時(shí)間：2014-11-19 10:28來源：CAAC 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (4) 通過了航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照對(duì)相應(yīng)航空器類別、級(jí)別和型別等級(jí)要求的實(shí)踐考試； (5) 實(shí)踐考試應(yīng)當(dāng)在實(shí)際或者模擬儀表?xiàng)l件下執(zhí)行，但是如果該航空器型號(hào) 審定為不能在儀表飛行規(guī)則下運(yùn)行，或者申請(qǐng)人沒有完成儀表等級(jí)訓(xùn)練，因而實(shí) 踐考試沒有在儀表?xiàng)l件進(jìn)行，則該申請(qǐng)人只能獲得帶有“僅限于 VFR”限制的型 別等級(jí)。“僅限于 VFR”限制可以在通過實(shí)際或者模擬儀表?xiàng)l件下的實(shí)踐考試后撤 銷。當(dāng)頒發(fā)儀表等級(jí)給持有一個(gè)或者多個(gè)型別等級(jí)的人員時(shí)，在此人沒有演示其 儀表能力的每一個(gè)航空器型別等級(jí)上都應(yīng)注明“僅限于 VFR”限制； (6) 如果申請(qǐng)人在增加航空器類別等級(jí)或者級(jí)別等級(jí)的同時(shí)增加型別等級(jí)， 則應(yīng)當(dāng)按照本條(b)或(c)要求通過相應(yīng)的理論考試； (7) 參加 CCAR-121 部或 CCAR-135 部運(yùn)行的駕駛員只需要符合本條(d)(1)、 (d)(4)和(d)(5)的規(guī)定，但是應(yīng)當(dāng)由運(yùn)行合格證持有人簽字證明其已經(jīng)完成了合 格證持有人依據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)訓(xùn)練大綱實(shí)施的訓(xùn)練。 (e) 對(duì)于飛機(jī)，本條(b)、(c)和(d)規(guī)定的各項(xiàng)操作應(yīng)當(dāng)在與所申請(qǐng)的增加等級(jí)為同一類別、級(jí)別和型別的飛機(jī)上進(jìn)行。但是在下列情況下，可以按照相應(yīng) 要求使用飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器進(jìn)行： (1) 滿足下列條件之一的申請(qǐng)人，可以使用 C 級(jí)或者 D 級(jí)飛行模擬機(jī)代替飛機(jī)完成除飛行前檢查外的所有訓(xùn)練和考試： (i) 持有渦輪噴氣飛機(jī)一個(gè)型別等級(jí)，申請(qǐng)?jiān)跍u輪噴氣飛機(jī)上增加另一個(gè)型 別等級(jí)； (ii) 持有渦輪螺旋槳飛機(jī)一個(gè)型別等級(jí)，申請(qǐng)?jiān)跍u輪螺旋槳飛機(jī)上增加另一個(gè)型別等級(jí)； (iii) 至少具有 2,000 小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中 500 小時(shí)是在與所申請(qǐng)型別 等級(jí)相同級(jí)別的渦輪動(dòng)力飛機(jī)上獲得的； (iv) 至少具有 500 小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間是在與所申請(qǐng)等級(jí)飛機(jī)同一型別的飛 機(jī)上獲得的； (v) 至少具有 1,000 小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間是在至少兩個(gè)不同型別的飛機(jī)上獲得的。 (2) 不符合本條(e)(1)要求的申請(qǐng)人申請(qǐng)?jiān)黾拥燃?jí)時(shí)，可以使用飛行模擬機(jī) 或者飛行訓(xùn)練器進(jìn)行訓(xùn)練和考試。但是，下列動(dòng)作和程序應(yīng)當(dāng)在飛機(jī)上完成： (i) 飛行前檢查； (ii) 正常起飛； (iii) 正常儀表著陸系統(tǒng)（ILS）進(jìn)近； (iv) 中斷進(jìn)近； (v) 正常著陸。 (f) 對(duì)于直升機(jī)，本條(b)、(c)和(d)規(guī)定的各項(xiàng)操作應(yīng)當(dāng)在與所申請(qǐng)的增 加等級(jí)是同一型別的直升機(jī)上進(jìn)行。但是在下列情況下，可以按照相應(yīng)要求使用飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器進(jìn)行： (1) 滿足下列條件之一的申請(qǐng)人，在申請(qǐng)渦輪動(dòng)力直升機(jī)的型別等級(jí)時(shí)，可 以使用 C 級(jí)或者 D 級(jí)飛行模擬機(jī)代替直升機(jī)完成除飛行前檢查外的所有訓(xùn)練和考 試： (i) 持有渦輪動(dòng)力直升機(jī)一個(gè)型別等級(jí)，申請(qǐng)?jiān)跍u輪動(dòng)力直升機(jī)上增加另一 個(gè)型別等級(jí)； (ii) 至少具有 2,000 小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間，其中 500 小時(shí)是在渦輪動(dòng)力直升 機(jī)上獲得的； (iii) 至少具有 500 小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間是在同一型別的直升機(jī)上獲得的； (iv) 至少具有 1,000 小時(shí)飛行經(jīng)歷時(shí)間是在至少兩個(gè)不同型別的渦輪動(dòng)力 直升機(jī)上獲得的。 (2) 不符合本條(f)(1)要求的申請(qǐng)人申請(qǐng)?jiān)黾拥燃?jí)時(shí)，可以使用飛行模擬機(jī)或者飛行訓(xùn)練器進(jìn)行訓(xùn)練和考試。但是，下列動(dòng)作和程序應(yīng)當(dāng)在直升機(jī)上完成： (i) 飛行前檢查； (ii) 正常起飛； (iii) 正常儀表著陸系統(tǒng)（ILS）進(jìn)近； (iv) 中斷進(jìn)近； (v) 正常著陸。 第 61.83 條 儀表等級(jí)要求 (a) 在駕駛員執(zhí)照上增加儀表等級(jí)，申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定： (1) 應(yīng)當(dāng)至少持有現(xiàn)行私用駕駛員執(zhí)照，該執(zhí)照應(yīng)當(dāng)帶有適用于所申請(qǐng)儀表 等級(jí)的飛機(jī)、直升機(jī)、飛艇或傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)等級(jí)； (2) 完成并記錄了授權(quán)教員提供的本條(b)中適用于所申請(qǐng)儀表等級(jí)的航空 知識(shí)方面的地面訓(xùn)練； (3) 由授權(quán)教員在申請(qǐng)人的飛行經(jīng)歷記錄本或者訓(xùn)練記錄上簽字，證明其可以參加增加儀表等級(jí)所要求的理論考試； (4) 完成并記錄了授權(quán)教員提供的適用于所申請(qǐng)儀表等級(jí)的、本條(c)或者 (d)飛行技能方面的飛行訓(xùn)練； (5) 滿足本條(d)的飛行經(jīng)歷要求； (6) 由授權(quán)教員在申請(qǐng)人的飛行經(jīng)歷記錄本或者訓(xùn)練記錄上簽字，證明其可 以參加增加儀表等級(jí)所要求的實(shí)踐考試； (7) 應(yīng)當(dāng)通過本條(b)所要求相關(guān)航空知識(shí)的理論考試。申請(qǐng)人持有某一類別航空器的儀表等級(jí)的除外； (8) 應(yīng)當(dāng)通過本條(c)或(d)所要求相關(guān)飛行技能的實(shí)踐考試。 (b) 航空知識(shí)： 儀表等級(jí)理論考試的申請(qǐng)人，應(yīng)當(dāng)已接受授權(quán)教員提供的地面訓(xùn)練，內(nèi)容至少包括適用于所申請(qǐng)等級(jí)的下列航空知識(shí)： (1) 中國民用航空規(guī)章中有關(guān)儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行的規(guī)定、空中交通 管制系統(tǒng)與程序、有關(guān)的航行資料和通告； (2) 適用于儀表飛行規(guī)則（IFR）運(yùn)行的無線電領(lǐng)航，使用無線電導(dǎo)航設(shè)備 進(jìn)行儀表飛行規(guī)則（IFR）航行和進(jìn)近，儀表飛行規(guī)則（IFR）航圖和儀表進(jìn)近圖 的使用； (3) 航空氣象報(bào)告和預(yù)報(bào)的獲得與使用，以及根據(jù)這些信息和對(duì)天氣情況的 觀測(cè)，預(yù)測(cè)天氣趨勢(shì)的要點(diǎn)，危險(xiǎn)天氣的識(shí)別和風(fēng)切變的避讓； (4) 在儀表氣象條件下，安全有效地操作航空器； (5) 機(jī)組資源管理，包括機(jī)組通信、協(xié)調(diào)和判斷與決斷的作出； (6) 與航空器儀表飛行有關(guān)的威脅與差錯(cuò)管理的知識(shí)。 (c) 儀表等級(jí)實(shí)踐考試的申請(qǐng)人，應(yīng)當(dāng)在相應(yīng)的航空器或者飛行模擬機(jī)或飛 行訓(xùn)練器上接受授權(quán)教員提供的下列儀表飛行技能訓(xùn)練： (1) 僅按儀表操作航空器并準(zhǔn)確完成各項(xiàng)機(jī)動(dòng)飛行； (2) 使用無線電導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)行儀表飛行規(guī)則（IFR）航行，包括遵守空中交 通管制指令和程序； (3) 使用無線電導(dǎo)航設(shè)備進(jìn)近至局方公布的最低標(biāo)準(zhǔn)； (4) 在模擬或者實(shí)際的儀表飛行規(guī)則（IFR）條件下，在中國民用航路或者 空中交通管制（ATC）指定航線上的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行； (5) 模擬的緊急情況，包括設(shè)備或儀表故障、失去通信聯(lián)絡(luò)以及失去進(jìn)近條件后的復(fù)飛程序以及到非計(jì)劃的備降機(jī)場(chǎng)備降； (6) 具有識(shí)別并且管理威脅與差錯(cuò)的能力。 (d) 儀表等級(jí)的申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)符合下列飛行經(jīng)歷要求： (1) 至少 50 小時(shí)擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)的轉(zhuǎn)場(chǎng)飛行，其中至少 10 小時(shí)是在所申請(qǐng)儀表等 級(jí)的航空器上獲得的； (2) 40 小時(shí)的實(shí)際或者模擬儀表時(shí)間，其中可以包括不超過 20 小時(shí)的在飛行模擬機(jī)或者飛行訓(xùn)練器上由授權(quán)教員提供儀表訓(xùn)練的時(shí)間。該時(shí)間包括： |
