|
據(jù)通航圈獲悉，1月11日，位于河北滄州中捷通航產(chǎn)業(yè)園的捷中鯊魚（滄州）飛機(jī)制造有限公司獲民航華北地區(qū)管理局頒發(fā)生產(chǎn)許可證（PC，證書編號：PC0064A-HB），這標(biāo)志著又一中捷合作整機(jī)制造項目將在國內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)。該公司生產(chǎn)的SHARK鯊魚飛機(jī)是碳纖維環(huán)氧樹脂復(fù)合材料的前后雙座輕型飛機(jī)，裝有收放式起落架和整機(jī)降落傘，飛機(jī)最大飛行高度4500m，最遠(yuǎn)航程距離1660km，最高時速333km/h，具有出色的經(jīng)濟(jì)性、安全性和優(yōu)良的飛行性能。據(jù)中國民航網(wǎng)介紹，該機(jī)型是同級別速度最快的機(jī)型，曾多次打破世界速度紀(jì)錄，還曾榮獲“Flieger最佳新飛機(jī)”、“Aerokurier未來飛機(jī)”等許多著名國際大獎。
2022年1月20日，一名19歲少女扎拉·盧瑟福（Zara Rutherford）單獨(dú)駕駛一架鯊魚飛機(jī)成功完成繞飛地球，打破了三項吉尼斯紀(jì)錄。她于2021年8月18日在比利時科特賴克起飛，期間歷經(jīng)多達(dá)52000 公里飛行旅程，跨越全球5大洲41國家包括中國。
2022年3月23日，扎拉的弟弟、當(dāng)時不到17歲的麥克·盧瑟福（Mack Rutherford）也獨(dú)自駕駛著Shark鯊魚飛機(jī)從保加利亞起飛，跨越52個國家，歷時5個月，在8月24日平安飛回保加利亞首都索非亞西南的索非亞機(jī)場，成為世界上最年輕的環(huán)球飛行員（最年輕的單人環(huán)球飛行者誕生！17歲少年獲最年輕獨(dú)自環(huán)球飛行認(rèn)證 駕駛鯊魚飛機(jī)飛過五大洲52個國家）。
該機(jī)于20217年8月獲得中國民航局的型號認(rèn)可證（VTC）。2019年4月12日，在“第八次中國-中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會晤”上，建新集團(tuán)與捷克鯊魚公司簽署技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議。隨后，根據(jù)協(xié)議，由滄州中捷機(jī)場管理有限公司與該飛機(jī)技術(shù)持有人共同出資建設(shè)，在中捷成立了捷中鯊魚（滄州）飛機(jī)制造有限公司，致力于開展鯊魚飛機(jī)的制造、維修及銷售等業(yè)務(wù)。
據(jù)介紹，捷中鯊魚（滄州）飛機(jī)制造有限公司由滄州中捷機(jī)場管理有限公司與SHARK鯊魚飛機(jī)技術(shù)持有人共同出資建設(shè)，并在中捷成立了捷中鯊魚（滄州）飛機(jī)制造有限公司（簡稱“捷中鯊魚飛機(jī)公司”）。其中，中方股東滄州中捷機(jī)場管理有限公司（以下簡稱：中捷機(jī)場）位于中捷通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)，負(fù)責(zé)中捷機(jī)場的運(yùn)用管理。由民營企業(yè)河北建新集團(tuán)與滄州當(dāng)?shù)貒衅髽I(yè)合資成立，建新集團(tuán)占股51%。
值得一提的是，2023年新年第一天1月1日11時，由滄州中捷機(jī)場管理有限公司建設(shè)的中捷通用機(jī)場改擴(kuò)建項目校飛任務(wù)圓滿結(jié)束，該機(jī)場跑道達(dá)到3600米，預(yù)計今年3月取得機(jī)場使用許可證并正式投入使用（3600米跑道，總投資17.4億元！中捷通用機(jī)場改擴(kuò)建項目順利通過校飛，預(yù)計2023年3月投用）。據(jù)介紹，屆時中捷通用機(jī)場將成為全國唯一一家滿足大型客機(jī)起降的通用機(jī)場。
據(jù)介紹，鯊魚飛機(jī)公司將同建新集團(tuán)旗下的滄州中捷機(jī)場管理有限公司（3600米跑道）、滄州航空職業(yè)學(xué)院（學(xué)歷教育、CCAR-147部）、河北建新國際航空發(fā)展有限公司（CCAR-141部）、中航大模擬機(jī)復(fù)訓(xùn)（CCAR-142部）等航空產(chǎn)業(yè)協(xié)同打造飛機(jī)制造、改裝、維修、航空服務(wù)、教育培訓(xùn)于一體的通用航空全產(chǎn)業(yè)鏈。
據(jù)看航空介紹，捷克航空制造業(yè)有100多年的歷史，按照捷克官方的宣傳資料，捷克有著不斷完善的航空制造體系，有著幾萬名或有院校科研背景或技能熟練的航空從業(yè)人員，有著理工院校的研發(fā)與人才培養(yǎng)能力，也有著配套的測試試驗設(shè)施，還有捷克政府的投資扶持與穩(wěn)定的外部環(huán)境。不過， 由于國土面積較小，國內(nèi)市場容量不大，不論是政府投資還是企業(yè)自身，對風(fēng)險的承擔(dān)能力都很有限，一些企業(yè)被屢次轉(zhuǎn)手、關(guān)停又恢復(fù)、改革重組……所以接受國際廠商的投資，并廣泛展開合作就成為了這些捷克航企的生（掙）存（錢）之道。
| 
