統(tǒng)籌通用機(jī)場核心基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、設(shè)計與建設(shè)。通用機(jī)場是通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心基礎(chǔ)設(shè)施，需從各級地方政府頂層謀劃、統(tǒng)籌建設(shè)，避免過度建設(shè)與資源浪費。通用機(jī)場選址的優(yōu)劣，決定著區(qū)域通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的成敗。技術(shù)可行是基本要求，最關(guān)鍵的問題是回答機(jī)場與區(qū)域城鎮(zhèn)化集聚區(qū)的區(qū)位關(guān)系，能否使航空產(chǎn)業(yè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合互動發(fā)展。

 

       完善機(jī)場綜合保障能力建設(shè)。通用機(jī)場要建起來，更要用起來、飛起來，運控中心、維修機(jī)庫等配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)完善不可或缺。以山西省為例，2019年全省快速推進(jìn)了山西省通航運控中心建設(shè)，按照一次規(guī)劃，分步實施，首先解決了通用航空運控“看得見”問題，逐步解決通航運控“連得上、管得住”問題，為全省通用航空發(fā)展提供了有效綜合保障。

 

 

       推進(jìn)通用航空融入城市公共服務(wù)，體系化構(gòu)建交通疏解、警用巡察、醫(yī)療救護(hù)、處突任務(wù)等城市公共服務(wù)體系，突出強(qiáng)化航空應(yīng)急救援能力。從區(qū)域需求出發(fā)，建設(shè)具備快速響應(yīng)、區(qū)域覆蓋、綜合救援、聯(lián)動保障和高效指揮的多災(zāi)種航空應(yīng)急救援體系，具備執(zhí)行各項救援任務(wù)的能力。在山東省航空應(yīng)急救援的規(guī)劃實踐中，全省詳細(xì)摸查了地區(qū)災(zāi)害類型與分布情況，結(jié)合全省災(zāi)害發(fā)生特點與應(yīng)急救援需求，構(gòu)建布局合理、全面覆蓋、反應(yīng)高效的全省航空應(yīng)急救援網(wǎng)絡(luò)體系。

 

 

       隨著國內(nèi)短途運輸航線開通數(shù)量的不斷增加，市場主體也不斷探索航線的公共服務(wù)屬性與盈利性之間的關(guān)系。山西省全局謀劃通航短途運輸網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建，以太原堯城機(jī)場為中心，連通大同、呂梁、長治、運城四城的通航短途運輸航線網(wǎng)絡(luò)。2019年4月30日正式開通四條短途運輸航線，隨后又開通太原堯城至石家莊欒城跨省短途運輸航線，實現(xiàn)從“省內(nèi)通”到“跨省通”的跨越。截至2020年6日底，山西省短途運輸共執(zhí)行2013架次，飛行時長118698分鐘，運送旅客12289人次，常態(tài)化運營取得初步成效。

 

 

       低空旅游項目越來越被廣大游客群接受，飛行小時數(shù)不斷攀升。國內(nèi)旅游資源豐富，通航運營公司正逐步探索與旅游景區(qū)、旅行社、度假酒店等主體聯(lián)合開發(fā)模式，提高航空消費產(chǎn)品的市場份額。

 

 

       “通航+”融合化發(fā)展，打造通航產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。近年來，全國通航園區(qū)遍地開花，藍(lán)圖規(guī)劃宏大，但是實際發(fā)展參差不齊，多數(shù)園區(qū)空空如也。究其原因是因為我國的通航小鎮(zhèn)/園區(qū)缺少科學(xué)性謀劃，照搬照抄綜合性發(fā)展模式，一味貪大求全，導(dǎo)致園區(qū)難以良性運轉(zhuǎn)。

 

       未來通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)的打造必須結(jié)合本地資源與特色，探索“通航+”跨界融合新模式，延伸“通航產(chǎn)業(yè)鏈條”，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)多元化、融合化、集聚化發(fā)展。“通航+文化”將消費人群精準(zhǔn)捕捉，愛飛行，愛航空，愛生活，荊門愛飛客小鎮(zhèn)已經(jīng)成為通航界的網(wǎng)紅娛樂標(biāo)桿。

 

       “通航+制造”打造通航產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合，以通航整機(jī)帶動航空零部件乃至其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)制造，已經(jīng)頗見成效。未來，更多的“通航+X”讓通航與其他產(chǎn)業(yè)互相融合、滲透，將創(chuàng)造出更多、更新的通航經(jīng)濟(jì)集聚區(qū)。