺）而對(duì)裝有活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)為 15米（50英尺）高度上所有發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的飛行速度。這些試驗(yàn)必須在試驗(yàn)日速度 ± 5.6千米/時(shí)(±3海里/時(shí))的條件下進(jìn)行。在試驗(yàn)日速度下測(cè)得的噪聲值必須修正到聲學(xué)日基準(zhǔn)速度下的值。 [ (2)備用] (3)如果跑道在起飛方向上有負(fù)的坡度，則性能數(shù)據(jù)和聲學(xué)數(shù)據(jù)必須修正到零斜率條件下之值。 第 C36.9條進(jìn)場(chǎng)基準(zhǔn)和試驗(yàn)限制 (a)本節(jié)適用于為表明與本規(guī)定相符而進(jìn)行的所有進(jìn)場(chǎng)試驗(yàn)。 (b)飛機(jī)形態(tài)必須是用于表明符合飛機(jī)型號(hào)合格審定基礎(chǔ)的適航規(guī)章中有關(guān)著陸要求的那種形態(tài)。如果在表明符合型號(hào)合格審定基礎(chǔ)中的著陸要求時(shí)采用了一種以上形態(tài)，則必須使用從噪聲觀點(diǎn)來(lái)看昀為臨界的那個(gè)形態(tài)。 (c)必須以穩(wěn)定的 3°±0.5°的下滑角進(jìn)場(chǎng)，保持飛機(jī)形態(tài)不變，直到正常接地。 (d)所有發(fā)動(dòng)機(jī)必須以大約同樣的功率或推力工作。 (e)對(duì)于亞音速飛機(jī)，適用的規(guī)定如下： (1)對(duì)于亞音速飛機(jī)，必須在進(jìn)場(chǎng)測(cè)量點(diǎn)上方確立并保持一穩(wěn)定的進(jìn)場(chǎng)速度，即在下列兩者中取較大者： 1.30Vs+19千米/時(shí)(1.30Vs+10海里/時(shí))或根據(jù)構(gòu)成飛機(jī)型號(hào)合格審定基礎(chǔ)的適航規(guī)章確立經(jīng)批準(zhǔn)的著陸距離時(shí)所使用的速度。 [ (2)備用] (3)整個(gè)進(jìn)場(chǎng)噪聲試驗(yàn)過(guò)程中的速度容差可取為 ± 5.6千米/時(shí)(±3海里/時(shí)) [附件 D～E(備用) ] 附件 F 對(duì)螺旋槳小飛機(jī)和螺旋槳通勤類(lèi)飛機(jī)在 1988年 11月 17日以前合格審定試驗(yàn)的飛越噪聲要求 |
