圖：英語破冰班學(xué)員在訓(xùn)練發(fā)音。

　　溫州通用航空飛行學(xué)院近日正式開班，讓溫州人自駕飛天的夢想變得更近了。記者了解到，學(xué)開飛機(jī)不比開汽車，除了學(xué)費(fèi)昂貴之外，還得學(xué)習(xí)連美國人都難懂的塔臺英語。

考飛行駕照要過英語關(guān)

塔臺英語更是難上加難

　　記者了解到，溫州通用航空飛行學(xué)院第一期國際飛行駕駛培訓(xùn)項(xiàng)目共有兩種駕駛證，固定翼和直升機(jī)，目前共有9名學(xué)員報(bào)名，大部分都是學(xué)駕駛直升機(jī)，學(xué)員年齡從20歲到40歲不等。該飛機(jī)駕駛項(xiàng)目負(fù)責(zé)人陳寧穎介紹道，要想考飛行駕照，關(guān)鍵是學(xué)英語。

　　“飛行駕照考的是全世界最權(quán)威的美國FAA（美國聯(lián)邦航空管理局）駕照，需要很好的英語基礎(chǔ)。”陳寧穎說，飛行學(xué)院為國際飛行駕駛培訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)立了兩個(gè)班級，一個(gè)是破冰英語集訓(xùn)班，另一個(gè)則是飛行英語班。目前9名學(xué)員因?yàn)橛⒄Z基礎(chǔ)不一樣，學(xué)習(xí)進(jìn)度也有一定差距，基礎(chǔ)好的已經(jīng)開始學(xué)習(xí)飛行英語，而基礎(chǔ)薄弱的還在破冰英語集訓(xùn)中。只有將英語學(xué)好了才能赴美國開始實(shí)際操作飛機(jī)訓(xùn)練。陳寧穎說，為了省下去美國的英語學(xué)費(fèi)，所以將英語方面的學(xué)習(xí)放在國內(nèi)，需要三個(gè)月時(shí)間學(xué)習(xí)。

　　為什么英語如此重要？過了雅思、托福的學(xué)員是否可以直接赴美國上機(jī)？“無論英語水平多高，都需要進(jìn)行英語培訓(xùn)。”陳寧穎說，飛行英語分飛行口語、塔臺英語、飛行閱讀三個(gè)部分。單拿塔臺英語來說，完全打亂了人們對英語的正常理解，與平時(shí)的英語不在一個(gè)體系上。比如口語中的ABCD，對應(yīng)到塔臺英語就變成了一個(gè)個(gè)單詞，每一個(gè)單詞代表一個(gè)字母，沒有經(jīng)過系統(tǒng)學(xué)習(xí)是無法明白的。“就算是地道的美國人，也很難懂塔臺英語。”

　　除卻英語學(xué)習(xí)之外，學(xué)成FAA的學(xué)員還得拿著美國駕照回國，到有資質(zhì)的院校進(jìn)行換證，才能在國內(nèi)持證上崗。另外，持該駕照的駕駛員每年還需要進(jìn)行一次飛行考核，比起汽車駕照六年一次年檢，飛機(jī)駕照要嚴(yán)格很多。

學(xué)院正與銀行協(xié)商

用貸款來繳清學(xué)費(fèi)

　　飛上天空是很多人的夢想，但真正學(xué)習(xí)的人很少，這是為何？“一本私照大約要19萬元才能學(xué)出來，一本商照則要60萬元，能承擔(dān)該筆費(fèi)用的人比較少。”陳寧穎說，在預(yù)報(bào)名期間，主要有兩類人對此感興趣，一種是有能力承擔(dān)該筆費(fèi)用的企業(yè)家，通航產(chǎn)業(yè)作為新的經(jīng)濟(jì)體，它的專業(yè)性很強(qiáng)，從航空管理運(yùn)營、飛機(jī)上天、落地、維修等都需要持證上崗，他們?yōu)榱诉M(jìn)入該產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，要先通過考駕照來了解該產(chǎn)業(yè)情況；另一種則是有就業(yè)需求的人員，主要看好通航的未來就業(yè)前景。

　　黃超杰是第一期學(xué)員，今年21歲。他告訴記者，他就是看中了就業(yè)前景才決定報(bào)名的。黃超杰說，培訓(xùn)費(fèi)用很貴，雖然學(xué)成后年收入可達(dá)30萬元左右，但是對于該筆學(xué)習(xí)成本，他與家人都表示很吃力。

　　相對于黃超杰沖著就業(yè)而來，另一位學(xué)員、80后余靜波是對飛行有著很深的情結(jié)。記者了解到，余靜波是航模愛好者，從小就有上天的愿望，在擁有了滑翔翼的駕照之后，對空中的高度有了更高的追求。2009年，他便有了想去考飛機(jī)駕照的想法，也打聽了美國方面的一些情況，但因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，無法分身，所以這一想法便擱置了6年。此次溫州通用航空飛行學(xué)院培訓(xùn)班正好圓了他的夢。目前，余靜波已經(jīng)進(jìn)入飛行英語學(xué)習(xí)，是9名學(xué)員中進(jìn)度較快的，如果順利，再過一個(gè)月，余靜波就將奔赴美國。不過，余靜波也有顧慮，私照19萬元對于從事外貿(mào)工作多年的他勉強(qiáng)能承擔(dān)，但商照的60萬元費(fèi)用是很大一筆支出，他還沒有找到好的解決方式。

　　面對高額的費(fèi)用，陳寧穎表示，這是每個(gè)學(xué)員提到最“頭疼”的事情。陳寧穎說，學(xué)員們現(xiàn)在都是按課程收費(fèi)，破冰集訓(xùn)結(jié)束收一次費(fèi)用，目前，學(xué)院方面正與銀行溝通，是否可以以貸款的方式來繳清學(xué)費(fèi)，銀行方面還沒有明確答復(fù)。

溫州計(jì)劃到2016年

建成3個(gè)以上通用機(jī)場

　　記者了解到，近幾年全國空域開放的城市越來越多，國內(nèi)通用航空公司發(fā)展加快，但面臨著飛行人才短缺的局面。截至2012年底，我國民航飛行員執(zhí)照總數(shù)為31381本，其中私用駕駛員執(zhí)照為1951本。根據(jù)2013中國國際通用航空大會航空培訓(xùn)論壇公布的數(shù)據(jù)顯示，僅在飛行培訓(xùn)領(lǐng)域，中國未來10年內(nèi)將至少需要15000名通用航空飛行員，然而目前每年經(jīng)過培訓(xùn)并符合要求的僅1000人左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足航空領(lǐng)域飛行人才缺口。

　　不可否認(rèn)，通航產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展前景很好，但是余靜波有一個(gè)疑問：是否能夠回溫就業(yè)？

　　余靜波說，他研究通航產(chǎn)業(yè)很多年，雖然溫州也在逐步放開低空領(lǐng)域管制，但是基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，通航事業(yè)發(fā)展緩慢，真正的通用機(jī)場（起降點(diǎn)）幾乎沒有。余靜波說，即便他學(xué)成歸來，溫州的就業(yè)環(huán)境不一定能跟上，這種情況下，會倒逼他們這些人才轉(zhuǎn)而到其他城市就業(yè)，而這種情況是他這個(gè)土生土長的溫州人最不想遇到的。

　　對于余靜波的顧慮，陳寧穎表示，目前，學(xué)院正準(zhǔn)備購置飛機(jī)，并且會幫助第一批學(xué)員解決部分就業(yè)問題。另外，溫州政府對于通航產(chǎn)業(yè)也給予了很大的支持。記者從《溫州市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》（2014年-2016年）了解到，計(jì)劃到2016年，全市通用機(jī)場（起降點(diǎn)）達(dá)到3個(gè)以上，擁有通航經(jīng)營許可證或批準(zhǔn)籌建的通航企業(yè)達(dá)到3家以上，為通航產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展打下基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)全年形成通航產(chǎn)業(yè)投資10億元，通航產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破10億元。