由國內(nèi)民營企業(yè)冠一通用飛機(jī)有限公司自主研發(fā)的通航機(jī)型GA20二號機(jī)，其機(jī)翼翼盒1月15日在南昌通過交付檢查，取得局方簽發(fā)的適航批準(zhǔn)標(biāo)簽，完成掛簽。至此，GA20的二號機(jī)大部件已全部通過適航檢查，具備總裝條件。冠一通飛公司由此完成了從零部件級制造符合性檢查到大部件審查的過渡，型號制造能力實(shí)現(xiàn)了標(biāo)志性跨越。

 

 

 

       “掛簽”在民航領(lǐng)域是指審定機(jī)構(gòu)的制造符合性檢查代表或委任制造檢查代表所簽發(fā)的、標(biāo)識飛機(jī)重要部件通過制造符合性檢查且符合型號資料的標(biāo)簽。此次GA20的大部件從產(chǎn)品構(gòu)型、設(shè)計(jì)規(guī)范、工藝指導(dǎo)文件、制造指令、檢驗(yàn)記錄、偏離項(xiàng)目等方面，接受了民航江西審定中心審查代表的檢查，確認(rèn)其滿足適航檢查工序要求。GA20取得的首份掛簽，則是2020年12月2日，二號機(jī)的機(jī)身大部件在沈陽掛簽成功。圍繞這款國內(nèi)民營企業(yè)率先研發(fā)的自主知識產(chǎn)權(quán)通航飛機(jī)，冠一通飛研發(fā)和制造團(tuán)隊(duì)完成了各項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)、持續(xù)推進(jìn)項(xiàng)目計(jì)劃，江西審定中心也克服了疫情帶來的、包括異地審查在內(nèi)的種種困難，創(chuàng)新審查方式，積極建立了與申請人的新型合作關(guān)系。

 

       此次GA20的二號機(jī)機(jī)翼翼盒順利掛簽后，將盡快完成機(jī)翼預(yù)裝及機(jī)身對接，為總裝做好準(zhǔn)備，計(jì)劃于春節(jié)后進(jìn)行首飛。

 

       冠一通飛公司2009年成立于上海，先后為ARJ21、C919、MA60/600、MA700、AG600、Z15等國產(chǎn)重要民機(jī)型號提供產(chǎn)品或技術(shù)服務(wù)。冠一通飛于2014年啟動其首個(gè)整機(jī)型號——自主知識產(chǎn)權(quán)通航飛機(jī)GA20——的型號設(shè)計(jì)，并將其落戶江西南昌。GA20是一款單發(fā)四座固定翼通用飛機(jī)，瞄準(zhǔn)中（CAAC）、美（FAA）、歐（EASA）三大國際適航標(biāo)準(zhǔn)開展設(shè)計(jì)研發(fā)，可用于飛行培訓(xùn)、旅游觀光、私人飛行等多種用途，飛機(jī)最大巡航速度265千米/小時(shí)，失速速度86千米/小時(shí)，爬升率為5米/秒，燃油消耗量32升/小時(shí)，最大商載達(dá)450千克。

 

       近年來，通用航空成為日益受到國內(nèi)各方關(guān)注的熱點(diǎn)行業(yè)，但自主研發(fā)、具備自主知識產(chǎn)權(quán)的國產(chǎn)整機(jī)型號依然是通航發(fā)展的短板環(huán)節(jié)。冠一通飛GA20從型號項(xiàng)目伊始就采取了組建自有研發(fā)團(tuán)隊(duì)、攻關(guān)核心技術(shù)的模式，確保實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新。GA20首架飛機(jī)于2018年5月正式下線，2018年9月19日在南昌瑤湖機(jī)場成功首飛，該型號目前已完成科研試飛，進(jìn)入取證階段。繼首架飛機(jī)之后，目前共有四架取證飛機(jī)開始制造。（記者錢擘）