在5月7-9日上海舉辦的首屆長(zhǎng)三角國(guó)際應(yīng)急減災(zāi)和救援博覽會(huì)上，作為中國(guó)航空工業(yè)的主力軍，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)有限公司攜百余項(xiàng)國(guó)產(chǎn)航空應(yīng)急救援裝備產(chǎn)品精彩亮相，突出展示了國(guó)產(chǎn)航空應(yīng)急救援裝備體系化發(fā)展的最新成果。其中，5噸級(jí)地效飛行器AG930，新舟滅火飛機(jī)和翼龍-2H應(yīng)急救災(zāi)型、氣象型無(wú)人機(jī)等多項(xiàng)國(guó)產(chǎn)航空應(yīng)急救援新利器首次亮相，成為展臺(tái)明星，備受公眾關(guān)注。

 

 

       由航空工業(yè)特飛所自主研制開發(fā)的5噸級(jí)地效飛機(jī)AG930，是一款介于固定翼飛機(jī)和高性能船之間的新型水面高速運(yùn)輸工具，其可以以180千米／小時(shí)的速度迅速抵達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng)，在0.5-3米的超低空進(jìn)行快速搜尋，鎖定目標(biāo)后迅速降落并實(shí)施救援，一次性救援人數(shù)可達(dá)8人，并實(shí)時(shí)傳輸救援信號(hào)。AG930兼具飛機(jī)運(yùn)動(dòng)的快速性、舒適性和船舶運(yùn)動(dòng)的安全可靠性，具有速度快、備航時(shí)間短、安全性高、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)，成為當(dāng)代海上應(yīng)急救援的新利器。

 

 

 

       AG930是特飛所為了滿足國(guó)內(nèi)外海上中短途運(yùn)輸快速增長(zhǎng)的需求，按照“一機(jī)多用、系列發(fā)展”的研發(fā)思路，參考航空領(lǐng)域先進(jìn)設(shè)計(jì)理念，自主研發(fā)的一款產(chǎn)品。該機(jī)采用大長(zhǎng)寬比船身+小展弦比機(jī)翼+T型高置尾翼的布局，極大提升飛行及水面起降的安全性；船身底部運(yùn)用抗沉式水密艙設(shè)計(jì)方式，有效保證飛機(jī)滑水及緊急著水時(shí)不因局部損傷而沉沒(méi)；同時(shí)采用導(dǎo)流式涵道動(dòng)力布局方案，利用“動(dòng)力增升原理”實(shí)現(xiàn)低速短距起降。

 

 

 

 

       該機(jī)采用單駕駛模式、最大載客13人、航程400km、起降抗浪高度0.6m、地效區(qū)內(nèi)巡航飛高0.5m-3.0m，加裝外翼后可在150m高度穩(wěn)定飛行�？杉友b搜救設(shè)備，客艙改裝為應(yīng)急救援艙、任務(wù)設(shè)備艙等，滿足海上救援、海事巡邏等多種任務(wù)需求。

 

       同時(shí)，AG930地效飛機(jī)憑借其舒適的飛行體驗(yàn)、高效的運(yùn)輸效率、良好的經(jīng)濟(jì)性和高安全性等優(yōu)勢(shì)，在中短途運(yùn)輸、海岸線巡邏、旅游觀光等方面具有廣泛應(yīng)用前景，對(duì)完善我國(guó)應(yīng)急救援裝備體系、充分發(fā)揮通用航空的交通運(yùn)輸屬性、縮小地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)差異、促進(jìn)居民消費(fèi)升級(jí)等方面具有重要意義。

 

 

 

       翼龍應(yīng)急救援無(wú)人機(jī)系列

 

       1.翼龍-2H應(yīng)急救災(zāi)型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)

 

       翼龍-2H應(yīng)急救災(zāi)型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是由中航（成都）無(wú)人機(jī)系統(tǒng)股份有限公司在翼龍-2無(wú)人機(jī)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，針對(duì)災(zāi)害探查、應(yīng)急通信保障、應(yīng)急投送等任務(wù)研制的大型應(yīng)急救災(zāi)型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。

 

       該無(wú)人機(jī)系統(tǒng)由無(wú)人機(jī)、地面控制站、保障系統(tǒng)組成，并搭載光電探測(cè)吊艙、合成孔徑雷達(dá)、航拍CCD相機(jī)、應(yīng)急通信保障吊艙、應(yīng)急投送艙等設(shè)備。

 

       該無(wú)人機(jī)系統(tǒng)具有航程遠(yuǎn)、留空時(shí)間長(zhǎng)、承載能力大、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，可在“斷路、斷電、斷網(wǎng)”等極端災(zāi)害條件下，完成多譜段災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)探查：公/專網(wǎng)應(yīng)急組網(wǎng)通信、應(yīng)急物資投送等任務(wù)，并融入應(yīng)急指揮體系，是我國(guó)應(yīng)急救災(zāi)保障的新質(zhì)力量。

 

       2.翼龍-2H氣象型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)

 

       翼龍-2H氣象型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是由中航（成都）無(wú)人機(jī)系統(tǒng)股份有限公司在翼龍-2無(wú)人機(jī)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，針對(duì)大氣探測(cè)、人工影響天氣等任務(wù)研制的大型氣象型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。

 

       該無(wú)人機(jī)系統(tǒng)由無(wú)人機(jī)、地面控制站、保障系統(tǒng)組成，并可根據(jù)任務(wù)需求模塊化搭載氣象探測(cè)設(shè)備、下投探空儀、焰條播撒器等設(shè)備。

 

       該無(wú)人機(jī)系統(tǒng)具有航程遠(yuǎn)、留空時(shí)間長(zhǎng)、承載能力大、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，可在強(qiáng)對(duì)流、結(jié)冰條件下的高原、海洋環(huán)境下，完成多參數(shù)、立體化氣象參數(shù)采集，也可采取“邊探測(cè)、邊播撒”方式實(shí)施精準(zhǔn)、高效的人工影響天氣作業(yè)，為我國(guó)精確氣象探測(cè)和人工影響天氣作業(yè)提供了精確、安全、高效的新型手段。

 

       3.翼龍－10H近海救援型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)

 

       翼龍－10H近海救援型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)是航空工業(yè)在翼龍－10高空高速無(wú)人偵察機(jī)系統(tǒng)基礎(chǔ)上，根據(jù)民用市場(chǎng)需求改進(jìn)研制，能夠執(zhí)行海上快速搜救任務(wù)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)。

 

       翼龍－10H近海救援型無(wú)人機(jī)配裝兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，可以快速到達(dá)應(yīng)急處置區(qū)域。該機(jī)裝備有高清光電吊艙（EO)，應(yīng)急通信中繼吊艙、信號(hào)搜索定位吊艙、氣象下投探空吊艙，還可根據(jù)用戶需求加裝其他應(yīng)急救援設(shè)備。高清光電吊艙能夠在空中遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)海上受困目標(biāo)，將海面實(shí)時(shí)圖像回傳至應(yīng)急指揮中心，為救援決策提供依據(jù)。信號(hào)搜索定位吊艙可迅速確定受困人員船只位置，應(yīng)急通信中繼吊艙可持續(xù)為受困人員、船只提供大帶寬的通信。另外還可攜帶應(yīng)急救援空投浮艙，為受困人員投放急需的物資和設(shè)備，為后續(xù)救援開展?fàn)幦�寶貴時(shí)間。機(jī)載氣象下投探空吊艙，可對(duì)海面上復(fù)雜氣象環(huán)境進(jìn)行準(zhǔn)確探測(cè)分析，為救援開展提供氣象支持。

 

       翼龍－10H近海救援型無(wú)人機(jī)系統(tǒng)在快速處置近海突發(fā)險(xiǎn)情，搜索營(yíng)救支持，災(zāi)情監(jiān)視評(píng)估等方面可發(fā)揮重要作用。

 

       新舟滅火機(jī)

 

       新舟滅火機(jī)是在國(guó)家“全災(zāi)種、大應(yīng)急”的任務(wù)需求背景下，為積極響應(yīng)國(guó)家對(duì)構(gòu)建應(yīng)急救援體系需求而研制的一款集森林火情監(jiān)測(cè)、消防滅火、緊急運(yùn)輸?shù)裙δ転橐惑w的應(yīng)急救援固定翼飛機(jī)。新舟滅火機(jī)可豐富國(guó)家森林消防手段，為國(guó)家構(gòu)建應(yīng)急救援體系提供有力保障。