時間：2020-03-07 09:43來源：藍天飛行翻譯公司 作者：航空翻譯 點擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 部長 李小鵬 2020年1月3日 民用航空器事件調查規(guī)定 第一章總則 第一條為了規(guī)范民用航空器事件調查，根據《中華人民共和國安全生產法》《中華人民共和國民用航空法》和《生產安全事故報告和調查處理條例》等法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。 第二條本規(guī)定適用于中國民用航空局（以下簡稱民航局）、中國民用航空地區(qū)管理局（以下簡稱地區(qū)管理局）負責組織的，包括委托事發(fā)民航生產經營單位開展的民用航空器事件技術調查及相關工作。 第三條本規(guī)定所稱民用航空器事件（以下簡稱事件），包括民用航空器事故（以下簡稱事故）、民用航空器征候（以下簡稱征候）以及民用航空器一般事件（以下簡稱一般事件）。 本規(guī)定所稱事故，是指在民用航空器運行階段或者在機場活動區(qū)內發(fā)生的與航空器有關的下列事件： �。ㄒ唬┤藛T死亡或者重傷； �。ǘ┖娇掌鲊乐負p壞； �。ㄈ┖娇掌魇й櫥蛘咛幱跓o法接近的地方。 本規(guī)定所稱征候，是指在民用航空器運行階段或者在機場活動區(qū)內發(fā)生的與航空器有關的，未構成事故但影響或者可能影響安全的事件。 本規(guī)定所稱一般事件，是指在民用航空器運行階段或者在機場活動區(qū)內發(fā)生的與航空器有關的航空器損傷、人員受傷或者其他影響安全的情況，但其嚴重程度未構成征候的事件。 第四條事故等級分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故，具體劃分按照有關規(guī)定執(zhí)行。 征候分類及等級的具體劃分按照民航局有關規(guī)定執(zhí)行。 第五條事件調查的目的是查明原因，提出安全建議，防止類似事件再次發(fā)生。 第六條事件調查遵循下列基本原則： （一）獨立原則。調查應當由組織事件調查的部門獨立進行，不受任何其他單位和個人的干涉。 �。ǘ┛陀^原則。調查應當堅持實事求是、客觀公正、科學嚴謹，不得帶有主觀傾向性。 （三）深入原則。調查應當查明事件發(fā)生的各種原因，并深入分析產生這些原因的因素，包括航空器設計、制造、運行、維修、保障、人員培訓，以及行業(yè)規(guī)章、企業(yè)管理制度和實施方面的缺陷等。 �。ㄋ模┤嬖瓌t。調查不僅應當查明和研究與本次事件發(fā)生有關的各種原因和產生因素，還應當查明和研究與本次事件發(fā)生無關，但在事件中暴露出來的或者在調查中發(fā)現(xiàn)可能影響安全的問題。 第七條民航局和地區(qū)管理局應當做好調查經費的保障，按照有關裝備標準配備專用車輛、通信設備、攝影攝像設備、錄音設備、勘查設備、繪圖制圖設備、危險品探測設備、便攜電腦、防護裝備等必要的調查專用設備和裝備，并保持設備和裝備的正常使用。 第八條接受委托開展事件調查工作的民航生產經營單位應當具備相應的事件調查能力，明確調查部門和職責，編寫調查程序，配備調查員以及現(xiàn)場勘查、調查防護和攝影攝像等調查設備。 第九條事發(fā)相關單位和個人應當對事件調查給予協(xié)助配合，無正當理由，不得拒絕。任何單位和個人不得提供或者指使他人提供虛假材料、虛假證言證詞。 第十條民航局或者地區(qū)管理局新聞發(fā)言人或者指定的人員負責事件調查信息的發(fā)布工作，其他單位和個人不得以任何形式發(fā)布或者透露事件調查信息。 第二章調查的組織 第十一條根據我國批準的國際公約有關規(guī)定，組織、參與事件調查時，按照下列規(guī)定執(zhí)行： �。ㄒ唬┰谖覈硟劝l(fā)生的事件由我國負責組織調查。在我國境內發(fā)生事故、嚴重征候時，組織事件調查的部門應當允許航空器登記國、運營人所在國、設計國、制造國各派出一名授權代表和若干名顧問參加調查。事故中有外國公民死亡或者重傷的，組織事件調查的部門應當允許死亡或者重傷公民所在國指派一名專家參加調查。 有關國家無意派遣授權代表的，組織事件調查的部門可以允許航空器運營人、設計、制造單位的專家或者其推薦的專家參與調查。 �。ǘ┪覈鵀楹娇掌鞯怯泧⑦\營人所在國或者由我國設計、制造的民用航空器，在境外某一國家或者地區(qū)發(fā)生事故、嚴重征候時，民航局或者地區(qū)管理局可以委派一名授權代表和若干名顧問參加由他國或者地區(qū)組織的調查工作。 �。ㄈ┪覈鵀楹娇掌鞯怯泧拿裼煤娇掌�，在境外發(fā)生事故、嚴重征候時，但事發(fā)地點不在某一國家或者地區(qū)境內的，由我國負責組織調查。 �。ㄋ模┪覈鵀檫\營人所在國或者由我國設計、制造的民用航空器，在境外發(fā)生事故、嚴重征候時，但事發(fā)地點不在某一國家或者地區(qū)境內，且航空器登記國無意組織調查的，可以由我國負責組織調查。 �。ㄎ澹┯擅窈骄只蛘叩貐^(qū)管理局組織的事故、嚴重征候調查，可以部分或者全部委托其他國家或者地區(qū)進行調查。 �。└鶕覈�，除航空器登記國、運營人所在國、設計國和制造國外，為調查提供資料、設備或者專家的其他國家，有權任命一名授權代表和若干名顧問參加調查。 第十二條對于由民航局和地區(qū)管理局組織調查的事件，調查范圍如下： |
