時(shí)間：2016-04-03 12:18來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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8540 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)后部 附件和與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的傳動(dòng)部件安裝的機(jī)匣或部分。包括附件襯墊、傳動(dòng)和傳動(dòng)密封件但不包括附件本身。不包括滑油泵、油濾或歸檔于 8550 中的內(nèi)部潤滑系統(tǒng)。典型零件有密封件、齒輪、傳動(dòng)軸、殼體、軸承、墊片、動(dòng)力恢復(fù)渦輪傳動(dòng)軸、聯(lián)軸器和齒輪也歸檔于此代碼中。 8550 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng) 提供滑油壓力并將壓力滑油分配到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的部件和零件。包括那些與使用外部系統(tǒng)和附件相連接的管子和使用發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)滑油操作的附件。不包括歸檔于7910 中的在外部安裝的滑油系統(tǒng)油箱和連接管、或歸檔于 7920 中的滑油冷卻器管子、軟管和放泄閥。典型零件有壓力和回油泵、葉輪、殼體、油濾、油-氣分離器、機(jī)匣通氣、濾網(wǎng)、濾芯、釋壓閥、傳動(dòng)齒輪、轉(zhuǎn)接器、盤、量油尺、帽蓋、螺旋槳調(diào)速器滑油管等。 附件4：航空器輪胎事件調(diào)查程序 中國民用航空器特殊調(diào)查程序 編號：SIP-121/135-60-01R1 編寫/修改日期：2011-12-15 標(biāo)題： 航空器輪胎事件調(diào)查程序 1. 目的 為了規(guī)范和統(tǒng)一航空器輪胎事件的調(diào)查組織和實(shí)施程序，準(zhǔn)確查明導(dǎo)致輪胎事件發(fā)生的根本原因，特制定本程序。 2. 適用范圍 2.1 本程序適用于在中國國內(nèi)按照 CCAR-121 部和 CCAR-135 部規(guī)則實(shí)施運(yùn)行的航空器； 2.2 本程序適用于除事故、事故征候以外的輪胎事件的調(diào)查。 3. 改版情況 2005 年 7 月 26 日，初次頒發(fā)；2011 年 1 月，第一次修訂。 4. 修訂背景 2004 年以來，國內(nèi)發(fā)生了多起輪胎脫層、爆胎事件，嚴(yán)重影響了航空器的運(yùn)行安全，本著“查明原因，積極預(yù)防”的思想，民航局組織航空運(yùn)營人和輪胎制造/修理廠家共同編寫了此程序。該程序自 2005 年發(fā)布以來，對于規(guī)范國內(nèi)民用航空器輪胎事件的調(diào)查起到了良好的指導(dǎo)作用。針對實(shí)踐過程中發(fā)現(xiàn)的缺陷和問題，以及為了配合 2007 年 7 月新修訂的《民用航空器事故和飛行事故征候調(diào)查規(guī)定》的頒布施行，特對原《航空器嚴(yán)重輪胎事件的調(diào)查程序》進(jìn)行了修訂，并改名為“航空器輪胎事件的調(diào)查程序”。 5. 調(diào)查程序的啟動(dòng)條件 5.1 凡符合以下情況之一且未達(dá)到事故征候標(biāo)準(zhǔn)的輪胎事件應(yīng)按照本程序的規(guī)定和要求實(shí)施調(diào)查： 5.1.1 航空器輪胎在使用過程中（包括停留、移動(dòng)、起飛、著陸）發(fā)生的輪胎脫皮、脫層、爆胎事件； 5.1.2 因輪胎故障造成的航空器部件/結(jié)構(gòu)嚴(yán)重受損、液體（液壓油、燃油、滑油）嚴(yán)重泄漏等情況； 5.1.3 其他有必要進(jìn)行調(diào)查的事件； 5.2 除 5.1 款中規(guī)定的情況外，航空運(yùn)營人也可根據(jù)需要，參考本程序中的有關(guān)內(nèi)容調(diào)查其它輪胎故障。 6. 調(diào)查的組織和人員職責(zé) 6.1 調(diào)查組織 6.1.1 對于符合 5.1 規(guī)定情況的輪胎事件，航空運(yùn)營人的質(zhì)量部或安全管理部門應(yīng)組織和負(fù)責(zé)調(diào)查，局方將視事件嚴(yán)重程度決定是否需要介入調(diào)查； 6.1.2 參與調(diào)查的人員視需要可由以下幾方面組成： 6.1.2.1 航空運(yùn)營人安全管理部門； 6.1.2.2 航空運(yùn)營人的有關(guān)質(zhì)量、工程技術(shù)人員； 6.1.2.3 輪胎制造/修理廠家的人員，或； 6.1.2.4 在必要的情況下，局方人員； 6.1.2.5 其他除航空運(yùn)營人和輪胎制造/翻修廠家外的第三方的機(jī)構(gòu)或?qū)＜遥缭诒匾那闆r下承擔(dān)故障輪胎測試分析的機(jī)構(gòu)或?qū)＜�，相關(guān)機(jī)構(gòu)或人員應(yīng)由調(diào)查負(fù)責(zé)方指定； 6.1.3 調(diào)查組組長應(yīng)當(dāng)由航空運(yùn)營人的質(zhì)量或安全管理部門的負(fù)責(zé)人或其授權(quán)的人員擔(dān)任； 6.1.4 對于輪胎事件造成航空器損傷或人員傷亡，或其他有必要的情況, 則由局方負(fù)責(zé)組織相關(guān)的調(diào)查工作； 6.2 調(diào)查人員的職責(zé) 6.2.1 局方在輪胎事件調(diào)查中的職責(zé)為： 6.2.1.1 監(jiān)督調(diào)查工作的公正性； 6.2.1.2 核實(shí)各類證件的合法性和有效性； 6.2.1.3 監(jiān)督各項(xiàng)改進(jìn)措施的落實(shí)； 6.2.1.4 根據(jù)需要，下發(fā)強(qiáng)制性指令； 6.2.1.5 其他必要的工作。 6.2.2 航空運(yùn)營人的調(diào)查責(zé)任，主要工作包括: 6.2.2.1 現(xiàn)場取證、對故障件進(jìn)行正確處置和保留； 6.2.2.2 組織工作，包括人員通知、協(xié)調(diào)、資料準(zhǔn)備、文件傳遞、調(diào)查工作的安排和實(shí)施、聯(lián)系有關(guān)單位（如機(jī)場）的協(xié)助，并完成相關(guān)資料的準(zhǔn)備； 6.2.2.3 檢查航空運(yùn)營人的輪胎維修內(nèi)容、維修記錄、維修管理、輪胎使用等與相關(guān)程序、手冊和規(guī)章的符合性； 6.2.2.4 對輪胎的維護(hù)工作歷史和相關(guān)管理程序的調(diào)查； 6.2.2.5 對輪胎制造/翻修廠家的工藝過程、技術(shù)文件、質(zhì)量系統(tǒng)的調(diào)查； 6.2.2.6 輪胎維修記錄的提供； 6.2.2.7 調(diào)查文件的匯總，以及調(diào)查報(bào)告的編寫及分發(fā)； 6.2.2.8 針對故障原因，制定預(yù)防措施和實(shí)施計(jì)劃； 6.2.2.9 調(diào)查中其他需要協(xié)調(diào)的有關(guān)事宜。 6.2.3 輪胎制造/翻修廠應(yīng)當(dāng)為調(diào)查提供技術(shù)驗(yàn)證和技術(shù)支持，主要工作為： 6.2.3.1 對輪胎故障調(diào)查分析方法提出建議； 6.2.3.2 提供故障輪胎的相關(guān)記錄,包括制造/翻修等方面的記錄； 6.2.3.3 協(xié)助調(diào)查輪胎制造/翻修的生產(chǎn)工藝和質(zhì)量系統(tǒng)； 6.2.3.4 提供相關(guān)技術(shù)資料； 6.2.3.5 按照調(diào)查負(fù)責(zé)方認(rèn)可的方案來實(shí)施相關(guān)的測試和試驗(yàn)； 6.2.3.6 其它調(diào)查中需要協(xié)助調(diào)查的有關(guān)事宜。 6.2.4 第三方機(jī)構(gòu)或?qū)＜业穆氊?zé)主要是按照調(diào)查負(fù)責(zé)方的委托實(shí)施相關(guān)的技術(shù)分析/試驗(yàn)鑒定工作，并出具技術(shù)分析/試驗(yàn)鑒定報(bào)告。 7. 調(diào)查內(nèi)容 7.1 航空運(yùn)營人對現(xiàn)場取證內(nèi)容，包括： 7.1.1 機(jī)組對輪胎故障的報(bào)告； 7.1.2 故障輪胎及相鄰輪胎、飛機(jī)損傷位置照相及記錄； 7.1.3 輪胎破損時(shí)地面輪胎痕跡的照相及記錄； 7.1.4 收集破損輪胎的所有碎片，記錄輪胎碎片散落位置; 7.1.5 對于懷疑或確認(rèn)存在外來物損傷的情況，查找地面是否有外來物； 注：在收到輪胎事件通報(bào)的第一時(shí)間，事件調(diào)查負(fù)責(zé)方應(yīng)安排對飛機(jī)的停機(jī)位區(qū)域進(jìn)行詳細(xì)檢查，并盡快協(xié)調(diào)機(jī)場管理當(dāng)局對跑道道面、飛機(jī)地面滑行所經(jīng)道面進(jìn)行檢查。 7.1.6 檢查輪胎有否錯(cuò)位、損傷及故障輪胎的胎壓。 注(1):建議輪胎事件調(diào)查方盡可能在故障輪胎冷卻 3 小時(shí)后及時(shí)進(jìn)行胎壓測量，測量胎壓時(shí)最好對壓力表胎壓讀數(shù)拍照取證,測完胎壓后再進(jìn)行故障輪胎的放氣和拆換，如有泄漏需查找泄漏點(diǎn)； 注(2):如果不能等待輪胎冷卻 3 小時(shí)，可同時(shí)測量故障輪胎和其同軸輪胎的胎壓，記錄胎壓值并對壓力表胎壓讀數(shù)拍照。 7.1.7 故障機(jī)輪（包括機(jī)輪軸承及其組件）及剎車系統(tǒng)的檢查結(jié)果； 7.1.8 記錄器的記錄信息下載； 7.1.9 放行人員、目擊者及相關(guān)人員的問詢調(diào)查。 7.2 航空運(yùn)營人對輪胎歷史維護(hù)工作的調(diào)查內(nèi)容，包括： 7.2.1 事件前十天的輪胎維護(hù)/維修記錄及航前胎壓記錄； 7.2.2 涉及故障輪胎最近一次的安裝、充氣程序以及更換/檢查的維護(hù)工作和工作單； 7.2.3 輪胎件號、輪胎制造和翻修廠家； 7.2.4 輪胎的使用時(shí)間/循環(huán)； 7.2.5 與輪胎可能故障原因所涉及到的人員、工藝、流程和/或原材料等相同的一個(gè)批次輪胎的庫存和裝機(jī)狀況； |
