波音787-10飛機(jī)取得FAA型號許可證

美國聯(lián)邦航空局（FAA）向波音787系列飛機(jī)的第三個(gè)機(jī)型波音787-10頒發(fā)許可證，從此該機(jī)型具備了投入航線運(yùn)營的條件，并將于2018年中期交付給啟動用戶新加坡航空公司，而歐洲地區(qū)即將引進(jìn)波音787-10的公司為法荷航空公司和英國航空公司。

波音787-10是波音787-9的加長型，保留了其95%的設(shè)計(jì)特征，并在設(shè)計(jì)中充分考慮了兩種機(jī)型的高通用性。航空公司可以選裝羅羅遄達(dá)1000 TEN或通用GEnx-1B發(fā)動機(jī)。波音787-10的首飛早在2017年3月31日已經(jīng)完成，此次，F(xiàn)AA在對波音的三架原型機(jī)進(jìn)行了900小時(shí)的飛行試驗(yàn)后頒發(fā)了許可證書。787-10最終將在波音北查爾斯頓工廠投產(chǎn)。該機(jī)可以提供約330個(gè)座位，直飛航程可達(dá)11908公里（6430海里）。波音最新公布的787-10目錄價(jià)格為3.258億美元，單價(jià)高于787-9約4420萬美元。波音寄望于該機(jī)型的推出能獲得更高利潤，使787項(xiàng)目扭虧為盈。

美波音747艦隊(duì)謝幕 “天空女王”成歷史

近日，美國最后一批波音747飛機(jī)已被運(yùn)至亞利桑那州的飛機(jī)回收站，這宣告世界上第一款巨型噴氣式飛機(jī)在美國徹底退役。

最初的波音747飛機(jī)深受美國歷任總統(tǒng)的喜愛，因?yàn)榇笏�真正使大眾飛行成為可能，但現(xiàn)在已成為歷史。波音公司歷史學(xué)家邁克爾•隆巴迪（Michael Lombardi）說，“這款飛機(jī)讓所有人都可以飛行，波音747為世界增添了羽翼。”

德爾塔航空于12月份執(zhí)行了最后一次747航班的飛行，兩周后，該公司安排特別儀式告別最后一架波音747飛機(jī)。1月4日，在48名達(dá)美航空員工和記者的見證下，6314號航班最后一次飛行，從亞特蘭大飛往皮納爾機(jī)場正式退役，標(biāo)志著美國各大航空公司的波音747徹底謝幕。

美聯(lián)航用新的波音777替換了747艦隊(duì)。波音777改進(jìn)了發(fā)動機(jī)和噴氣技術(shù)，這意味著它可以用更少的能耗運(yùn)載與波音747相同數(shù)量的乘客。航空公司的燃油花費(fèi)更少，繳納的碳稅也更少，節(jié)省的費(fèi)用可以造�？蛻�，廉價(jià)的機(jī)票又提升了航空公司的市場競爭力。

（來源：環(huán)球網(wǎng)）

國產(chǎn)新舟60飛機(jī)獲得2架安哥拉項(xiàng)目訂單

近日，西飛民機(jī)公司日前與中國航空技術(shù)進(jìn)出口總公司舉行了新舟飛機(jī)安哥拉項(xiàng)目簽約儀式。此次簽約的2架新舟60飛機(jī)，是西飛民機(jī)公司海外市場銷售的新拓展。

新舟60飛機(jī)是目前我國投入國際市場的唯一一款自主品牌客機(jī)。自2005年新舟60飛機(jī)成功打開了中國民機(jī)飛往世界的大門后，目前新舟60飛機(jī)已在非洲、亞洲、南美洲、大洋洲多個(gè)國家運(yùn)營。

安哥拉項(xiàng)目是西飛民機(jī)公司與中國航空技術(shù)進(jìn)出口總公司海外銷售又一次成功合作。安哥拉是非洲西南部國家，航空客貨運(yùn)輸量居非洲第五位。

（來源：新華網(wǎng)）

Rostec計(jì)劃在未來3年為MC-21飛機(jī)項(xiàng)目投資400億盧布

近日，俄羅斯工業(yè)與科技集團(tuán)（Rostec）的監(jiān)事會已經(jīng)初步同意在未來三年投資MC-21客機(jī)項(xiàng)目，投資總額達(dá)到300至400億盧布。未來Rostec有可能收購負(fù)責(zé)MC-21項(xiàng)目的聯(lián)合航空制造公司（UAC）。由于制造飛機(jī)需要進(jìn)行額外投資，所以雙方正在就UAC的并入進(jìn)行各方面的討論。

MC-21是由UAC研發(fā)的中程飛機(jī)，它將有兩種配置，一種是MC-21-200，可搭載132-165名乘客；另一種為MC-21-300，可搭載163-211名乘客。目前要開展的項(xiàng)目是于2017年5月首飛的MC-21-300飛機(jī)，首架飛機(jī)將于2018年底交付。

（來源：航空工業(yè)信息網(wǎng)）