經(jīng)美國國際貿(mào)易委員會（USITC）的投票，駁回了波音公司上訴加拿大飛機制造公司龐巴迪公司在向達美航空出售下一代C系列飛機時采取了不公平的競爭手段，并損害競爭對手波音737-700的銷售的案件。

達美航空。 圖片來源：網(wǎng)絡(luò)

2016年，龐巴迪公司向達美航空出售了75架C系列飛機。這筆交易引起了他們與波音公司的貿(mào)易爭端。在這筆交易中，還包括了一個追加購買50架C系列飛機的選擇性條款。

波音公司在四月份的時候向美國商務(wù)部提起訴訟，聲稱達美航空是以非常低的價格購買了龐巴迪公司生產(chǎn)的飛機，自己的業(yè)務(wù)因此而受到了損害。而這樣低的價格只有通過加拿大政府的補貼才能夠?qū)崿F(xiàn)。

“美國國際貿(mào)易委員會在今天確認，美國的工業(yè)并沒有因為從加拿大以低于美國商業(yè)部確定的公平競爭的價格和補貼進口100座至150座的大型民用飛機而受到實質(zhì)性的損害或威脅，”委員會在一份公告中表示。

“由于美國國際貿(mào)易委員會決定不支持這一訴求，因此不會實行反傾銷或是反補貼稅的手段，”公告隨后補充說道。

波音公司只需要四名美國國際貿(mào)易委員會專員里的兩人投出贊成票可以勝訴，而龐巴迪公司則至少需要獲得三票才能勝訴。不過，全部的四票都投給了龐巴迪。

這次投票最終駁回了去年十月美國商務(wù)部針對龐巴迪公司C系列所實行的299.45%的懲罰性關(guān)稅。

在一份發(fā)給美國Business Insider的聲明中，龐巴迪公司表示：“今天的這一決定是創(chuàng)新，競爭和法律規(guī)范的勝利，也是美國航空公司和美國公共旅游業(yè)的勝利。”

“C系列飛機是這一代最有創(chuàng)新性、也是最高校的新型飛機。它的開發(fā)與生產(chǎn)為美國、加拿大和英國提供了幾千個工作崗位。我們?yōu)槟切�將這款卓越的飛機帶到市場上的員工、研發(fā)人員、以及通力合作的供貨商們感到驕傲。”

“為了實現(xiàn)這一目標，我們與空客公司實現(xiàn)了合作，全速前進。我們的整合計劃進展非常順利，并且希望能夠?qū)�C系列飛機推向美國市場，以使美國的航空公司和美國旅行的公眾們享受到這一卓越飛機的諸多便利性。”

波音公司在一份聲明中對這一裁決結(jié)果表示失望，認為美國國際貿(mào)易委員會并沒有認可“波音公司因為數(shù)十億非法的政府補貼而受到的傷害”。

這家總部位于芝加哥的航空業(yè)巨頭表示不認可這一裁決，并且將會繼續(xù)尋找自己因非法補貼和傾銷行為受到傷害的文件資料。

Teal Group的一位航空分析專家理查德·阿布拉法亞表示，“波音公司依然可以向美國法院系統(tǒng)或是世界貿(mào)易組織提出上訴。”

龐巴迪公司和達美航空認為，波音737-700飛機要比達美航空訂購的CS100型號飛機要大很多，不會在同一市場中發(fā)生競爭，因此也就不會損害波音公司的利益。

CS100型號的飛機大約有100個座位，而波音公司自從在十多年前將717-200型號和737-600型號的飛機投入市場之后，就沒有再生產(chǎn)過100座至110座的飛機。

達美航空表示，CS100型號的飛機將會取代老款的717s型號的飛機。目前，在達美航空執(zhí)飛的717-200s型號飛機的數(shù)量約占該機型出產(chǎn)總數(shù)的60%。

達美航空的首席執(zhí)行官艾德·巴斯蒂安最近在接受Business Insider的采訪時表示，波音公司對龐巴迪的投訴還涉及了20架二手支線客機，由巴西航空工業(yè)公司制造。

“達美航空公司對于美國國際貿(mào)易委員會的裁決結(jié)果表示高興，因為波音公司反競爭的訴求使得美國的航空公司和美國旅行的公眾無法體驗到這款最先進的110座的CS100型號飛機，并且波音公司也并沒有提供替代的產(chǎn)品，”達美航空公司在一份聲明中表示，“為了達美航空公司員工、客戶和股東們的利益，我們期待能夠?qū)⑦@一款創(chuàng)新的CS100型號飛機引入機組。”

達美航空預(yù)計將于今年春天接收首批C系列飛機，這家航空公司有可能會將第一批CS100飛機安置在紐約和洛杉磯。

空客公司在去年十月獲得了龐巴迪公司C系列客機項目的大部分股份，并且宣布計劃將投放美國市場的C系列飛機的生產(chǎn)由加拿大轉(zhuǎn)移至位于美國阿拉巴馬州莫貝爾的工廠。目前尚不知曉上周五做出的這一裁決會對他們的計劃產(chǎn)生怎樣的影響。

作者：BENJAMIN ZHANG