“飛行區(qū)域更大、飛行申報程序更簡便、同區(qū)域同時間飛行的飛機更多。”歐德清說，通航只有先“飛起來”，才能“熱起來”。

 

 

       航空城已累計投入逾70億元用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，吸引了30多個航空類項目落戶并完成投資160億元，基本形成了集中小航空發(fā)動機研制、通航整機制造、通航運營和通航配套服務于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈。

 

       成為全域低空空域管理改革試點省后，讓株洲航企有了更多期待。“通航產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)高速發(fā)展，低空空域改革是重要的先決條件。”株洲通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司董事長黃淵江說，“比如長沙飛行服務站建成后，各航企及用戶不用再分別相關(guān)軍民航管制部門申報，簡化審批程序，提高低空空域使用率，還有建設(shè)覆蓋全省的通用機場骨架、新技術(shù)應用等，未來飛機‘上天’‘落地’不再難。”

 

       “與之前四川等地局部空域試點相比，湖南全域試點，有北斗三號、5G等技術(shù)支撐，‘享飛就飛’目標指日可待。”歐德清說。

 

       搭乘國家級試點的東風，市、蘆淞區(qū)政府積極協(xié)調(diào)上級有關(guān)單位，支持蘆淞通用機場拓展本場空域，建立通報制度，實現(xiàn)報備制飛行保障模式，即在軍方無飛行任務情況下，默認本場飛行可以執(zhí)飛。并在本場西南側(cè)、直線距離15公里處，劃設(shè)訓練空域，供飛行單位學員培訓、科研試飛。

 

       “擁有全省首個通過軍方、民航審批的‘雙證’通用機場，匯聚了一大批企業(yè)，未來航企試飛、飛行員培訓等業(yè)務開展，有了理想的環(huán)境。”新蘆淞集團相關(guān)負責人說。

 

       開辟多條航線，積極引入航企

 

       截至目前，株洲航空城內(nèi)聚集了山河通航、翔為通航等11家通航運營企業(yè)，擁有羅賓遜R44、小松鼠等通用航空器40余架和執(zhí)證飛行員近50人。去年，機場保障飛行達7400余架次，飛行小時數(shù)超過1300小時。

 

       “上天”“落地”不再難，“翔為通航”正積極打造國內(nèi)一流的航空應急人才培訓中心，并進軍通航發(fā)動機研發(fā)制造領(lǐng)域。航空城內(nèi)幾家通航運營、制造企業(yè)，計劃聯(lián)合蘆淞通用機場管理和運營方，共同打造中國飛行谷，集培訓、飛行、研學等多功能一體，共拓產(chǎn)業(yè)藍海。

 

       “本月底，還將開辟一條常態(tài)化運行航線。”黃淵江介紹，蘆淞通用機場將升級，新增助航燈光，延伸跑道，讓更多機型能夠全天候起降。未來，還將致力于航線開辟，推動本場開通“株洲—張家界”“株洲—武岡”“株洲—常德”等特色短途客運航班，實現(xiàn)點對點常態(tài)化飛行，承載運12等19座以下機型駐場運營，同時引入更多的通航企業(yè)，不斷拓展應急救援、短途運輸、飛行員培訓和體驗等通航業(yè)務，培育壯大通航市場。

 

       “株洲一個通用機場還不夠。”黃淵江建議，全市一盤棋，組建專班積極爭取政策，統(tǒng)籌通用機場建設(shè)、通航企業(yè)運營補貼等，讓先發(fā)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為領(lǐng)跑優(yōu)勢。