日前，民航東北地區(qū)管理局適航審定處簽發(fā)了RX1E-A雙座電動飛機50Ah電池系統(tǒng)型號合格數(shù)據(jù)單，標志著我國50Ah航空動力鋰電池系統(tǒng)在中國民航的適航審定認證工作取得階段性成果。

 

       50Ah航空動力鋰電池系統(tǒng)的成功認證，使銳翔雙座系列電動飛機的航時由2013年最初的45min提升至2.5h，成為世界上航時最長的取得適航證的飛機，大大提高了市場的競爭力。

 

 

 

       為進一步提升電動飛機的續(xù)航里程，積極穩(wěn)妥推進該項技術(shù)在電動飛機上的驗證與應用，遼寧通用航空研究院與榮盛盟固利動力科技有限公司（以下簡稱盟固利）繼續(xù)開展合作，在40Ah動力電池基礎(chǔ)上，共同開發(fā)了50Ah動力電池系統(tǒng)，電芯能量密度由240Wh/kg提升至300Wh/kg，是目前國際上航空動力鋰電池能量密度最高的電芯。

 

 

 

       由于國內(nèi)外均無完善的航空動力鋰電池審定標準，為了能夠保障飛行及使用安全，東北民航管理局，遼寧通用航空研究院、榮盛盟固利動力科技有限公司三方聯(lián)合編制了《RX1E-A雙座電動飛機鋰電池系統(tǒng)電氣與環(huán)境質(zhì)量要求及測試程序》，作為適航審定的基礎(chǔ)文件。

 

       此次搭載50Ah電池系統(tǒng)的RX1E-A飛機為新一代全電動飛機，2017年11月實現(xiàn)首飛，飛機飛行速度115公里/小時。飛機的動力電池以稀土永磁同步電動機為動力，由高性能鋰電池提供能源，采用全碳纖維復合材料機體結(jié)構(gòu)、高效氣動設(shè)計，具有零排放、超低噪音的環(huán)境友好屬性，安全舒適、易于操縱、使用維護簡便、運營成本低。同時，電池系統(tǒng)實現(xiàn)可拆卸設(shè)計，更換時間僅需10分鐘，并實現(xiàn)了轉(zhuǎn)場飛行，成本也較進口電動飛機降低一倍多。

 

       50Ah電池系統(tǒng)取得中國民航使用許可前需完成適航試驗和飛行驗證兩方面工作。其中，適航驗證試驗是最為基礎(chǔ)性和技術(shù)性工作，該過程歷時1年左右，涉及資料技術(shù)審核、工廠技術(shù)審核、適航試驗等環(huán)節(jié)。值得一提的是，本次國產(chǎn)50Ah電池系統(tǒng)為全球范圍內(nèi)的300Wh/kg級電池首次認證，50Ah電池系統(tǒng)的成功取證標志著我國動力電池系統(tǒng)從設(shè)計到制造、適航認證已日趨成熟，同時助力遼寧通用航空研究院輕小型固定翼電動飛機產(chǎn)業(yè)化水平繼續(xù)處于全球領(lǐng)跑地位。針對國產(chǎn)電池系統(tǒng)的審定過程除上述環(huán)節(jié)外，中國民航東北局專門成立工作組，前后歷經(jīng)5年的專項設(shè)計審查，共完成4款電池系統(tǒng)的審查，確保整體審定過程完備、嚴密、可靠。

 

       此次搭載50Ah電池系統(tǒng)的RX1E-A飛機為新一代全電動飛機，2017年11月實現(xiàn)首飛，飛機飛行速度115公里/小時。飛機的動力電池以稀土永磁同步電動機為動力，由高性能鋰電池提供能源，采用全碳纖維復合材料機體結(jié)構(gòu)、高效氣動設(shè)計，具有零排放、超低噪音的環(huán)境友好屬性，安全舒適、易于操縱、使用維護簡便、運營成本低。同時，電池系統(tǒng)實現(xiàn)可拆卸設(shè)計，更換時間僅需10分鐘，并實現(xiàn)了轉(zhuǎn)場飛行，成本也較進口電動飛機降低一倍多。