從縱橫股份同行業(yè)可比公司來看，目前僅有億航智能、航天彩虹等少數(shù)幾家上市公司，其中航天彩虹于2018年借殼南洋科技實(shí)現(xiàn)曲線上市，億航智能則僅在航電系統(tǒng)、機(jī)電業(yè)務(wù)領(lǐng)域?yàn)闊o人機(jī)整機(jī)系統(tǒng)做配套服務(wù)。因此，縱橫股份登陸科創(chuàng)板之后，將成為第一家以IPO形式登陸A股市場的無人機(jī)整機(jī)系統(tǒng)制造公司。

 

       不僅如此，縱橫股份自身具備的三大優(yōu)勢，也令該公司未來發(fā)展不可限量。

 

       賽道優(yōu)勢：無人機(jī)應(yīng)用前景“一片藍(lán)海”

 

 

 

       今年以來，無人機(jī)行業(yè)備受資本市場關(guān)注。隨著5G進(jìn)一步普及用戶數(shù)逐步增長，根據(jù)FortuneBusinessInsight數(shù)據(jù)顯示，我國消費(fèi)級無人機(jī)市場規(guī)模有望從2020年的230.2億元增長至2025年的846億元，2020-2025年CAGR達(dá)29.74%，消費(fèi)級無人機(jī)市場前景是“一片藍(lán)海”。

 

       縱橫股份也在招股書中披露，根據(jù)Frost& Sullivan的報告，我國有超過1300家無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，其中深圳近400家企業(yè)，成都、南京亦有上百家無人機(jī)企業(yè)；盡管2019年前五大工業(yè)無人機(jī)整機(jī)廠商占據(jù)68.5%的市場份額，但除大疆創(chuàng)新以55.1%的市場份額位列第一外，其他廠商的市場份額均相對較低。這也預(yù)示著，縱橫股份未來通過提升市場占有率實(shí)現(xiàn)快速增長的空間非常廣闊。

 

       不僅如此，縱橫股份率先發(fā)布并量產(chǎn)的垂直起降固定翼無人機(jī)產(chǎn)品目前還主要應(yīng)用于民用領(lǐng)域，而展望未來，此類無人機(jī)在軍用領(lǐng)域的應(yīng)用更值得期待，而縱橫股份也早已為此打下了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

 

       萬聯(lián)證券在近日發(fā)布的研報《軍用無人機(jī)放量加速，龍頭標(biāo)的有望重點(diǎn)受益》中就分析指出，“中國已從裝備能力建設(shè)周期逐漸邁進(jìn)武器列裝放量周期，尤其是消耗性武器。軍用無人機(jī)以其靈活機(jī)動、高性價比、近地威懾力大、作戰(zhàn)用途多樣等優(yōu)勢逐漸被各國軍隊(duì)所青睞，以適應(yīng)現(xiàn)代戰(zhàn)爭形態(tài)無人化、遠(yuǎn)程化、電子化、精準(zhǔn)化等特點(diǎn)。”并引用Marketsand Markets的數(shù)據(jù)指出，2018年我國軍用無人機(jī)市場規(guī)模約為15.94億美元，2025年預(yù)計將達(dá)到98.66億美元，年均復(fù)合增速約為29.7%。

 

       縱橫股份也在招股書中提到：“不斷定義并拓展工業(yè)無人機(jī)的應(yīng)用場景， 深耕工業(yè)無人機(jī)細(xì)分市場，同時拓展防務(wù)市場，不斷擴(kuò)大市場規(guī)模，鞏固行業(yè)領(lǐng)先地位”。

 

       縱橫股份的實(shí)際控制人、董事長任斌在空氣動力研究領(lǐng)域擁有深厚的學(xué)術(shù)沉淀和豐富的從業(yè)經(jīng)歷。根據(jù)招股書披露的公開信息，任斌于1990年本科畢業(yè)于清華大學(xué)工程力學(xué)系工程力學(xué)專業(yè)、1993年碩士畢業(yè)于中國空氣動力研究與發(fā)展中心研究生部，1998年2月至1999年1月在美國田納西大學(xué)宇航研究院做訪問學(xué)者，從事基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的多目標(biāo)氣動優(yōu)化設(shè)計技術(shù)研究，1993年9月至2002年12月?lián)�任中國空氣動力研究與發(fā)展中心高速所工程師、副研究員，從事高速空氣動力學(xué)試驗(yàn)技術(shù)和非定常空氣動力學(xué)研究。

 

       任斌早在1999年就開始從事無人機(jī)研究，帶領(lǐng)中國空氣動力研究與發(fā)展中心高速所的無人機(jī)團(tuán)隊(duì)于2000年在國內(nèi)率先研制成功尺寸小于40厘米、具有可用功能的微型無人機(jī)系統(tǒng)。任斌憑借在非定常空氣動力學(xué)、風(fēng)洞試驗(yàn)技術(shù)、無人機(jī)總體設(shè)計、飛行控制與導(dǎo)航算法、嵌入式應(yīng)用軟件等方面具有深厚的技術(shù)積累和行業(yè)洞見，曾榮獲國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委員會頒發(fā)的國防科工委科技進(jìn)步二等獎、中國人民解放軍總裝備部頒發(fā)的軍隊(duì)級科技進(jìn)步二等獎。

 

       此外，公司的核心技術(shù)人員主要來自西北工業(yè)大學(xué)，副總經(jīng)理王利光為西工大飛行器設(shè)計專業(yè)博士，長期從事無人機(jī)的研究，擅長無人機(jī)總體設(shè)計、機(jī)械設(shè)計，在微型飛行器、低雷諾數(shù)空氣動力學(xué)、低湍流度實(shí)驗(yàn)空氣動力學(xué)等方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，曾榮獲陜西省人民政府頒發(fā)的陜西省科學(xué)技術(shù)一等獎，并于入選成都市高層次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才“蓉漂計劃”、被授予成都市特聘專家稱號。創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)為縱橫股份未來將產(chǎn)品擴(kuò)展到軍用領(lǐng)域奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)和更高起點(diǎn)。

 

       技術(shù)優(yōu)勢：整體技術(shù)水平國內(nèi)領(lǐng)先

 

       在無人機(jī)行業(yè)內(nèi)開疆拓土，離不開縱橫股份身后的技術(shù)沉淀和強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力。根據(jù)招股書披露，縱橫股份的研發(fā)投入占營業(yè)收入的比例一直保持在較高水平，最近三年累計研發(fā)投入占最近三年累計營業(yè)收入比例為10.52%，2020年上半年的比例進(jìn)一步提升到13.69%。

 

 

 

       根據(jù)公共數(shù)據(jù)查詢，截止2020年12月25日，公司擁有已授權(quán)專利135項(xiàng)（包括發(fā)明專利29項(xiàng)、實(shí)用新型專利83項(xiàng)、外觀設(shè)計專利23項(xiàng)）,已登記軟件著作權(quán)52項(xiàng)。

 

       整體技術(shù)水平處于國內(nèi)領(lǐng)先水平，部分產(chǎn)品和技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

 

       特別是在飛控與航電方面，公司具有飛控與導(dǎo)航系統(tǒng)、地面指控系統(tǒng)、綜合航電系統(tǒng)的自主設(shè)計研發(fā)能力，掌握了總能量飛行控制、基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)控制、L1模型參考自適應(yīng)控制等前沿控制技術(shù)，相關(guān)產(chǎn)品具有高智能性、高適應(yīng)性和高可靠性的特點(diǎn)，以一種軟硬件架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了固定翼、直升機(jī)、多旋翼以及撲翼等多種飛行器類型的自動適配，對于常規(guī)布局的無人機(jī)幾乎無需調(diào)整參數(shù)就能滿足全程自主飛行控制。

 

 

 

       公司自主研制的飛控與地面指控系統(tǒng)應(yīng)用于國家多個重大航空項(xiàng)目的飛行試驗(yàn)驗(yàn)證平臺，包括多用途輕型水陸兩棲飛機(jī)海鷗300縮比驗(yàn)證機(jī)自由飛失速/尾旋試驗(yàn)、軍用大型運(yùn)輸機(jī)Y-20縮比驗(yàn)證機(jī)自由飛試驗(yàn)、下一代民用客機(jī)縮比驗(yàn)證機(jī)“靈雀 B”全流程試飛、民用客機(jī)C919縮比驗(yàn)證機(jī)自由飛失速試驗(yàn)等。