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海航航校鉆石DA42飛機
1月13日中午， 海航航校宜昌基地一架鉆石DA42飛機宜昌—恩施—宜昌轉(zhuǎn)場訓(xùn)練中因天氣原因返航，該機在返航過程中與塔臺失去聯(lián)系，經(jīng)搜尋救援，發(fā)現(xiàn)飛機已墜毀，機上3人（1名教員、2名學(xué)員）全部遇難。
當(dāng)天15時20分許，該訓(xùn)練飛機在長陽檢珠山一帶被搜救人員發(fā)現(xiàn)，機艙內(nèi)2人、另1人被拋出機外，3人均已無生命體征。事故未造成地面人員傷亡及財產(chǎn)損失。相關(guān)事故調(diào)查工作正在有序進行。
鉆石DA42飛機機長8.56米，機高2.49米，翼展13.55米，飛機空重為1410公斤，最大起飛重量為1999公斤，有效載荷590公斤，最大巡航速度328公里/小時，最遠航程可達2041公里。
海航航校選用先進的鉆石系列單發(fā)DA40D飛機、雙發(fā)DA42飛機、單發(fā)DA20-C1飛機、和空中國王C90高性能飛機組成的訓(xùn)練機隊，機隊規(guī)模近50架。同時，還配備DA系列訓(xùn)練器共6臺。
海航航校鉆石DA42飛機
二是用冰點很低的防冰液，噴在易于結(jié)冰的部位來防冰，或把冰溶掉。防冰液多為酒精和甘油的混合物；
三是用電能來防冰，即在易于結(jié)冰部位，如螺旋槳前緣、風(fēng)擋玻璃上粘貼電阻絲，電流通過電阻絲時發(fā)出熱量來把冰溶化掉。此外還有少數(shù)飛機上使用機械式防冰裝置，它是一條雙層的富有彈性的橡皮帶，其中有冷氣通道，裝在機翼、尾翼前緣。結(jié)冰時周期性地通入冷氣，使橡皮帶交替膨脹和收縮，便可使機翼、尾翼上的結(jié)冰開裂而脫落。
鉆石DA42飛機
1991年12月27日，北歐航空公司一架麥道-81飛機，在結(jié)冰天氣條件下停放了一夜，機翼表面靠近機身處的薄冰破碎后被吸入發(fā)動機。
1992年3月22日，合眾國航空公司一架福克28飛機在雪暴中起飛失事，美國聯(lián)邦航空局認(rèn)為是結(jié)冰造成的。
1993年3月5日，馬其頓航空公司一架福克100飛機，起飛后爬升失速墜地。經(jīng)過調(diào)查，當(dāng)時溫度低、濕度大、下著中雪，飛機起飛前未除冰。
1994年10月31日，美利堅鷹航空公司一架ATR72飛機，在結(jié)冰氣象條件下等待批準(zhǔn)下降高度37分鐘。向機場進近時，機翼除冰設(shè)備后面形成冰脊造成飛機急速滾轉(zhuǎn)墜毀。
1995年12月13日，巴納特航空公司一架安-24飛機，起飛后爬升到大約500英尺時，失去高度并墜毀。當(dāng)時機場下著雪并有強風(fēng)，專家們分析，有可能是機翼結(jié)冰造成的。
2004年11月21日，一架東航龐巴迪CRJ-200從包頭起飛后不久墜毀。包括47名乘客、6名機組人員在內(nèi)的機上53人全部罹難，事故原因是飛機除冰程序不到位。
鉆石DA42飛機
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