7月12日，民航局發(fā)布公告稱，為適應通用機場建設發(fā)展需要、指導通用機場的規(guī)劃建設，機場司組織編制《通用機場建設指南（征求意見稿）》，現(xiàn)廣泛征求意見。

       新版《通用機場建設指南》重點增補了 A 類通用機場設施建設內容和設置要求，包括飛行場地、目視助航設施、空中交通管制設施、服務保障設施、公用設施等；增加了通用機場類別、功能、航空業(yè)務量等術語，以及機場建設用地及綠化等內容。

       在新版建設指南出爐以前，民航局一直采用2012年6月1日起實施的《通用機場建設規(guī)范》，該標準規(guī)定了通用機場場址確定、飛行場地、空中交通管制、等方面的技術要求和指導原則，但條目設置較少、細則說明也較為籠統(tǒng)。

       新版的《通用機場建設指南》由7頁擴充至34頁，相比舊版文件更為豐富全面，且新文件給予“A類通用機場設施、設備”大量篇幅，所謂A類通用機場，指的是對公眾開放的通用機場，即可以為通用航空載客、空中游覽活動提供服務的通用機場，包括A1 級通用機場，即可以為座位數(shù) 10 座及以上航空器的載客飛行活動提供服務的通用機場，以及A2 級通用機場，指除A1級外的其他 A 類通用機場。

       因A類通用機場面向公眾開放，在“A類通用機場設施、設備”，建設指南中明確規(guī)定了安全保衛(wèi)設施、服務保障設施等要求。

       文件指出，通用機場功能含交通運輸、航空消費時，應根據機場的航空業(yè)務量需求建設旅客業(yè)務用房。旅客業(yè)務用房的空側應確保飛機和專用設備地面運行安全、順暢、高效以及飛機停靠的靈活性；旅客業(yè)務用房的陸側應確保地面車輛交通方便、快捷、有序，業(yè)務用房內的工藝流程和布局應合理。

       此外，旅客服務專用設施可根據機場的使用需求選擇配置，如辦理乘機手續(xù)柜臺、安檢設備、稱重設備、引導標志、殘疾人無障礙設施、消防設施、候機設施、盥洗室、報警、廣播及電子時鐘；開通往返運輸機場短途運輸航線的，可配置離港及訂座（電子）終端、行李寄 存和提取設施、（航班）動態(tài)信息標志等。

       據通用機場研究中心《2020年通用機場數(shù)據簡報》顯示，目前，允許公眾進入以獲取飛行服務或自行開展飛行活動的通用機場（A類通用機場）較少，但2020年我國通用機場建設發(fā)展迅速，通用機場總量和增長量均有較大突破。

       在全國通用機場中，A類通用機場僅有127個，占比37.4%，同比增長30個，增長率30.9%；B類通用機場212個，占比62.4%，同比增長67個，增長率46.2%。

       而A類通用機場中，可供大型航空器（乘客座位數(shù)在10座以上的航空器）開展商業(yè)載客飛行活動A1類通用機場83個，占A類通用機場的六成以上。

       分地區(qū)來看，東北地區(qū)、新疆地區(qū)以不對公眾開放的B類通用機場為主，主要支持進行農林噴灑等傳統(tǒng)作業(yè)；相比之下，華東地區(qū)、華北地區(qū)、中南地區(qū)支持開展商業(yè)載客飛行活動的A類通用機場占比較高。

       界面新聞記者注意到，2021年以來，有多個省市陸續(xù)推進A類通用機場建設，6月中旬，徐州市睢寧縣交通運輸局召開通用機場項目推進會，據悉，睢寧通用機場等級定為A1級通用機場，規(guī)劃建設總用地面積約為470畝，其中飛行區(qū)用地面積385畝，航站區(qū)用地面積85畝，總投資約2.7億元。

       6月22日，濟南商河通用機場歷經近一年的建設，飛行區(qū)道面工程全面竣工，商河通用機場建成后，將疏解濟南遙墻機場的部分非核心功能，在交通運輸、社會公共服務、通用航空消費、航空飛行培訓、工農林生產作業(yè)等方面發(fā)揮重要作用。

       無錫市首個 A 類通用機場——無錫丁蜀通用機場也將于今年年底投入使用，丁蜀通用機場相關人士表示，未來丁蜀通用機場可以和全國的通用機場實現(xiàn)網絡化運營，市民可以早上從宜興出發(fā)，進行高效的商務、旅游活動，實現(xiàn)當天快速來回。