上周美國(guó)對(duì)無(wú)人機(jī)的法規(guī)進(jìn)行了修改，要求在美國(guó)領(lǐng)空中飛行的幾乎每一架無(wú)人機(jī)都需要廣播自身和其駕駛員的位置，以便解決安全和監(jiān)管等方面的問(wèn)題。但據(jù)美國(guó)科技媒體The Verge  報(bào)道，谷歌母公司Alphabet旗下的無(wú)人機(jī)公司W(wǎng)ing對(duì)此不滿。

 

       據(jù)報(bào)道，Wing 公司發(fā)表了一篇題為《僅通過(guò)廣播進(jìn)行無(wú)人機(jī)遠(yuǎn)程識(shí)別可能會(huì)給美國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)意想不到的后果》的文章。文章認(rèn)為，F(xiàn)AA讓無(wú)人機(jī)廣播其位置的決定可能會(huì)讓觀察員跟蹤你的行蹤，弄清楚你去哪里、住哪里、何時(shí)何地收到包裹等等。

 

       Wing 公司還補(bǔ)充說(shuō)“美國(guó)社區(qū)不會(huì)接受對(duì)快遞物流車輛或者出租車進(jìn)行這樣的監(jiān)控。同樣，他們也不應(yīng)該接受在空中進(jìn)行這樣的監(jiān)控。”

 

       The Verge網(wǎng)站稱Wing 公司并不是反對(duì)無(wú)人機(jī)應(yīng)該分享其位置信息，只是希望它們通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)送其位置、而不是在本地廣播。但其實(shí)FAA（美國(guó)聯(lián)邦航空局）2019年12月首次提出遠(yuǎn)程身份識(shí)別規(guī)則時(shí)，最初設(shè)想的就是基于互聯(lián)網(wǎng)的追蹤。不過(guò)，基于互聯(lián)網(wǎng)的追蹤被放棄了，因?yàn)檫@在美國(guó)面臨一系列的問(wèn)題，例如：

 

       •為無(wú)人機(jī)加裝連網(wǎng)設(shè)備的成本

       •僅為駕駛無(wú)人機(jī)而每月支付的移動(dòng)數(shù)據(jù)套餐費(fèi)用

       •整個(gè)美國(guó)缺乏可靠的手機(jī)網(wǎng)絡(luò)覆蓋

       •向第三方數(shù)據(jù)代理公司支付跟蹤和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的費(fèi)用

       •第三方數(shù)據(jù)代理被攻破的可能性

       •該數(shù)據(jù)代理或網(wǎng)絡(luò)可能遭到DDoS攻擊而致使美國(guó)無(wú)人機(jī)停飛