時間:2021-01-04 13:41來源:通航在線 作者:中國通航
![]() 作者:徐書楠,任職于中國民航管理干部學院通航系,畢業(yè)于美國UND航空商業(yè),飛行私照持有者。
從航空科學走向航空文化
隨著“十三五“期間我國通用航空產業(yè)穩(wěn)步發(fā)展,航空科普教育以娛樂、授課、體驗等為導向逐步進駐市場,成為了通用航空產業(yè)新的經濟增長點。在這期間,少數企業(yè)已完善科普產品的服務定位及體系搭建,而大多數科普企業(yè)依舊停滯在較為淺層的“試水階段”。具有航空、教育以及商業(yè)等專業(yè)素養(yǎng)的復合型人才一直是構建科普教育服務體系、打磨高質量科普產品的稀缺資源。與此同時,應試教育、高額花費等因素在大多數地區(qū)依舊是阻礙消費者體驗航空科學普及的重要因素,從而導致科普教育企業(yè)在缺乏教育、體育等部門的扶持下,難以明確產品服務定位,運營效益并不理想。
一、商業(yè)發(fā)展的阻礙
![]() 人力資源依舊是影響當下航空科普、教育產業(yè)發(fā)展的重要因素之一。航空科普與航空教育實質上是兩套既共通又有所區(qū)別的航空文化傳播體系。航空科普是以提高非職業(yè)化人群對該領域認知水平為目的;而航空教育是指在嚴格遵循相關教育體系要求下,向受教者提供學術知識及技能培訓,從而協(xié)助受教者獲取相應專業(yè)資質。航空科普以較為輕松、活躍的多樣化方式向參與者傳達基礎知識信息。航空教育則偏向于嚴肅、枯燥的專業(yè)性學習,從而滿足受教育者掌握相應知識、技能的需求。但無論是以何種方式傳播航空文化知識,皆需從業(yè)人員具備較高的專業(yè)素養(yǎng)。然而人力資源問題的阻礙,使得部分企業(yè)在航空科普、教育產業(yè)中長期停滯在“入門”階段,無法凸顯該行業(yè)功能性和其重要性。
![]() 照搬美國航空科普運營模式也是造成市場現狀的主要因素之一。由于我國正處于通航運營環(huán)境逐步優(yōu)化階段,在加快基礎設施建設的同時,通航制造業(yè)和服務業(yè)成本依舊居高不下。以賽斯納172SP空中游覽花費為例,在我國約15分鐘一個架次的本場飛行價格在滿座情況下人均500元起。在美國,包含飛行員的濕租價格約為每飛行小時(以飛機上的引擎工作時間表計算)200美金(約1300元人民幣),在含有補貼的非盈利性條件下,不包含飛行員成本的飛機濕租價可降至55美金(約358元人民幣)每飛行小時。高額的成本花費限制了創(chuàng)業(yè)者打磨高質量、多元化航空科普服務的同時,也成為了阻礙我國群眾走近航空的主要因素。與此同時,我國現階段市場環(huán)境下的航空文化接受程度遠不及美國,航空文化消費熱情較為匱乏。在消費能力不足的情況下,直接照搬美國運營模式,并非明智之舉。在發(fā)展航空科普教育產業(yè)的同時,優(yōu)先推廣航空文化,提高社會群眾對航空領域的認識度,或許更有助于我國通用航空市場現階段發(fā)展。
![]() 二、什么是航空文化?
航空文化是一個較為廣義的概念。是以航空為主題,涉及多元化的一種概括,其中包括航空科技文化、航空企業(yè)文化、航空藝術文化、航空教育文化、航空歷史文化、航空價值文化等。因此,航空文化的普及,可從藝術、歷史、科技、教育、企業(yè)管理等多角度切入,提高全民對于航空領域的認知水平。這為培養(yǎng)航空科普及教育領域高端人才打下良好基礎,也為企業(yè)家在航空商業(yè)領域的投資提供了更多的選擇。
![]() 航空文化的成型取決于是否形成航空文化現象,以及是否已通過推廣和普及形成文化氛圍。在我國,航空文化現象大多基于民用航空運行以及通用航空作業(yè)。近些年,隨著各地航空產業(yè)園的發(fā)展、航展的舉辦,使得航空文化氛圍日益增強,但距離航空文化走進生活、航空消費大眾化依舊有著較為遙遠的距離。在此情況下,借鑒美國航空商業(yè)市場發(fā)展的同時,結合我國市場現狀,鼓勵政府協(xié)助企業(yè),推動航空文化民間普及,創(chuàng)造濃厚文化氛圍,從而提高航空文化產業(yè)潛在需求。
![]() 三、航空文化未來發(fā)展
在“十三五”規(guī)劃保障措施中提到,“加強通用航空組織協(xié)調,加大資金支持,推廣航空文化”。結合企業(yè)及市場發(fā)展需求,以及相關部門未來的推進方向,在推進航空文化發(fā)展的道路上可從以下方面著手:
政商協(xié)作,推行標準。相關機構及政府部門與企業(yè)建立溝通、協(xié)作,采納企業(yè)市場經驗,結合產業(yè)發(fā)展方向,推動落實航空文化、科教等團體標準,引導相關企業(yè)通過運行標準明確產業(yè)定位,提供規(guī)范化服務。參考團體標準文件,政府部門給予相關企業(yè)運行質量評估,并協(xié)助企業(yè)獲取教育、體育等管理部門提供的所需資質,以滿足走進校園及開展普及性活動的相關要求。
政府推廣,補貼群眾,企業(yè)服務。政府舉辦相應航空文化推廣活動,向群眾普及相關航空信息,積極營造航空文化氛圍。于此同時,將給予企業(yè)的補貼轉化為向群眾發(fā)放的免費票卷,刺激群眾參與飛行體驗、觀光活動,從而創(chuàng)造培養(yǎng)群眾航空興趣的潛在機會。企業(yè)依照團體標準及政府要求,提供完善服務,培養(yǎng)消費者對于航空文化的消費興趣,為打造航空文化氛圍打下良好基礎。
積極推動航空文化類自媒體平臺發(fā)展,F如今航空自媒體平臺依舊以新聞發(fā)布、行業(yè)討論居多;诨ヂ摼W信息傳播的高效性、便捷性,由地方政府及產業(yè)園區(qū)提供部分經濟和硬件平臺支持,鼓勵具有航空文化背景、樂于分享的個人及企業(yè)自媒體打造互聯網航空文化平臺。
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