圖5.2 兩條急流帶匯聚

e）由于晴空顛簸發(fā)生的范圍及時(shí)間不盡相同，因此難以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。高空急流產(chǎn)生的顛簸區(qū)域一般長(zhǎng)約150至500公里，寬約80至160公里，高度范圍約1500米（5000英尺）；持續(xù)時(shí)間短則半小時(shí)，長(zhǎng)則一天。盡管準(zhǔn)確預(yù)報(bào)晴空顛簸較難，但還是有方法判斷晴空顛簸可能出現(xiàn)的區(qū)域。

f）高空急流的風(fēng)速超過(guò)110海里/小時(shí)，就可能會(huì)引起晴空顛簸，而且風(fēng)速越大，引發(fā)晴空顛簸的可能性就越大。晴空顛簸并不是由風(fēng)速本身引起的，而是由風(fēng)切變?cè)斐纱髿獠▌?dòng)或翻轉(zhuǎn)產(chǎn)生顛簸。風(fēng)可在任意方向上發(fā)生切變。為了方便起見(jiàn)，一般計(jì)算風(fēng)切變的水平分量和垂直分量。當(dāng)垂直切變每300米（1000英尺）超過(guò)5海里/小時(shí)，或者水平切變每240公里（150英里）超過(guò)40海里/小時(shí)，就有可能出現(xiàn)中度的晴空顛簸。

g）下列為與晴空顛簸有關(guān)的指導(dǎo)原則：

1）如果急流軸的風(fēng)速超過(guò)110海里/小時(shí)，在以下三個(gè)區(qū)域可能會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈顛簸：急流軸上方傾斜的對(duì)流層頂附近（圖5.3

—顛簸區(qū)1）、急流軸下方的急流鋒內(nèi)部（圖5.3—顛簸區(qū)2）以及急流軸低壓（靠極地）一側(cè)（圖5.4）。

圖5.3 高空急流與晴空顛簸（垂直剖面圖）

圖5.4 急流軸低壓側(cè)的晴空顛簸區(qū)

2）山地波有時(shí)可向上伸展到整個(gè)對(duì)流層,甚至影響到平流層。如果急流帶位于山地波的上風(fēng)方或下風(fēng)方，急流中的風(fēng)切變和晴空顛簸會(huì)變得更為強(qiáng)烈。當(dāng)穿越位于山區(qū)附近的強(qiáng)急流帶時(shí)，很可能會(huì)遭遇到晴空顛簸。

3）山地波會(huì)極大增強(qiáng)水平風(fēng)切變和垂直風(fēng)切變。因此，當(dāng)穿越山地波時(shí)，建議使用顛簸速度，并且避免在地形突然下沉的

區(qū)域上空飛行，即使該處不存在莢狀云。

圖5.5 山地波與顛簸區(qū)

4）在標(biāo)準(zhǔn)等壓面圖上，如300百帕等壓面圖，顯示150海里（緯度2.5o）范圍內(nèi)風(fēng)速變化超過(guò)20海里/小時(shí)，此處存在足以產(chǎn)生晴空顛簸的水平切變。上述區(qū)域常位于急流軸的靠近極地（低壓）一側(cè)。

5）垂直風(fēng)切變也會(huì)導(dǎo)致晴空顛簸。垂直切變每300米（1000英尺）大于5海里/小時(shí)，有可能發(fā)生晴空顛簸。

6）呈彎曲狀的高空急流更易產(chǎn)生晴空顛簸，尤其當(dāng)急流圍繞在深的低壓槽周?chē)�（圖5.6所示）。

7）位于低壓槽及高壓脊處的風(fēng)速、風(fēng)向變化區(qū)域常會(huì)造成晴空顛簸，這主要取決于風(fēng)的切變量大小。

圖5.6 急流圍繞低壓槽

h）雖然很難預(yù)測(cè)晴空顛簸，但還是有很多方法可以降低遭遇晴空顛簸的概率。防止晴空顛簸造成飛行事故，需要了解晴空顛簸特性、密切關(guān)注其他飛機(jī)的信息并掌握相關(guān)氣象報(bào)告。為避免或減少遭遇晴空顛簸，強(qiáng)烈建議機(jī)組采取以下措施。

5.3 建議措施

以下措施主要針對(duì)由西風(fēng)急流引起的顛簸：

a）如果沿著急流方向（順風(fēng)或逆風(fēng)）飛行時(shí)遭遇顛簸，機(jī)組應(yīng)改變當(dāng)前飛行高度層或航向，因?yàn)榇祟?lèi)顛簸區(qū)順著急流帶，既不厚又不寬。

b）如果在橫穿急流帶時(shí)遭遇顛簸，此類(lèi)顛簸區(qū)通常不會(huì)太寬，無(wú)需改變當(dāng)前飛行高度層或航向。

c）在陡的槽線區(qū)域飛行，如果風(fēng)速、風(fēng)向突然變化造成顛簸，建議穿越槽線，而不是平行槽線飛行。

d）如果預(yù)計(jì)在穿越傾斜的對(duì)流層頂時(shí)遭遇顛簸，注意觀察外界溫度。保持高度巡航時(shí)，穿越對(duì)流層頂時(shí)的溫度最低。在傾斜的對(duì)流層頂?shù)目拷�平流層一�?cè)飛行時(shí)，溫度突然發(fā)生變化的區(qū)域最容易出現(xiàn)顛簸（此處通常存在對(duì)流層頂?shù)臄鄬樱��?/p>

e）當(dāng)穿越急流帶時(shí)，最好能夠隨著溫度上升而爬升，隨著溫度降低而下降。

f）在氣象衛(wèi)星云圖上，可以通過(guò)卷云帶來(lái)識(shí)別高空急流。而急流帶附近通常會(huì)存在晴空顛簸。衛(wèi)星云圖上顯示“波形”或“人字形”云系通常與山地波有關(guān)（如下圖所示）。

圖5.7  波形云（左）及人字形云（右）

g）監(jiān)聽(tīng)無(wú)線電——其它飛機(jī)的報(bào)告非常重要。如果遭遇晴空顛簸，盡量向管制員詳細(xì)報(bào)告情況。