時間：2014-11-30 10:03來源：藍(lán)天飛行翻譯公司 作者：民航翻譯 點(diǎn)擊：次
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To view this page ensure that Adobe Flash Player version 9.0.124 or greater is installed. (a)合格證持有人按照本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行時所使用的名稱應(yīng)當(dāng)與其運(yùn)行規(guī)范上所列名稱一致。 (b)除經(jīng)局方批準(zhǔn)外，在按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)上應(yīng)當(dāng)明顯地標(biāo)出運(yùn)行該飛機(jī)的合格證持有人的名稱，否則不得運(yùn)行該飛機(jī)。飛機(jī)上標(biāo)示名稱的方法及其可讀性應(yīng)當(dāng)經(jīng)局方認(rèn)可。 第121.53條 按照軍方合同實(shí)施運(yùn)行的偏離批準(zhǔn) (a)局方可以批準(zhǔn)合格證持有人偏離本規(guī)則的適用規(guī)定，實(shí)施其按照軍方合同確定的運(yùn)行。 (b)在按照本條批準(zhǔn)一項偏離時，局方將對合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范頒發(fā)相應(yīng)的修改項。 第121.51條 合格證持有人名稱的使用 (c)局方在任何時候可以終止按照本條頒發(fā)的偏離批準(zhǔn)。 第121.55條 實(shí)施應(yīng)急運(yùn)行的偏離批準(zhǔn) (a)在緊急情況下并滿足下列條件時，局方可以批準(zhǔn)合格證持有人偏離本規(guī)則的適用規(guī)定： (1)在該緊急情況下為保護(hù)人員生命和財產(chǎn)應(yīng)當(dāng)采取運(yùn)送人員或者財產(chǎn)的行動； (2)局方認(rèn)為，為了立即實(shí)施這些運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)偏離有關(guān)規(guī)定。 (b)在緊急情況下，局方可以使用下列方法之一批準(zhǔn)偏離： (1)局方對合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范頒發(fā)相應(yīng)的修改項； (2)如果情況緊急不允許及時修改運(yùn)行規(guī)范，則局方可以用口頭或者其他方式批準(zhǔn)該偏離，但合格證持有人應(yīng)當(dāng)在開始這種運(yùn)行后 24小時之內(nèi)，向局方提交說明這種緊急情況性質(zhì)的報告。 第121.57條 遵守運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的要求 合格證持有人不得違反運(yùn)行合格證、運(yùn)行規(guī)范和其他批準(zhǔn)項目實(shí)施運(yùn)行，不得超越批準(zhǔn)的偏離或者豁免。 E章 國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行航路的批準(zhǔn) 第121.91條 航路批準(zhǔn)的基本要求 (a)申請航路批準(zhǔn)的合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明符合下列條件： (1)能在該航路上每一正常使用機(jī)場、臨時使用機(jī)場或者加油機(jī)場之間令人滿意地實(shí)施運(yùn)行； (2)對于計劃的運(yùn)行，具有滿足本規(guī)則第121.95條至第121.105條要求的設(shè)施與服務(wù)。 (b)在證明符合本條(a)款要求時，如果合格證持有人在考慮了機(jī)場、燈光、維修、通信、導(dǎo)航、加油、地面、機(jī)載無線電等各種設(shè)施的可用性和充分性，以及參與運(yùn)行的全體人員的能力之后，證明能保證飛行安全，局方可以不要求在該航路上作航路試飛。 第121.93條 航路寬度 (a)經(jīng)批準(zhǔn)的航路、航段及固定航線具有的寬度應(yīng)當(dāng)至少與這些固定航線或者航路的規(guī)定寬度相等。在局方認(rèn)為有必要對經(jīng)批準(zhǔn)的航路另行確定寬度時，將考慮下列因素： (1)地形障礙的超越； (2)最低航路高度； (3)地面和機(jī)載導(dǎo)航設(shè)備； (4)空中交通密度； (5)空中交通管制程序。 (b)局方對經(jīng)批準(zhǔn)的航路另行確定的寬度，將具體規(guī)定在該大型飛機(jī)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人的運(yùn)行規(guī)范中。 第121.95條 必需的機(jī)場資料 (a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，所申請批準(zhǔn)的航路上具有足夠的機(jī)場，并且這些機(jī)場裝備了適合于所申請運(yùn)行的設(shè)施。其中所考慮的因素應(yīng)當(dāng)包括機(jī)場的等級、道面、障礙物、設(shè)施、公眾保護(hù)、燈光、導(dǎo)航、通信、氣象設(shè)施以及空中交通管制等。 (b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，對于所使用的每個機(jī)場，都能夠獲得、保存現(xiàn)行有效的航行資料，并且具有將其分發(fā)給每個有關(guān)人員的經(jīng)批準(zhǔn)的資料管理系統(tǒng)，以確保飛機(jī)在該機(jī)場運(yùn)行的安全。這種航行資料應(yīng)當(dāng)包括下列方面的內(nèi)容： (1)機(jī)場 (i)基本設(shè)施； (ii)公眾保護(hù)設(shè)施； (iii)導(dǎo)航、通信、氣象設(shè)施； (iv)影響起飛、著陸或者地面運(yùn)行的建筑物； (v)空中交通服務(wù)設(shè)施。 (2)跑道、停止道和凈空道 (i)尺寸； (ii)道面性質(zhì)、PCN值； (iii)標(biāo)志和燈光系統(tǒng)； (iv)標(biāo)高和坡度。 (3)內(nèi)移的跑道入口 (i)位置； (ii)尺寸； (iii)用于起飛、用于著陸或者二者兼用。 (4)障礙物 (i)影響按照本規(guī)則 I章進(jìn)行起飛和著陸性能計算的障礙物； (ii)起控制作用的障礙物。 (5)儀表飛行程序 (i)離場程序； (ii)進(jìn)場程序； (iii)進(jìn)近程序； (iv)復(fù)飛程序。 (6)特殊資料 (i)跑道視程測量設(shè)備； (ii)低能見度條件下的盛行風(fēng)。 (c)如果負(fù)責(zé)管理該合格證持有人的民航地區(qū)管理局發(fā)現(xiàn)該合格證持有人經(jīng)批準(zhǔn)的關(guān)于收集、分發(fā)和使用航行資料的系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)予以改進(jìn)才能恰當(dāng)?shù)乩^續(xù)工作，則合格證持有人在接到該部門的通知后，應(yīng)當(dāng)立即對其系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)。在合格證持有人接到這樣的通知之后 30天內(nèi)，可以向民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門提出重新考慮的請求。重新考慮的請求使該通知處于暫緩執(zhí)行狀態(tài)，直至民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門作出決定時止。但是，如果民航地區(qū)管理局認(rèn)為存在關(guān)系到航空運(yùn)輸安全、需要立即采取措施的緊急情況，則民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門可以根據(jù)所陳述的理由，使要求改進(jìn)的通知立即生效。 第121.97條 通信設(shè)施 合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，在正常運(yùn)行條件下，在整個航路上，所有各點(diǎn)都具有陸空雙向無線電通信系統(tǒng)，能保證每一架飛機(jī)與相應(yīng)的簽派室之間，每一架飛機(jī)與相應(yīng)的空中交通管制單位之間，以直接的或者通過經(jīng)批準(zhǔn)的點(diǎn)到點(diǎn)間的線路進(jìn)行迅速可靠的通信聯(lián)系。除經(jīng)局方根據(jù)所用機(jī)型和運(yùn)行情況作出特殊批準(zhǔn)外，對于合格證持有人的所有運(yùn)行，每架飛機(jī)與簽派室之間的通信系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)是空中交通管制通信系統(tǒng)之外的獨(dú)立系統(tǒng)。 第121.99條 氣象服務(wù) (a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，每一條航路沿線，均有足夠的氣象報告服務(wù)站可以供使用，以保證提供運(yùn)行所必需的氣象實(shí)況報告和氣象預(yù)報。 (b)合格證持有人只能使用經(jīng)局方認(rèn)可的氣象服務(wù)系統(tǒng)提供的氣象資料。 (c)使用氣象預(yù)報控制飛行活動的合格證持有人，應(yīng)當(dāng)使用依據(jù)本條(b)款規(guī)定的氣象資料而編制的氣象預(yù)報，以及按照本條(d)款規(guī)定采用的系統(tǒng)所批準(zhǔn)的任何來源而編制的氣象預(yù)報。 (d)合格證持有人應(yīng)當(dāng)使用經(jīng)局方批準(zhǔn)的危險天氣實(shí)況報告與預(yù)報系統(tǒng)，以便獲得可能影響所飛航路和所用機(jī)場飛行安全的危險天氣現(xiàn)象，如晴空顛簸、雷暴和低空風(fēng)切變等情況的實(shí)況報告和預(yù)報。 第121.101條 航路導(dǎo)航設(shè)施 (a)除本條(b)款規(guī)定外，合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，對于每一條計劃中的航路，非目視地面導(dǎo)航設(shè)施符合下列要求： (1)具有足夠的非目視地面導(dǎo)航設(shè)施，能在空中交通管制要求的精度之內(nèi)，在整個航路上為飛機(jī)導(dǎo)航； (2)非目視地面導(dǎo)航設(shè)施的位置，能保證在該運(yùn)行所必需的精度范圍之內(nèi)，引導(dǎo)飛機(jī)至任一正常使用機(jī)場、臨時使用機(jī)場、加油機(jī)場或者備降機(jī)場。 (b)下列運(yùn)行不需要非目視地面導(dǎo)航設(shè)施： (1)晝間目視飛行規(guī)則運(yùn)行，但合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，能夠根據(jù)地形的特征，使用地標(biāo)領(lǐng)航而安全運(yùn)行； (2)在經(jīng)局方批準(zhǔn)使用特殊導(dǎo)航方法導(dǎo)航的航段上實(shí)施的運(yùn)行。 第121.103條 飛行簽派中心 合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明，對于其所實(shí)施的運(yùn)行擁有足夠數(shù)量的飛行簽派中心，并且這些飛行簽派中心的位置和能力，能夠確保對每次飛行進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪\(yùn)行控制。 第121.105條 地面服務(wù) 每個實(shí)施國內(nèi)、國際定期載客運(yùn)行的合格證持有人應(yīng)當(dāng)建立相應(yīng)的地面服務(wù)管理組織機(jī)構(gòu)，在相關(guān)的手冊中明確對所有地面服務(wù)的培訓(xùn)要求、外部委托政策、管理程序、工作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等內(nèi)容，并具備足夠的合格人員和適當(dāng)?shù)脑O(shè)施和設(shè)備（包括備件、地面保障和材料等），確保飛機(jī)起飛前或著陸后的地面服務(wù)符合本規(guī)則的相應(yīng)要求。當(dāng)合格證持有人通過外部委托方式由他人提供部分或全部地面服務(wù)時，合格證持有人應(yīng)當(dāng)向相應(yīng)的地面服務(wù)人員提供必要的訓(xùn)練，并對其操作的安全性負(fù)責(zé)。 |
