黑匣子，被譽為揭開空難之謎的“鑰匙”。它個頭雖小，卻包含幾十種高精尖的技術(shù)，記錄了飛機航行過程中所有相關(guān)數(shù)據(jù)信息。

       你知道嗎？國內(nèi)唯一一家通用航空飛參研發(fā)企業(yè)就在濟南！在央視新聞的鏡頭中，也出現(xiàn)了濟南本土企業(yè)自主研發(fā)黑匣子的鏡頭。

       日前，濟南日報記者走進位于濟南新材料產(chǎn)業(yè)園區(qū)的山東蓋特航空科技有限公司，直擊這一填補國內(nèi)空白的“濟南智造”。

       撞擊、火燒、腐蝕

       黑匣子闖過“八十一難”

       “黑匣子并不是黑色，而是明亮的橙紅色，‘黑’更多代表它的神秘。”

       蓋特航空負(fù)責(zé)人馬兆軍指向展示柜，四五種形態(tài)各異的黑匣子出現(xiàn)在記者眼前。之所以用這樣鮮艷的顏色，是為了讓它在空難現(xiàn)場第一時間被發(fā)現(xiàn)，縮短破解事故信息的時間。

       “黑匣子學(xué)名叫飛行參數(shù)記錄器，可以將飛機上的各種數(shù)據(jù)即時記錄�？捎涗浀臄�(shù)據(jù)有數(shù)十種，包括飛機加速度、姿態(tài)、推力、油量、操縱面位置等重要數(shù)據(jù)，記錄的時間范圍是最近25小時。”馬兆軍說，黑匣子并非在航空事故調(diào)查中才起作用，飛機飛行一段時間后，回放記錄也可重現(xiàn)飛機失誤或故障，讓機務(wù)維修工程師更容易找到故障發(fā)生的位置。

       在大眾認(rèn)知中，黑匣子是哪怕飛機支離破碎也不會被損傷的存在，為什么它會如此堅硬？

       馬兆軍拿起一個正在組裝的黑匣子，它的核心是一塊不足成年人手掌一半大小的綠色電路板，芯片和各種線路嵌在其中，正是它起到記錄飛機參數(shù)的作用。為了保護它，從橙紅色的涂料到內(nèi)部填充物，有四五層防護，“涂料中有抗火燒、腐蝕的元素；外殼是鈦合金材質(zhì)，能抵御超過自身數(shù)千倍重量的沖擊；內(nèi)部填充白色粉末狀材料，除了給黑匣子提供耐高溫性能外，還能起到防沖擊的作用……”

       馬兆軍形容，一款黑匣子在研發(fā)實驗階段要闖過“九九八十一難”——在超過1000攝氏度的高溫火焰中烘烤；承受上千G重力的撞擊；沉入超過6000米海底不被海水腐蝕，并承受每平方厘米高達數(shù)噸的水壓……“闖過各個階段測試、拿到上市的許可后，我們組裝好的黑匣子還需要經(jīng)過高溫、低溫等各種相關(guān)試驗才可以安裝到飛機上。”

       填補國內(nèi)空白

       唯一通用航空飛參研發(fā)企業(yè)

       在蓋特航空，記者走進航材倉庫、電裝車間、黑匣子封裝間、產(chǎn)品調(diào)試間、高低溫試驗間、振動試驗間以及飛行數(shù)據(jù)信號模擬試驗室。超過2000萬元的科研投入，讓這家2016年成立的企業(yè)已經(jīng)斬獲省級專精特新、國家高新技術(shù)企業(yè)等榮譽。

       馬兆軍是一名退伍老兵，在部隊時便研究飛參技術(shù)，企業(yè)研發(fā)骨干也多是退伍軍人。他們用在部隊練就的一身本領(lǐng)，讓蓋特航空成了全國唯一一家研發(fā)、生產(chǎn)通用航空專用飛參的企業(yè)。

       “通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，比如從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災(zāi)、文化體育等方面的飛行活動，機上人員較少、飛行范圍小。”馬兆軍介紹，在通用航空領(lǐng)域，黑匣子是一種“選配”裝置，并無強制安裝規(guī)定，且從國外購入、安裝價格高昂，飛行數(shù)據(jù)也掌握在對方手中。生產(chǎn)通用航空黑匣子，既順應(yīng)通用航空發(fā)展的需求，也填補了國內(nèi)該領(lǐng)域的空白。

       “我們的LFR-1型飛行記錄器，填補了國內(nèi)通用飛行參數(shù)記錄系統(tǒng)的空白，具有重量輕、體積小、性能高、成本低、適裝性強等優(yōu)點，目前已在小松鼠、運-12、塞斯納172和鉆石DA40等機型上安裝了幾百臺，它的耐高溫性能和抗強沖擊能力優(yōu)于歐洲民用航空設(shè)備協(xié)會EUROCAE的ED-155標(biāo)準(zhǔn)！”馬兆軍表示，這款記錄器做到了“二合一”，將飛機上安裝的采集飛行數(shù)據(jù)、采集音頻信息兩個黑匣子結(jié)合，成本卻只有傳統(tǒng)黑匣子的10%。另一款飛行參數(shù)記錄產(chǎn)品，抗墜毀性高于美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）的TSO-C124b標(biāo)準(zhǔn)，符合軍用戰(zhàn)斗機使用要求，達到了國內(nèi)領(lǐng)先水平。

       不只是黑匣子，蓋特航空研究的是一整條飛參產(chǎn)品線，滿足從小型通用航空小飛機到大型運輸機、固定翼飛機到旋翼飛機等各類飛行器的飛行參數(shù)記錄需求，并提供配套的地面數(shù)據(jù)高速卸載和數(shù)據(jù)分析軟硬件。

       視頻也能存進去

       “濟南籍”黑匣子即將“上新”

       “現(xiàn)在，我們已經(jīng)跟國內(nèi)行業(yè)龍頭達成了戰(zhàn)略合作，將歐比特宇航科技的‘玉龍’嵌入式AI處理器芯片應(yīng)用到了飛參采集這一場景。”馬兆軍介紹，這款芯片可以依據(jù)信息源采集的數(shù)據(jù)進行分析，提前發(fā)出預(yù)警危險，并制定處理方案，而且方案全部是可視化操作。

        此外，蓋特航空已經(jīng)聯(lián)合中國民用航空局航空事故調(diào)查中心、中國民航科學(xué)技術(shù)研究院、空軍工程大學(xué)等科研機構(gòu)，共獲得30余項知識產(chǎn)權(quán)，多項專業(yè)技術(shù)填補了國內(nèi)空白。“我們研發(fā)的無線數(shù)據(jù)獲取模塊，可以在不介入國外飛參系統(tǒng)的情況下獲取信息、解讀信息，不再受限于人。這也是這一技術(shù)在通用航空領(lǐng)域的首次應(yīng)用。”