Bye Aerospace公司表示，在全電動飛機的設計中，乘員安全是公司研發(fā)的首要任務。ASR公司為eFlyer 2飛機設計了獨有的飛機降落傘系統(tǒng)。ASR總裁兼首席執(zhí)行官Larry Williams表示，初步測試于2021年2月下旬在內(nèi)華達州亨德森郊外的一個降落測試靶場進行，驗證了eFlyer 2飛機降落傘系統(tǒng)符合ASTM標準，而且傘蓬可承受施加在其上的載荷。

 

       此次測試是一系列測試中的首次研制測試，根據(jù)美國材料實驗協(xié)會（ASTM）極限負荷測試要求，使用裝滿水的桶模擬eFlyer 2飛機重量，桶從2千米（6600英尺）高度飛行的直升機上墜落，并加速到最高速度，結(jié)果符合預期。接下來將進行極限負荷測試，將降落1.15倍的最大重量和速度的eFlyer 2飛機。這個測試代表了一個真實的環(huán)境，以確保系統(tǒng)提供最大的安全性，并證明降落傘傘篷的堅固性。超過額定重量和速度的測試符合ASTM和FAA要求的1.5倍的臨界安全系數(shù)要求。

 

       ASR團隊在降落測試中收集了大量數(shù)據(jù)，用于分析載荷確定計算，以驗證連接點對實際部署載荷的承受能力，期待與美國聯(lián)邦航空管理局就未來的認證測試展開進一步合作。

 

       Bye Aerospace公司于3月8日剛剛簽署一份4架eFlyer電動飛機供貨協(xié)議。目前的生產(chǎn)計劃覆蓋721架eFlyer 2飛機、4座eFlyer 4飛機以及即將公布的8座全電動飛機。公司目前和未來的飛機系列將為工程類、研究類和電動類飛機提供理想解決方案，旨在專門解決緊迫的市場需求。Bye Aerospace公司預計，其飛機運營成本可降低5倍，無二氧化碳排放，同時還可降低噪音。隨著交付的開始和通用航空機隊的更換，eFlyer電動飛機最終將消除每年數(shù)百萬噸的二氧化碳排放。