時(shí)間：2014-11-30 10:03來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. 第121.197條 渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的著陸限制——備降機(jī)場 在渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的簽派或者放行單中列為備降機(jī)場的機(jī)場，應(yīng)當(dāng)能使該飛機(jī)在到達(dá)該備降機(jī)場時(shí)以根據(jù)本規(guī)則第121.195條(b)款規(guī)定的假定條件預(yù)計(jì)的重量，由超障面與跑道交點(diǎn)上方 15.2米(50英尺)處算起，在跑道有效長度的 70％（渦輪螺旋槳?jiǎng)恿︼w機(jī)）或者60％（渦輪噴氣動(dòng)力飛機(jī)）以內(nèi)完成全停著陸。對于本規(guī)則第121.637條所規(guī)定的起飛備降機(jī)場，在確定到達(dá)時(shí)的預(yù)計(jì)重量時(shí)，除正常的燃油和滑油消耗之外，可以考慮應(yīng)急放油量。 J章 特殊適航要求 第121.211條 總則 合格證持有人的飛機(jī)除滿足相應(yīng)型號合格審定要求外，還應(yīng)符合本章的特殊適航要求。 第121.213條 旅客座椅間距 (a)對于 2006年7月1日后加入合格證持有人運(yùn)行規(guī)范的任何載客運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)滿足本條(b)款的要求。 (b)合格證持有人運(yùn)行的任何載客運(yùn)行的飛機(jī)，其座椅間距應(yīng)當(dāng)滿足如下要求： (1)任何座椅椅背與前面座椅椅背或者其他的固定結(jié)構(gòu)之間的距離不得小于 660毫米（26英寸）； (2)任何座椅與前面的座椅或者其他的固定結(jié)構(gòu)之間的距離不得小于178毫米（7英寸）； (3)前后排座椅之間或者座椅與前面的任何固定結(jié)構(gòu)之間的垂直投影距離不得小于 76毫米（3英寸）。 (c)對于本條(b)款要求的距離的測量應(yīng)滿足如下要求： (1)對于(b)款第(1)項(xiàng)要求的距離，以椅背腰墊（沒有被壓縮）76毫米（3英寸）高處為原點(diǎn)，在距地板 635毫米（25英寸）以下的整個(gè)座椅寬度范圍內(nèi)測量與前面座椅或者其他固定結(jié)構(gòu)之間的水平方向和垂直方向的距離(如下圖所示)； (2)對于(b)款第(2)項(xiàng)要求的距離，以椅墊和扶手最前端為原點(diǎn)測量水平方向和垂直方向的距離(如下圖所示)； (3)對于(b)款第(3)項(xiàng)要求的距離，測量椅墊和扶手最前端的投影與前面座椅或者固定結(jié)構(gòu)的最后端的投影之間的距離(如下圖所示)。 (d)對于有雜志袋和小桌板的座椅，在所有測量時(shí)雜志袋應(yīng)當(dāng)正常裝載有關(guān)的客艙安全說明、清潔袋和合格證持有人提供的機(jī)上讀物，小桌板應(yīng)當(dāng)在正常的收起位置（起飛和著陸位置）。 (e)所有測量應(yīng)當(dāng)在座椅調(diào)直和扶手放下的狀態(tài)（起飛和著陸狀態(tài)）下測量。 76毫米（3英寸)660毫米（26英寸）178毫米（7英寸)座椅間距測量方法示意圖 第121.215條 在客艙內(nèi)裝貨 (a)除本條(b)款或者(c)款規(guī)定之外，按照本規(guī)則運(yùn)行的合格證持有人不得在飛機(jī)客艙內(nèi)運(yùn)載貨物。 (b)如果貨物在經(jīng)批準(zhǔn)的貨箱之內(nèi)且貨箱滿足下列要求，貨物可以裝在客艙內(nèi)任一位置： (1)貨箱應(yīng)當(dāng)能承受適用于裝有該貨箱的飛機(jī)的旅客座椅載荷系數(shù)和應(yīng)急著陸條件 1.15倍的過載，計(jì)算時(shí)要用貨箱重量和貨箱中可以裝載貨物的最大重量的總重量； (2)貨箱上應(yīng)當(dāng)清晰地標(biāo)出該貨箱準(zhǔn)許裝載的貨物的最大重量以及為保證貨箱內(nèi)正確的重量分布而必需的任何說明； (3)貨箱施加的載荷不得超過地板或者飛機(jī)其它結(jié)構(gòu)件的載荷限制； (4)貨箱應(yīng)當(dāng)固定在座椅滑軌或者飛機(jī)地板結(jié)構(gòu)件上，其固定點(diǎn)應(yīng)當(dāng)能承受適用于貨箱安裝于其上的飛機(jī)的旅客座椅的載荷系數(shù)和應(yīng)急著陸情況一定倍數(shù)的過載，該倍數(shù)為 1.15或者為該飛機(jī)規(guī)定的座椅固定系數(shù)，二者中取較大者，計(jì)算時(shí)要用貨箱重量和在其中可能裝載貨物的最大重量的總重量； (5)貨箱不得裝于妨礙通達(dá)或者使用任何需要的應(yīng)急出口或者客艙通道之處； (6)貨箱應(yīng)當(dāng)為全封閉式的，而且應(yīng)當(dāng)用至少為阻燃的材料制成； (7)貨箱內(nèi)應(yīng)當(dāng)有適當(dāng)?shù)陌踩雷o(hù)裝置以防止貨物在應(yīng)急著陸情況下發(fā)生移動(dòng)； (8)貨箱不得安裝在會(huì)遮擋任一旅客觀察“系好安全帶”標(biāo)牌、“請勿吸煙”標(biāo)牌或者任何所需要的出口標(biāo)記的位置，除非備有輔助標(biāo)記或者其他經(jīng)批準(zhǔn)的可以給旅客適當(dāng)通告的措施。 (c)只要在 CCAR-25部第25.561條(b)款第(3)項(xiàng)規(guī)定的載荷系數(shù)所對應(yīng)的過載條件下能將貨物束縛住，并且按照下列要求裝載，則貨物可以裝于任一客艙內(nèi)的隔框或者隔板后面： (1)貨物用安全帶或者其他具有足夠強(qiáng)度的系留索適當(dāng)緊固；使貨物在所有可以預(yù)計(jì)的正常飛行和地面情況下不可能移動(dòng)； (2)其包裝或者覆蓋方式能避免對旅客和客艙內(nèi)人員可能的傷害； (3)不會(huì)對座椅或者地板結(jié)構(gòu)加上超過這些部件載荷限制的任何載荷； (4)其位置不妨礙通達(dá)或者使用任何需要的應(yīng)急出口、正常出口或者客艙內(nèi)的通道； (5)其位置不遮攔任一旅客觀察“系好安全帶”標(biāo)牌，“請勿吸煙”標(biāo)牌或者所需要的出口標(biāo)記的視線，除非備有輔助標(biāo)記或者其他經(jīng)批準(zhǔn)的可以給旅客適當(dāng)通告的措施。 第121.217條 在貨艙內(nèi)裝貨 當(dāng)貨物裝在其設(shè)計(jì)要求機(jī)組從外部進(jìn)入其中以撲滅飛行中可能發(fā)生的任何火情的貨艙內(nèi)時(shí)，貨物的裝載應(yīng)當(dāng)使機(jī)組人員能攜帶手提滅火器有效地到達(dá)艙內(nèi)所有部位。 K章 儀表和設(shè)備要求 第121.301條 概則 (a)除具體指明適用于特殊運(yùn)行的條款外，本規(guī)則關(guān)于儀表和設(shè)備的要求適用于按照本規(guī)則實(shí)施的所有運(yùn)行。 (b)本規(guī)則第121.305條至第121.359條所要求的儀表和設(shè)備，應(yīng)當(dāng)按照適用的適航要求進(jìn)行批準(zhǔn)和安裝。 (c)每個(gè)空速指示器應(yīng)當(dāng)以公里/小時(shí)或者海里／小時(shí)為單位校準(zhǔn)，并且飛機(jī)飛行手冊和有關(guān)標(biāo)牌中的每個(gè)空速限制和有關(guān)資料中的空速應(yīng)當(dāng)相應(yīng)地以公里/小時(shí)或者海里／小時(shí)表示。 (d)除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，2005年7月1日后首次投入運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備有以米為單位顯示的高度表。如果該飛機(jī)需在以英尺為單位確定飛行高度的國家或者地區(qū)運(yùn)行，則應(yīng)當(dāng)同時(shí)裝備有以英尺為單位顯示的高度表。 (e)除本規(guī)則第121.645條（b）款和第121.647條規(guī)定外，只有當(dāng)下列儀表和設(shè)備處于工作狀態(tài)，方可以使飛機(jī)起飛： (1)為符合對該飛機(jī)進(jìn)行型號合格審定的適航要求所要求的儀表和設(shè)備； (2)本規(guī)則第 121.305條至第121.319條和第121.359條、第121.360條以及第121.743條中規(guī)定的適用于所有運(yùn)行的儀表與設(shè)備，以及本規(guī)則第121.323條至第121.351條中規(guī)定的適用于不同運(yùn)行類型的儀表與設(shè)備，而這些儀表與設(shè)備在本條(e)款第(1)項(xiàng)未作出要求。 第121.305條 飛機(jī)儀表和設(shè)備 按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)裝備下列飛行和導(dǎo)航的儀表與設(shè)備： (a)一個(gè)空速指示系統(tǒng)，帶有加溫空速管或者可以防止由于結(jié)冰而失效的等效裝置。對于以馬赫數(shù)為單位來表示速度限制的飛機(jī)，則還應(yīng)至少裝有一個(gè)馬赫數(shù)指示器。 (b)一個(gè)靈敏高度表，帶有以百帕斯卡（毫巴）為單位的校正裝置，并且該裝置對于飛行中可能遇到的氣壓可以進(jìn)行修正。 (c)一個(gè)帶指針和/或者數(shù)字式顯示的精確指示小時(shí)、分和秒的時(shí)鐘（或者經(jīng)批準(zhǔn)的等效裝置）。 (d)一個(gè)大氣靜溫指示器。 (e)一個(gè)陀螺坡度與俯仰指示器（地平儀）。 (f)一個(gè)組合有側(cè)滑指示器的陀螺轉(zhuǎn)彎速率指示器，但在按照本條(l)款裝有第三套姿態(tài)儀表系統(tǒng)（可以在 360°俯仰和滾轉(zhuǎn)飛行姿態(tài)中使用）時(shí)，只需要側(cè)滑指示器。 (g)一個(gè)陀螺航向指示器（航向陀螺或者等效儀表）。 (h)一個(gè)磁羅盤。 (i)一個(gè)垂直速度指示器（升降率指示器）。 (j)副駕駛位置處應(yīng)單獨(dú)配備下述儀表： (1)一個(gè)空速指示系統(tǒng)，具有加溫空速管或者可以防止由于結(jié)冰而失效的等效裝置。對于以馬赫數(shù)為單位來表示速度限制的飛機(jī)，則還應(yīng)至少裝有一個(gè)馬赫數(shù)指示器； (2)一個(gè)靈敏高度表，帶有以百帕斯卡（毫巴）為單位的校正裝置，并且該裝置對于飛行中可能遇到的氣壓可以進(jìn)行修正； |
