在國(guó)內(nèi)乃至全球快遞物流行業(yè)，無(wú)人機(jī)這個(gè)新式“武器”，正日益成為行業(yè)巨頭們爭(zhēng)相追逐的“香餑餑”，無(wú)人機(jī)物流似乎已經(jīng)離春天不遠(yuǎn)。

 

 

       從全球市場(chǎng)來(lái)看，最具代表性的無(wú)人機(jī)快遞玩家當(dāng)屬亞馬遜，自亞馬遜創(chuàng)始人杰夫·貝索斯在2013年首次發(fā)布無(wú)人機(jī)遞送服務(wù)以來(lái)，亞馬遜已經(jīng)醞釀了7年之久。

 

       今年11月中旬，更是傳出消息，亞馬遜宣布將從其備受期待的遞送無(wú)人機(jī)項(xiàng)目Prime Air中裁減數(shù)十名研發(fā)和制造人員，這并不是因?yàn)閬嗰R遜想要從無(wú)人機(jī)物流賽道“撤軍”，而是轉(zhuǎn)向?qū)で笸獠繋椭�，以加速�?shí)現(xiàn)其多年的夙愿。

 

       亞馬遜沖鋒在前，國(guó)內(nèi)玩家們自然不甘落后，也紛紛加緊籌劃，京東物流和順豐已然成為其中的佼佼者，只不過(guò)，一個(gè)執(zhí)著于“進(jìn)山”，另一個(gè)熱衷于“下海”。

 

       近日，京東JDY-800“京鴻”貨運(yùn)型固定翼無(wú)人機(jī)在四川自貢?shū)P鳴通用機(jī)場(chǎng)順利進(jìn)行載貨檢飛，取得京東支線(xiàn)物流無(wú)人機(jī)試驗(yàn)的階段性成果。

 

 

       這是京東物流無(wú)人機(jī)發(fā)展的一個(gè)里程碑，為什么這么說(shuō)？因?yàn)檫\(yùn)營(yíng)支線(xiàn)物流線(xiàn)路的主要為大型無(wú)人機(jī)，從運(yùn)力方面來(lái)看，無(wú)疑將會(huì)大幅提升運(yùn)輸效率。

 

       據(jù)悉，“京鴻”是京東自主研發(fā)的貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，其翼展超過(guò)10米，具有全天候全自主的飛行能力，續(xù)航1000公里以上，起飛重量高達(dá)840公斤，巡航高度可達(dá)3000米，巡航速度超過(guò)200公里/小時(shí)。

 

       在以四川為代表的西南部山區(qū)，大型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)的優(yōu)勢(shì)將更加突出。眾所周知，山區(qū)道路崎嶇難行，即便路面情況良好，也會(huì)因?yàn)?ldquo;九曲十八彎”而大大延長(zhǎng)道路運(yùn)輸時(shí)間，如果趕上因惡劣天氣導(dǎo)致道路受損，更會(huì)阻斷運(yùn)輸。在無(wú)人機(jī)面前，這些顯然都不是問(wèn)題。

 

       “京鴻”早在2018年11月就已首飛成功，如今順利完成了載貨檢飛，這意味著很快可以進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，將成為京東物流“進(jìn)山”的利器。

 

       事實(shí)上，在貨運(yùn)無(wú)人機(jī)“進(jìn)山”這件事上，京東物流一直很執(zhí)著。早在2016年，京東物流就開(kāi)始嘗試在陜西、四川等省份測(cè)試無(wú)人機(jī)送貨，在廣大農(nóng)村及山區(qū)，使用無(wú)人機(jī)物流顯然能夠縮短交貨時(shí)間。

 

       作為快遞行業(yè)“一哥”，順豐在無(wú)人機(jī)物流方面的布局速度不遑多讓。今年4月以來(lái)，順豐一直在浙江舟山開(kāi)展無(wú)人機(jī)島際運(yùn)輸項(xiàng)目。

 

       目前，通過(guò)4000多平方公里的空域申請(qǐng)后，順豐開(kāi)通了三江-秀山、六橫-梅山等7條航線(xiàn)，能充分適應(yīng)當(dāng)?shù)氐暮�島氣候條件。

 

       可以看出，順豐無(wú)人機(jī)島際運(yùn)輸項(xiàng)目是以海鮮配送為特色應(yīng)用場(chǎng)景。海鮮產(chǎn)品最重要的一點(diǎn)自然是保鮮，而無(wú)人機(jī)能夠快速將海鮮產(chǎn)品從海島轉(zhuǎn)移至順豐冷鏈，幫助舟山特色海鮮產(chǎn)品走出海島，走向全國(guó)。

 

 

       在今年9月中旬的舟山開(kāi)漁節(jié)上，舟山順豐和當(dāng)?shù)卣�府�?lián)袂進(jìn)行了無(wú)人機(jī)首飛儀式，這是國(guó)內(nèi)首次大規(guī)模采用無(wú)人機(jī)運(yùn)輸海鮮。據(jù)悉，采用無(wú)人機(jī)運(yùn)輸后，原本需要3小時(shí)水路運(yùn)輸，現(xiàn)在最快12分鐘即可“上天出海”，運(yùn)輸效率提高了15倍。

 

       雖然一個(gè)“進(jìn)山”，一個(gè)“出海”，但京東物流與順豐兩大貨運(yùn)無(wú)人機(jī)玩家都在玩一票“大”的。有數(shù)據(jù)顯示，順豐試飛的FH-98無(wú)人機(jī)最大航程1200千米，最大荷載重量1.5噸，而京東發(fā)布的京鴻無(wú)人機(jī)，有效載重為1至5噸。

 

       兩者都在加碼載重超過(guò)1噸的重型貨運(yùn)無(wú)人機(jī)，都是能夠運(yùn)行城際甚至省際物流線(xiàn)路的“狠角色”，顯然不是那些在城市內(nèi)運(yùn)送一些小包裹的小型無(wú)人機(jī)可比，這中間的差距不言而喻。

 

       雖然國(guó)內(nèi)快遞物流行業(yè)貨運(yùn)無(wú)人機(jī)玩家不少，但到目前為止，仍然是京東物流與順豐兩大巨頭之間的博弈。