盡管從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，全球旋翼機(jī)市場(chǎng)將呈現(xiàn)利好趨勢(shì)。但是，近期由于全球不容樂觀的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)導(dǎo)致業(yè)界對(duì)旋翼機(jī)市場(chǎng)產(chǎn)生擔(dān)憂。在民用旋翼機(jī)方面，許多制造商已經(jīng)推出眾多新型號(hào)，以此重振民機(jī)市場(chǎng)以及刺激客戶需求。在未來(lái)，電動(dòng)垂直起降（eVTOL）飛行器將擁有巨大的潛力來(lái)改變現(xiàn)有市場(chǎng)。

 

 

 

       民用旋翼機(jī)市場(chǎng)利用3年時(shí)間恢復(fù)其制造率，到2019年底，民用旋翼機(jī)的生產(chǎn)量較之于2018年下降了約11%。2019年，全球旋翼機(jī)制造商共制造了包括配備渦輪式動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和活塞式動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的民用旋翼機(jī)共967架，而2018年共制造1088架。

 

       盡管配備渦輪動(dòng)力和活塞動(dòng)力旋翼機(jī)的產(chǎn)量在2019年均有所下降，但活塞動(dòng)力市場(chǎng)受到的打擊更重。由于主要的非美國(guó)市場(chǎng)陷入了強(qiáng)勢(shì)美元的困境以及受到某些關(guān)鍵地區(qū)經(jīng)濟(jì)放緩的影響，2019年活塞動(dòng)力旋翼機(jī)產(chǎn)量下降了35%以上。

 

       經(jīng)濟(jì)的逐步改善也在一直推動(dòng)民用旋翼機(jī)市場(chǎng)的復(fù)蘇。雖然2019年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩，但全球經(jīng)濟(jì)仍然相對(duì)強(qiáng)勁，尤其是在美國(guó)。然而，民用旋翼機(jī)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)受其關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)的影響很明顯，尤其是石油和天然氣市場(chǎng)走向。2019年，能源行業(yè)對(duì)新型直升機(jī)需求停滯，加上經(jīng)濟(jì)疲軟，逆轉(zhuǎn)了民用旋翼機(jī)市場(chǎng)此前的勢(shì)頭。

 

 

 

       2020年底或2021年經(jīng)濟(jì)大幅度衰退的趨勢(shì)給民用旋翼機(jī)市場(chǎng)前景蒙上了一層陰影。近期，新冠肺炎疫情導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)活動(dòng)放緩，使形勢(shì)更加復(fù)雜。根據(jù)預(yù)測(cè)，在這種市場(chǎng)低迷的情況下，民用旋翼機(jī)的產(chǎn)量將在2021~2022年期間下降，2023年預(yù)計(jì)將恢復(fù)年產(chǎn)量。

 

       與此同時(shí)，至今為止油價(jià)從未恢復(fù)到2014年年中每桶100美元以上的水平。產(chǎn)油國(guó)之間爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的斗爭(zhēng)，尤其是在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的背景下，使得油價(jià)短期內(nèi)不太可能持續(xù)上漲。其結(jié)果是石油和天然氣制造商以及為他們提供運(yùn)輸服務(wù)的公司對(duì)新型旋翼機(jī)的需求將繼續(xù)停滯。一旦這種需求開始恢復(fù)，最初可能會(huì)通過(guò)恢復(fù)目前儲(chǔ)備和/或增加對(duì)行業(yè)機(jī)隊(duì)中當(dāng)前未充分利用的資源的使用。

 

       油氣服務(wù)行業(yè)正在經(jīng)歷一些整合，這可能會(huì)進(jìn)一步降低該行業(yè)對(duì)新型旋翼機(jī)的需求。Bristow（布里斯托）公司和Era（時(shí)代）公司已同意合并，交易于2020年下半年完成。合并后的公司將以Bristow的名義來(lái)運(yùn)營(yíng)，將擁有300多架直升機(jī)，并將成為世界上最大的萊昂納多公司AW139系列直升機(jī)、AW189直升機(jī)以及西科斯基公司S-92直升機(jī)機(jī)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商。

 

 

 

       執(zhí)法部門是民用旋翼機(jī)市場(chǎng)另一個(gè)重要板塊，在過(guò)去的幾年中，這一領(lǐng)域的需求一直保持強(qiáng)勁。然而，有證據(jù)表明，執(zhí)法機(jī)構(gòu)對(duì)直升機(jī)的需求在2019年開始放緩，因?yàn)榇祟惒块T依賴于政府資金變動(dòng)很容易受到影響。

 

       緊急醫(yī)療服務(wù)（EMS）市場(chǎng)的情況喜憂參半。美國(guó)以外的新興市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商的需求繼續(xù)強(qiáng)勁，尤其是亞太地區(qū)。不過(guò)在美國(guó)國(guó)內(nèi)，新興市場(chǎng)供應(yīng)商之間的整合在一定程度上縮小了該市場(chǎng)規(guī)模。

 

       但是，并非所有市場(chǎng)板塊前景令人擔(dān)憂。增長(zhǎng)的市場(chǎng)板塊包括搜索和救援、通用領(lǐng)域，尤其是公司/VIP運(yùn)輸�？梢钥闯觯瑖�(guó)家元首和其他政府高級(jí)官員，主要企業(yè)高管以及超高凈值人士等貴賓的運(yùn)輸任務(wù)構(gòu)成了某些領(lǐng)域民用旋翼機(jī)市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的原因。

 

       空中消防和海上風(fēng)電場(chǎng)服務(wù)等細(xì)分市場(chǎng)顯示出相當(dāng)可觀的未來(lái)前景。航空旅游和觀光是旋翼機(jī)制造商未來(lái)需要關(guān)注的又一強(qiáng)勁市場(chǎng)。但在一些國(guó)家，這可能會(huì)受到未來(lái)立法的影響。“Air Taxi”（空中出租車）運(yùn)營(yíng)服務(wù)是另一個(gè)很有前景的市場(chǎng)，隨著基于旋翼機(jī)研發(fā)的Uber型飛行器的產(chǎn)生以及按需服務(wù)發(fā)展，其市場(chǎng)潛力有望成倍增長(zhǎng)。

 

 

 

       按需航空運(yùn)輸只是這些新型旋翼機(jī)在未來(lái)一種可能的應(yīng)用市場(chǎng)。其他市場(chǎng)包括包裹和優(yōu)先貨物交付以及各種公共用途等。

 

       空客直升機(jī)公司新型H160中型雙發(fā)直升機(jī)計(jì)劃于2020年下半年進(jìn)入服役。H160直升機(jī)打算在民用中型雙發(fā)直升機(jī)市場(chǎng)領(lǐng)域效仿AW139直升機(jī)，其設(shè)計(jì)著眼于客戶的需求和要求。H145輕型雙發(fā)直升機(jī)的最新型號(hào)H145 D3直升機(jī)也計(jì)劃在2020年進(jìn)行服役，該機(jī)旋翼由五片槳葉構(gòu)成。H145 D3直升機(jī)于2020年6月取得EASA認(rèn)證，并于9月向首家用戶進(jìn)行交付。

 

       法國(guó)賽峰直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)的“Arriel”（阿赫耶）2D發(fā)動(dòng)機(jī)為空客直升機(jī)公司H125輕型單發(fā)直升機(jī)提供動(dòng)力，將該型直升機(jī)推力增加至952軸馬力（約710千瓦），最終可將其有效載荷增加至420磅（約190千克）。而如今EASA已經(jīng)為H135系列直升機(jī)的最新版本認(rèn)證了新的“備選起飛總重（AGW）”。新的AGW可增加265磅（120千克）的最大起飛重量以及有效載荷，在標(biāo)準(zhǔn)情況下也可使其航程增加約139千米，或多飛40分鐘。空客直升機(jī)公司也在積極探索eVTOL領(lǐng)域，其中該公司旗下的四座“City Airbus（城市空中客車）”飛行器正處于緊鑼密鼓的研制過(guò)程中。