1951年，ADAC決定設(shè)立道路緊急服務(wù)和免費的醫(yī)療遣返運輸工具。1967年，西德的道路交通死亡人數(shù)達(dá)到驚人的20,000人，急診醫(yī)生要求為受傷者提供更好的護(hù)理，急救的新概念出現(xiàn)：以最快的路線而不是相反的方式將急診醫(yī)生帶到病人身邊。ADAC采納了這個想法，并在1968年租用了直升機(jī)進(jìn)行了試運行。運行結(jié)果表明，事故受害者可以得到更快的治療并送往合適的診所。1970年11月1日，即空中救援的誕生時刻，第一架民用永久性救援直升機(jī)Christoph 1進(jìn)駐了慕尼黑哈拉興醫(yī)院。

 

 

 

       1982年，ADAC Luftrettung GmbH成立并受委托經(jīng)營ADAC e.V.收購的救援直升機(jī)。1984年，根據(jù)ADAC的建議專門為救援飛行而開發(fā)的新型救援直升機(jī)BK117投入使用。

 

 

       2017年，ADAC Luftrettung成為新成立的ADAC基金會的子公司。

 

 

       ADAC Luftrettung目前有50多架直升機(jī)，在37個基地執(zhí)行任務(wù)，已成為歐洲最大的空中救援組織之一。ADAC的救援直升機(jī)不僅在技術(shù)方面是最新的，而且還配備了先進(jìn)的醫(yī)療設(shè)備，其中一些直升機(jī)還配備了救援絞車，可在山區(qū)或海上的極端條件下使用，也可在難以進(jìn)入的地區(qū)提供緊急醫(yī)療服務(wù)。

 

 

 

 

       黃色為ADAC Luftrettung直升機(jī)基地，紅色為DRF基地，淺灰色為約翰尼特救援公司基地（一個教會基金會下屬的救援公司），深灰色為聯(lián)邦內(nèi)政部/聯(lián)邦民防和救災(zāi)辦公室直升機(jī)基地。

 

       ADAC救援直升機(jī)大多從早上七點到日落前都可以使用，還有部分基地可以執(zhí)行夜間任務(wù)，在接到警報后大約兩分鐘內(nèi)就可以啟動，把急救醫(yī)生帶到病人身邊。直升機(jī)的主要優(yōu)點是速度快，而且不受交通堵塞和天氣狀況的影響。特別是在心血管疾病或事故發(fā)生后嚴(yán)重受傷的情況下，幾分鐘的生命和死亡是決定性的。直升機(jī)也非常適合醫(yī)院間轉(zhuǎn)移，將患者從診所運送到診所�？者\時間短，飛行平穩(wěn)，低振動，最大限度地降低了運輸風(fēng)險，并改善了這些患者的治療機(jī)會，其中大多數(shù)是危重患者。截止到2019年，ADAC Luftrettung執(zhí)行的任務(wù)已超過1000000次，2019年全年ADAC  Luftrettung執(zhí)行了5萬多次救援任務(wù)。

 

 

 

 

       ADAC Luftrettung旗下還擁有兩家子公司，分別為ADAC HEMS Academy GmbH和ADAC Luftfahrt Technik GmbH，ADAC HEMS Academy GmbH是一個綜合培訓(xùn)中心（成立于2009年），為專業(yè)的直升機(jī)飛行員，醫(yī)生和TC-HEMS提供培訓(xùn)。ADAC Luftfahrt Technik GmbH是一家維修公司，專門從事直升機(jī)及其組件的維護(hù)和維修已有50年的歷史。它于1963年在科隆成立，當(dāng)時名稱為“勞埃德航空”，并于1970年移至波恩-漢格勒爾機(jī)場的新大樓。八十年代初，公司的形象從以前的主要農(nóng)業(yè)航空公司轉(zhuǎn)變?yōu)锳DAC空中救援的合作伙伴，后者于90年代初首先投資于該公司，在1996年完全接管這家技術(shù)航空企業(yè)。