湖北省政協(xié)委員方黎表示，我國在電動(dòng)飛機(jī)研發(fā)上雖然與歐美等航空強(qiáng)國同步，且已取得了銳翔系列電動(dòng)飛機(jī)的適航證，2020年10月還取得四座電動(dòng)飛機(jī)型號(hào)合格證，并小批量生產(chǎn)，但在電動(dòng)飛機(jī)發(fā)展方面仍存在諸多制約和限制。我省尤為突出，具體表現(xiàn)在：一是對(duì)電動(dòng)飛機(jī)發(fā)展認(rèn)識(shí)不足，存在諸多的懷疑，影響我省對(duì)電動(dòng)飛機(jī)發(fā)展的預(yù)期和決策；二是政策規(guī)劃落實(shí)力度不夠，截至2019年底，湖北省共有通用航空主機(jī)制造業(yè)企業(yè)有中國特種飛行器研究所、卓爾宇航集團(tuán)、湖北太航星河飛行器制造有限公司和武漢中航通飛特種飛行器有限公司等多家，但在電動(dòng)飛機(jī)研發(fā)上仍靠引進(jìn)為主；三是電動(dòng)飛機(jī)基礎(chǔ)建設(shè)薄弱，我省缺乏類似西安飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)、成都飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)、沈陽飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)、深圳大疆、廈門太古這樣兼制造與研發(fā)于一體的行業(yè)“巨無霸”。

 

       方黎建議：

 

       一、設(shè)立電動(dòng)飛機(jī)國家級(jí)技術(shù)研發(fā)平臺(tái)和實(shí)驗(yàn)室。整合全省優(yōu)勢(shì)科研力量,成立湖北省電動(dòng)飛機(jī)國家級(jí)技術(shù)研發(fā)平臺(tái)和實(shí)驗(yàn)室。(1)緊密結(jié)合我省航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求,制定我省電動(dòng)飛機(jī)的發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃和路線；(2)開展電動(dòng)飛機(jī)共性核心技術(shù)攻關(guān),研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電動(dòng)飛機(jī)系列產(chǎn)品;(3)開展系列電動(dòng)飛機(jī)產(chǎn)品的飛行試驗(yàn),驗(yàn)證理論和地面試驗(yàn)的結(jié)果，鑒定性能指標(biāo)適航性和飛行品質(zhì)；(4)借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)，掌握電動(dòng)航空研發(fā)相關(guān)核心技術(shù)，彌補(bǔ)我省在電動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)方面的發(fā)展差距。

 

       二、增設(shè)新能源電動(dòng)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展子基金。目前，我省航空業(yè)研發(fā)企業(yè)如卓爾宇航集團(tuán)、易瓦特等，均具備電動(dòng)飛機(jī)研發(fā)實(shí)力和人才儲(chǔ)備，建議由省級(jí)政府牽頭，增設(shè)新能源電動(dòng)飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展子基金，鼓勵(lì)引導(dǎo)各類社會(huì)資本和高新技術(shù)企業(yè)共同參與,推動(dòng)電動(dòng)飛機(jī)高質(zhì)量研發(fā)。

 

       三是加快電動(dòng)飛機(jī)成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)鏈的形成。目前，電動(dòng)飛機(jī)的發(fā)展急需相關(guān)配套政策支持：

 

       (1)參照電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)給予電動(dòng)飛機(jī)應(yīng)用扶持；

 

       (2)進(jìn)一步開放低空空域，推動(dòng)我省低空空域通航試點(diǎn)改革，探索一套可行的通航管理方案；

 

       (3)圍繞通航整機(jī)制造骨干企業(yè)，鼓勵(lì)從事航空零部件制造生產(chǎn)的中小微企業(yè)創(chuàng)辦和發(fā)展，給予成果轉(zhuǎn)化路徑和生存空間，培育一批中小型專業(yè)化航空零部件制造企業(yè)。